Может их потому и строят, чтоб за границей не заказывать?

Но хватит ли на всех заказов?

Северу виднее. Могу сказать, что у военных все перегружено на много лет. Плюс, скоро пойдет выбывание кораблей и судов активное.

Конкретно эта верфь не военная, конечно. Вроде, под арктические проекты. Через 10 лет или через 25 лет, но обязательно должна окупиться.

Ресурсов в этом районе Арктики много, глубины залегания небольшие, льда нет, Европа рядом. Плюс другие моря Арктики. Ямал, где Новатек сейчас… Добывать будут много. Заказы будут.

1. Конкретно Кольскую верфь строит под себя Новатек. Видимо он знает чем ее будет загружать    

2. Заграницу сейчас идет меньше. С иностранной верфи не гразит «квота под киль» по которой сейчас строятся траулеры. Но не траулерами едиными     Есть и другие программы субсидирования строящихся судов (не только траулеров) и которые не грозят при строительстве на иностранных верфях. К примеру:

Первым получателем субсидий в рамках судового утилизационного гранта (СУГ) стала компания «Волготранс». Компания получила за утилизацию старых судов субсидию в объеме более 140 млн руб. из госбюджета. Деньги поступили в оплату лизинговых платежей по двум танкерам, построенным в 2017 году на заводе «Красное Сормово». Об этом «Российскому судоходству» сообщил первый заместитель генерального директора компании «Волготранс» Алексей Пальгов, утонив, что компания также подала заявку на получение СУГ в отношении двух танкеров, строящихся на заводе «Лотос».

Отличный проект для Мурманска и всего региона

Блин, 3 раз повторяю, что верфь строится не государством, а Новатеком. На северах не шибко с верфями. Те, что есть заняты государсвом на ГОЗ. Ну или чистый судоремонт, без которого тоже никуда не деться. Если с судоремонта перепрофилировать в судостроение, то кто ремонтировать будет? А Новатеку надо где-то строить под шельфовые проекты. Т. е. либо построить верфь на северах, либо переть за тридевять земель.

Видимо долгие планы у государства