Вот это конструктивно. Иронию забираю обратно. И так по фиату vs газель - Системы АБС и ЕБД очень актуальны на автобусах, не спорю, на всякие газели их очень не скоро ставить будут. Но минус это огромный? системы эти применяются только при экстремальном вождении, либо при вождении оболтусом. Наверное, более важный параметр - ограничитель скорости, который ставится и там и там. Но все равно минус - согласен - Подушка безопасности водителя? Простите, Вы в серьез считаете недоработкой самолетов, что у пилотов нет парашютов? - Стеклоподъемники... 2000 форварды для газелей стоят. - Догреватель? Простите, уточните, что это? - Центральный замок тоже ставят при предподготовке - Качество покраски? Я не настаиваю, но Вы говорите про газели начального уровня. В те времена они без грунта красились. Уверяю, новую газель Вы долго будете гноить. - Про вонь пластика не знал. Честно. Поверю Вам на слово. - Вот про надежность сразу не соглашусь. Ну не предназначены иностранные авто для тяжелых условий. Ну ездят у нас на севера автобусы. Блин, водитель едет и переживает, как-бы не встать. С ровного асфальта съехал и все. Кирдык. Колеса отваливаются на ходу. Правда там не газели как альтернатива, а УАЗы ездят - Тестю сочувствую. Честно и без злости. Но вот если проходить ТО как рекомендуют оф. лица, то этого не будет. Нового фиата тоже сами будете налаживать? А по стоимости он не будет дороже официального обслуживания газельки? Есть у неё пороки свои, но они известны и их просто учитывают А вообще, если бы у меня было 800 тыр, я бы взял ТОЛЬКО полноприводного соболя, а на остатки сделал бы часть квартиры в салоне

Какой нафиг дефендер???? Вы о чем???? Если только проходимость нужна, то трактор. Мне же надо комфортная дорога, максимальная проходимость и места, достаточного для 2-3-х семей. В этом лендровере через 5 часов будешь как калека с затекшими мышцами. Это машина, для охоты возле города. Как вообще можно такое сравнивать?? И европейская часть тоже интересна. Да, та которая хорошая дорога. На любом немце Вы пробовали ездить на дальние расстояния не по нужде, а просто так? После работы, в ночь? И так, что бы ни водитель ни пассажиры не чувствовали усталости? Основные критерии - нормальные лежачие места, низкая максимальная скорость, МАКСИМАЛЬНО короткое время при поломке для восстановления и макисмальные удобства прямо в дороге. Уверяю, если комп немца перейдет в аварийный режим, спасет только оф.центр. Зимой на немецких драндулетах за городом ездят только отчаянные ребята. Адреналинщики