А из деревни?    

Эх, маловато. Это расстраивает, т.к сильно сужает круг задач для которых может этот автомобиль применяться.

Ну да. Но было бы очень круто. Скажем, такой вариант: http://gaz-volg...7-qq-31107.html И фото:

Проблема с Волгой решается относительно легко. Это предложение уже было опубликовано на форуме ГАЗа, около года назад. Суть была в следующем: Первое - Забыть про Крайслер. Второе - модернизировать Волгу по тому же принципу, по которому ВАЗ модернизировал Калину в Гранту. Чтобы в конечном счете, цена была хотя бы от 350 т.р., а не от поллимона, за которые она на хрен никому не будет нужна. Третье - Дать модернизированной Волге кузов от Сайбера. Четвертое - Сольное исполнение седана, расширить до трио: собственно, сам седан, далее хэтчбек

и купе

В идеале, конечно квартет, дополненный универсалом. И последнее, пятое - Бренду Волга, почет и уважение! Но, невозможно двигаться в будущее, вечно держась за прошлое. Новая машина, должна положить начало и для нового бренда. Новый бренд, это естественно и новый логотип и новая философия в рекламе. И если последние два, требуют по максимуму задействовать весть творческий потенциал, то для названия, собственно, ничего гениального придумывать и не нужно. Пусть останется бренд - SIBER (без Волга). Например Siber H1 (хэтчбек первой версии). С1 - купе из той же серии, универсал U1, ну и S1 - соответственно седан. Каждая новая версия, увеличивает последнюю цифру на единицу: H2, C2, U2, S2 - вторая серия, и т.д. Всё просто и понятно. Вот и весь секрет успеха. ГАЗу оставалось только выбрать: Собственное развитие или сборка Йети? Но как видим, он выбрал последнее.

Включите мозг и калькулятор, и мои аргументы не потребуются. А если первая деталь работает с гуманитарным складом, то мои аргументы всё равно ничего не дадут. Наиболее оптимальный вариант в настоящее время уже создан. TOYOTA PRUIS PLUG-IN. Самое точное соотношение, выверенное до безобразия. до 20км может двигаться как электромобиль со скоростью до 100км/ч. Дальше едет как обычный приус с расходом 3,5-5 литров на 100км. Запас хода не менее 800км. Заправляется обычным бензином. Заряжается всего 3 часа. И вообще едет без зарядки на бензине, если нужно. Плюс высочайшая надёжность и долговечность. И не смешите меня пожалуйста чушью про замену батареи каждые 100000км. В обслуживании приус дешевле любого бензинового авто, и уж тем более дизельного. То есть это авто лишённое недостатков как электромобиля, так и гибрида. У приуса при пробегах в 5 км. расход получается 6-7литров, так как система прогревается минут 5 и только потом выходит на режим расхода 4,5л/100. У электромобиля пробег 50-80км и потом "давай до свидания". И не надо мне говорить про 150, хе-хе, это только на полигоне при н/у и со скоростью 60км/ч. живём мы не наполигоне, поэтому с печкой/кондиционером, в пробках, смело делите заявленную цифру на ТРИ! Максималка в 130км/ч тоже, кстати, провал. Этого очень мало. Приус плаг-ин совмещает достоинства обоих и взаимоисключает недостатки. Единственный недостаток - стоимость. в Германи можете заказать сейчас по цене 42000 Евро. Мой друг заказал, уже ждёт. У него до работы 7км. - идеальный вариант. на крыше стоят солнечные панели. будет ездить бесплатно. Люди, я вас уверяю, не кто этот электроваз покупать не будет. Почитайте в гибридных форумах как обыватели писают кипятком по поводу стоимости приуса в 1150000рублей в России. Продажи можете посмотреть сами. 100штук в год на всю россию. При том что эффективность у этой машины максимальная в настоящий момент. За эти деньги обыватель отдадёт предпочтение тойоте "камри", понтов больше, чо. Почитайте отзывы "Миши-управляемость" http://www.auto...SECTION_ID=5183 при всей его ангажированности, эта статья довольно адекватна.

Да, самое дорогое - аккумуляторы. Нет. Обеспеченному классу пофиг. Для обеспеченного класса типа гольф-каров катируется. Да, потенциал есть, но дороговизна батарей отпугнет любого. Нет. Сногсшибательного увеличения выработки электричества пока не требуется. Вот когда количество электромобилей станет сопоставимо с автомобилями - возможно. Но это дело далекого будущего. Да, госслужбы, ездящие в пределах населенного пункта, вполне могут себе это позволить. Да, для частного покупателя это еще дорого. Инфраструктура... 10 метров трубы, 10 кв.м пластика, 10м провода и тройка разеток? При желании на любой стоянке такая инфраструктура за день поднимается. Было бы желание    

Из трех типов машин электромобиль принципиально самый простой и надежный. Гибрид наоборот самый сложный тип авто.

Практика показывает, что всё зависит от того, чьими руками сделана машина. Если 10-15 лет в машине нет необходимости залезать под капот, я выбираю более сложный гибрид. Ну и наоборот, когда бюджет попилен начальством, инженерам и рабочим наплевать на результат - до свидания! В остальном, согласен с Вами, совершенно нет перспектив, кроме попила бюджета и надувания щёк. Лучше бы сделали компактный спорт-электрокар рублей за 699000, посоны бы закотировали. 2 all: Кстати на днях была новость что в Москве действующая электрозаправка (для кого она не понятно совершенно) через месяц станет платной. 30р в час. И того на этом вашем электроВАЗе за 8*30=240рублей можно будет проехать километров 70-80. - получается даже дороже чем на бензиновой приоре. В чём выгода?????

Лучше бы сделали компактный спорт-электрокар рублей за 699000

Вас в совет директоров забыли пригласить.

для кого она не понятно совершенно

В Моске уже есть электрокары.

30р в час. И того на этом вашем электроВАЗе за 8*30

1. Итого пишется слитно. 2. 8 часов это от обычной розетки, а в Москве системы быстрой зарядки стоят, там что-то в районе 15-25 минут полная зарядка. 3. Пока нет тестов по пробегу, попрошу воздержаться от личных умозаключений.