дело не в немецкой или японской ведрине. дело в доле рынка мазды в РФ, а именно конкретных моделей с этим двигом. Он просто микроскопически мал в сравнении с движками того же вага для полуседана — потому вполне логично что ваг в калуге локализовал сборку движек и скорее всего будет увеличивать локализация чисто из экономических выгод. С маздой это бесмысленно ее рынок мал, а запчасти на нее производят крупные японские, корейские и китайские компании и строить что-то в РФ на небольшие объемы сборки, да еще для работы по давальческой схеме — как-то туповато как по мне .

Но в перспективе когда их поделки будут нормально конкурировать с европейскими авто (мало ли чудо случится) то они легко смогут и увеличить объемы производства движек, и освоить литье с механообработкой. Задел уже есть есть сама сборка — это самое главное, далее только масштабируй и добавляй новые цеха для новых техпроцесов .

Япы очень акуратны на нашем рынке и очень хорошо умеют считать намного лучше немцев и французов, я про бабло. Наверно потому иногда они и не очень успешны на нашем рынке. А вот международные концерны типа Рено-Ниссан-Митсубан (можно конечно еще и автоваз присовокупить, но он конечно не локомотив концерна ) рулят очень успешно .Если не ошибаюсь то по продаже повозок этот концерн уже на первом месте обошел тойоту .

Япы и европейцы очень разные. Вот к примеру возьмите ваг и их хотелку открыть завод в восточной европе — претендеты румыния, болгария, украина и еще кто-то. Короче достаточно стремные страны в плане гарантий возврата много миллиардных инвестиций — если не ошибаюсь речь шла о 3-4 лярдов ойро. Рассматривали даже украину, но поскольку там рулилам ваще пофиг на инвестиции и они озадаачены исключительно пилиловом кредитов МВФ и нищенского местного бюджета то напрягаться и что-то строить им не в жил, профит не тот. Потому как по сути профит от таких заводов получает восновном местное население в виде рабочих мест, а это не сильно убедительно для законных воров в правительстве. ОТчисления в виде налогов растворятся в местном и госбюджета с ПФ, а наехать на мировой концерн с целью рейдануть местная гопота опасается. Могут же счета арестовать, а все бабки у местной гопоты исключительно в ЕС и частично в пендосии. Вот так вот. Но даже такой подарок судьбы местные упыри умудрились просрать, и в итоге ВАГ ушел если не ошибаюсь в Болгарию со своим проектом. Вот такие они европейцы — дерзкие и рисковые. Япы более расчетливые и осторожные, естественно страны подобные 404й не рассматриваются как объекты для инвестиций вообще. Вот китайцы да те так же рисковые ребята, они даже в Африке работают, прям как СССР. Вот и в РБ вроде интересный проект задумали, посмотрим что выйдет. А 404я кинула Китай еще в 2014 году, а там был пакетный договор на инвестиции порядка 20ккк зелени в различные сектора экономики — в итоге украли что-то около нескольких сотен миллионов (не выполнили элементарые договора по поставкам продукции ) ну, а дальше понятно не о каких лярдах речи идти не может.

Так что дело не в немцах или япах, дело в выгоде и тактике работы того или иного концерна. Я например не сильно верю в глубокое сотрудничество РФ с японскими автоконцернами на ДВ — там очень мало народу живет, а рядом ЮК с Китаем. А на европейской части РФ они так же сливают европейцам, в ЕС очень небольшие продажи японских авто (восновном все свое), страны восточной европы живут либо на старом говне либо там уже стоят заводы европейцев или корейцев. Турция так же нормально работает и с япами(тойота) и с европой по постройке авто .

Потому если мазда и будет продвигаться на нашем рынке то очень аккуратно. Ведь не стоит забывать что ДВ это не европейская часть РФ, там мало того что народу мало так еще и достаточно корупированные местные власти (хотя вроде их принимают периодически).

Корчое будем посмотреть. Я вообще за то что бы у нас было изобилие производителей всего и вся, как в ЕС — это здоровая конкуренция от которой только выигрывает потребитель, а народу рабочие места. Пусть хоть колеса прикручивают, но главное что бы были заняты, а не только на печи пердели и водку жрали. Как-то так.

Ну, тогда это точно не про ротор. Фишка ротора (в плане звука) это как раз особенны звук на выхлопе, что-т0 вроде неровной работы.

А вот про зверя под капотом, это тебе к Форду, Шеврале, Додж. Вот уже где звери под капотом.

да тот еще зверуга у мазды обьемом 1,3 литра, что 8-10мь горшков на 5-6 литров выбивающие ровный бит своим низким басом по твоим легким на холостых и разрывающий их в клочья в красной зоне )

В мазде звук выхлопа может и не доходит в салон — ввиду того что что это 1.3 литра, но дыхание V8 даже на холостых проникнет в салон любого люксового авто (именно благодаря настроенному выпуску ).