MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 октября 17
52
Роман Клёва Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В России начали тестировать первые беспилотные локомотивы

Отечественными беспилотными локомотивами уже заинтересовались известные иностранные компании.

 © media.tvzvezda.ru

Российские железные дороги (РЖД) проводят испытания первых беспилотных маневровых локомотивов. Об этом рассказала президент компании Cognitive Technologies, разработавшей «мозги» для беспилотников, Ольга Ускова в беседе с радио Sputnik.

«Мы сдали РЖД первые беспилотные маневровые локомотивы. Уникальность нашего решения для РЖД в том, что беспилотные технологии работают при любой погоде, даже при занесенных снегом путях и светофорах», — сказала она, отметив, что беспилотники были переданы РЖД в начале октября.

По словам президента Cognitive Technologies, отечественными беспилотными локомотивами уже заинтересовались некоторые иностранные компании.

«То, что происходит в РЖД, очень волнует немцев из Siemens. Они пристально смотрят и уже запросили показать им, как ездят наши беспилотные локомотивы. Швейцарская компания Stadler также запросила показ. Siemens несколько раз пытался зайти со своими беспилотными решениями на наши рельсы, но у них математика не дотягивает», — добавила Ольга Ускова.

При этом она подчеркнула, что российские системы «работают 100 из 100 в трудных погодных условиях». Глава Cognitive Technologies также выразила надежду на то, что РЖД будут продавать беспилотные локомотивы по всему миру, поскольку у проекта большой потенциал. ■

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tvzvezda.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -3
    Нет аватара semmggu24.10.19 10:22:49

    Объясните, какая связь беспилотности с занесенными путями?! Или это поток мысли?

    #1167105 ↑
    • 3
      Нет аватара vlTepes24.10.19 11:10:15

      Объясните, какая связь беспилотности с занесенными путями?!

      Наверно поезд «видит» занос и сбавляет скорость. Кроме того, раз семафор не виден — наверняка автомат получает данные о текущих показаниях семафора напрямую из системы, а не визуально.

      #1167118 ↑
      • -2
        Нет аватара semmggu24.10.19 11:11:22

        А машинист с помощником на маневровом -слепые ослы?

        #1167120 ↑
        • 3
          Нет аватара vlTepes24.10.19 11:12:49

          А машинист с помощником на маневровом -слепые ослы?

          Так тут то речь о беспилотных, на нем не будет машинистов и помощников.

          #1167121 ↑
          • -5
            Нет аватара semmggu24.10.19 11:18:29

            Уникальность нашего решения для РЖД в том, что беспилотные технологии работают при любой погоде, даже при занесенных снегом путях
            - то есть решение преподносится как лучшее по сравнению с имеющимся = машинист. Машинист не может работать при плохой погоде? Или как программный комплекс может работать на занесенных путях пока их не расчистят?

            #1167124 ↑
            • 4
              Нет аватара vlTepes24.10.19 11:20:09

              Уникальность их беспилотного решения среди других беспилотных решений, которые в плохую погоду и при занесенных снегом путях и невидимых семафорах работать не могут.

              Отредактировано: vlTepes~11:20 24.10.19
              #1167130 ↑
              • -2
                Нет аватара semmggu24.10.19 11:25:52

                Энееет! здесь это преподносится как уникальность не среди беспилотных решений, а именно что технологии такие лучше чем все остальное, а именно человековое управление.

                #1167134 ↑
                • 0
                  Дмитрий Леонтьев Дмитрий Леонтьев24.10.19 11:35:45

                  Так и есть. Человек вообще ненадежный механизм. Он может устать например или отвлечься, у него может быть плохое настроение или самочувствие и т. д.

                  #1167140 ↑
                  • -3
                    Нет аватара semmggu24.10.19 11:48:58

                    ОК, как программа преодолеет снежный занос, что подается как уникальность?

                    #1167147 ↑
                    • 2
                      Дмитрий Леонтьев Дмитрий Леонтьев24.10.19 11:51:39

                      Фишка этой технологии (я недавно общался с ними лично) в том, что это компьютерное зрение, которому не мешает снег, как например мешает лидарам. Короче, плохая погода — не помеха

                      #1167150 ↑
                      • -2
                        Нет аватара semmggu24.10.19 14:18:27

                        Как программа преодолеет заснеженные пути?

                        #1167183 ↑
                        • 1
                          RadiantConfessor RadiantConfessor25.10.19 11:35:05

                          Ты балда. У немцев ИИ смотрит на пути и определяет повороты. У нас ИИ для определения поворота смотреть на пути не требуется.

                          #1167413 ↑
                          • -1
                            Нет аватара semmggu25.10.19 11:57:45

                            На вопрос есть что ответить?

                            #1167424 ↑
                            • 1
                              RadiantConfessor RadiantConfessor25.10.19 12:00:48

                              Я здесь не для того, чтобы отвечать на твои вопросы. Я здесь для того, чтобы вправить тебе мозги.

                              #1167426 ↑
                    • 4
                      Ivanych Ivanych24.10.19 12:19:04

                      Да уникальности ни в чем дано нет.Наш Емеля давным давно на печи ездил (да еще по заснеженным дорогам), с автономным голосовым управлением. Аладдин вообще на ковре-самолете рассекал в незапамятные времена. Все давно придумано. Все давно сделано.

                      #1167156 ↑
                • 0
                  RadiantConfessor RadiantConfessor25.10.19 11:33:55

                  Нет, в этом тексте указывалось сравнение именно с беспилотным вариантом от Сименс.

                  #1167412 ↑
          • 0
            Нет аватара Захарка24.10.19 11:19:28

            Вряд-ли уж совсем беспилотные — машинист первое время все равно сидеть будет, по крайней мере до тех пор, пока не примут соответствующий закон.

            #1167126 ↑
            • 0
              Нет аватара vlTepes24.10.19 11:21:54

              Вряд-ли уж совсем беспилотные — машинист первое время все равно сидеть будет, по крайней мере до тех пор, пока не примут соответствующий закон.

              Естественно. Потому что в случае ЧП кто-то должен сесть.

              Пока это машинист. Как примут закон об ответственности — сядет соответствующий начальник из РЖД.

              #1167132 ↑
              • 0
                Нет аватара Захарка24.10.19 19:26:41

                Вряд-ли начальник,скорее кто-нибудь из техников.

                #1167294 ↑
      • 8
        Нет аватара Tamplier24.10.19 11:57:10

        Я Вам по секрету скажу, что машинист и сейчас получает данные о показаниях, даже, если светофор за километр расположен. Система называется АЛСН или АЛСТ. И используется давно.

        #1167151 ↑
        • 1
          Нет аватара st1st24.10.19 14:40:34

          Это он когда по перегону едет, то получает. Тут, а маневровых локомотивах речь

          #1167191 ↑
          • 0
            RadiantConfessor RadiantConfessor25.10.19 11:36:24

            Посмотрите на пульт диспетчерской сортировочного отстойника в Новосибирске. Там всё автоматизировано.

            #1167415 ↑
  • 0
    Нет аватара guest24.10.19 16:53:44

    «но у них математика не дотягивает», — добавила Ольга Ускова." Какая красивая «шпилька сименсу.

    Отредактировано: Alexander Krechet~16:54 24.10.19
    #1167234 ↑
    • -7
      Нет аватара commodore24.10.19 19:12:03

      А что красивого? Если бы представитель Сименса начал перечислять области где математика не дотягивает у нас, Ольга Ускова ошалела бы.

      #1167285 ↑
      • 2
        Нет аватара Волька24.10.19 21:48:19

        А зачем нам все области? Когнитив технолоджи один из лидеров в беспилотном вождении, и жд транспорт у нас не хуже немецкого, а вот именно в области беспилотных тепловозов наши сименс уделали.

        Этим и восхищаемся, а вам, критиканам либеральным, конечно, ничего красивого, лижь бы набосить

        #1167325 ↑
      • 0
        Нет аватара vlad_i_slav24.10.19 22:12:47

        commodore, Пример, где у нас не дотягивает математика, до Сименса или ещё кого-то — в студию. Да ещё и так, чтобы ошалеть.

        Иначе ваш пост — голословный трёп. Что, собственно, и есть по факту.

        Уж в математике и алгоритмах любого уделаем на раз. Слава Богу, школа не просто сохранилась, но и развивается.

        Отредактировано: vlad_i_slav~22:13 24.10.19
        #1167328 ↑
  • 1
    Нет аватара crazykot25.10.19 07:50:16

    я одного не понимаю, зачем показывать сименсу и штадлеру? Ведь они хотят посмотреть с целью понять на сколько и где они отстают. Как только поймут, начнут работать с удвоенной силой. Получается так только конкурентам помогать

    #1167368 ↑