Чуть больше месяца назад мы с Сергеем побывали на открытии завода Liebherr в селе Пыра под Дзержинском. Компания Liebherr занимается производством строительной и бытовой техники, карьерных самосвалов, подъёмных кранов, экскаваторов, холодильных установок. Также в группу входит Liebherr Aerospace — подразделение Liebherr по производству авиационных комплектующих.

Один цехов на вновь построенном заводе отдан под СП с компанией «Гидромаш», которое будет производить помимо прочего шасси для сверхнового российского самолёта Sukhoi SuperJet 100.

 © Фото из открытых источников

Шасси на SSJ100 производятся в германии и поставляются немецкой компанией Liebherr

Нет.

Шасси делается «Messier-Bugatti-Dowty». Частично делается «Гидромашем».

шасси сделать не проблема, и шасси таки выдержало при ударе о землю эти нагрузки. не выдержало крепление шасси к крылу и само крыло. проектировать в 21м веке сложную технику на случай когда ее криворуки намеренно будут убивать при посадке это верх идиотизма.

Прочность шасси ограничена сверху прочностью крыла — шасси должно ломаться первым, до того как оно могло бы пробить конструкцию крыла и вызвать разлив топлива

Слишком жесткое шасси может поломать как копьё при жёсткой посадке то к чему оно крепится, здесь же нужен компромис, что бы сминались постепенно все детали для максимального сохранения жизни и здоровья пассажиров и экипажа. ИМХО нужно пробовать использовать не стандартный подход для нейтрализации последствий поломки шасси, например быстронадувные быстрозастывающей пеной пантоны…

Рассчитаны на перегрузку 3.75g, а на практике уже 2 случая: 4g и 5.85g — вопрос дилентанта — а шасси помощнее сильно ухудшит характеристики?

Любой элемент самолета должен выдерживать расчетную нагрузку без остаточных деформаций. А если элемент выдерживает более 105 процентов нагрузки то его надо перепроектировать, он тяжелый. В авиации не допускают лишних запасов прочности.

При посадке нагружаются не только шасси, но и крыло и фюзеляж. Если вы увеличите расчетную перегрузку для случая посадки то придется усиливать не только шасси, но и другие элементы самолета. А это вес.

Аналогично -- в Крым на Суржике     Тихий и комфортный, да.

но как вы уже правильно сказали, ни одного шасси сделанного в РФ на SSJ100 не ставили, они все разрабатывались и производились в Германии

Потому что просто так любую деталь на самолёт не поставить.

Всё должно быть сертифицировано. И во времена, когда SSJ-100 разрабатывался,

наши фирмы не горели желанием тратить десятки миллионов долларов на разработку и сертификацию в EASA. Да и денег таких у них тогда просто не было.

шасси для сверхнового российского самолёта Sukhoi SuperJet 100

А в чем его сверхновизна? Вроде уже больше десяти лет серийно производится.

Похоже битва за экспортные рынки проиграна    но вина тут скорее не самолёта, а системы ППО. Это сильно настораживает в свете выхода программы МС-21 на финишнную прямую…