MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 июня 8
141
fram Авиация

Началось производство агрегатов для Ил-114-300

  •  © ria.ru

Началось производство отдельных агрегатов нового регионального самолета Ил-114-300 на ВАСО в Воронеже и на «Соколе» в Нижнем Новгороде. Об этом РИА Новости сообщил Генеральный директор самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко.

Также он сообщил, что самолет уже имеет заказчиков.

«Это мировая практика — работать с авиакомпаниями на этапе производства самолетов и даже на этапе его разработки, чтобы учесть требования авиакомпаний», — сказал Тарасенко.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 11
    Нет аватара senima5621.06.19 19:12:11

    Ну слава Богу!    Давайте, давайте!    Этот самолёт очень нужен!   

    #1138334 ↑
  • 1
    Нет аватара guest21.06.19 22:12:55

    сто тыщь мильонов…нужно

    #1138378 ↑
  • -1
    A_SEVER A_SEVER21.06.19 22:28:24

    сообщил Генеральный директор самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко.
    Товарищ Тарасенко выдаёт бодрых рапортов в СМИ больше, чем все остальные менеджеры ОАК вместе взятые, причём количество этих рапортов обратно пропорционально количеству выпускаемой продукции.

    #1138380 ↑
    • 5
      Badassgoliath Badassgoliath22.06.19 08:24:59

      причём количество этих рапортов обратно пропорционально количеству выпускаемой продукции.

      То есть на самом деле производство упомянутых в заметке агрегатов не началось? Или что?

      #1138425 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER22.06.19 09:57:04

        То есть на самом деле производство упомянутых в заметке агрегатов не началось?
        Ну почему сразу не началось? Началось.

        Только пока Тарасенко вещает о разработке МиГом лёгкого истребителя 5-го поколения, перспективного перехватчика МиГ-41, беспилотника «Скат» и бесконечном совершенствовании истребителя Миг-35, количество истребителей МиГ в составе ВКС постепенно уменьшается, а теперь и заводы РСК «МиГ» переходят на выпуск самолётов Ил.

        #1138433 ↑
        • 1
          Нет аватара vlad_i_slav22.06.19 10:46:14

          Ну, разработки и объем текущего производства -разные вещи. Что миги сокращают — тоже объяснимо. В строю сейчас чистые истребители. Они уже не так интересны. Как и су-27, кстати. Вырабатывают ресурс — и досвидания. Учитывая наличие тяжелых современных су 30 и выше. Поэтому и не растут объемы производства по существующим моделям мигов. А 35-й не нужен в таких количествах. Миг-31- модернизация до выхода миг-41 + немного миг-35 — до выхода легкой машины 5 поколения — вот и вся ниша для мигов на сегодня. Всё логично.

          Воля ваша, но похоже на пустое ворчание.

          Отредактировано: vlad_i_slav~10:55 22.06.19
          #1138445 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER22.06.19 10:55:58

            А 35-й не нужен в таких количествах
            Есть ощущение, что он вообще не нужен.

            Пока МО заказало только 6 МиГ-35, на счёт других контрактов тишина.

            #1138451 ↑
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара fram24.06.19 09:04:14

                МО от легкого истребителя не отказалось бы, проблема в том, что 29-35 не легкий.

                Не тяжелый, но и не легкий.

                Отличный истребитель, но Су лучше. При минимальной разнице в цене и стоимости владения. Соответственно он как чемодан без ручки. Нести тяжело и бросить жалко.

                Лет 10 назад было принято решение поддерживать программу до создания нового реально легкого самолета. Однодвигательного. Изд. 30 это не только про Су-57, но и про новый МиГ.

                Мне кажется, решение правильное. С другой стороны — если загрузят Луховицы Ил-114, тему вполне могут окончательно закрыть.

                #1138918 ↑
              • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest22.06.19 11:07:26

            По словам американцев МИГ35 лучший уиверсальный самолёт России.

            #1138452 ↑
            • 4
              Нет аватара mik8822.06.19 13:01:08

              Это может быть и дезинформация, чтобы втянуть страну в производство бесперспективной техники.

              #1138471 ↑
    • -2
      Нет аватара senima5622.06.19 14:58:58

      Я о «рапортах г-на И. Тарасенко ничего не слышал»…а вот «обещаний и заверений» таких вице-премьеров (бывших, наконец-то!) как Д. Рогозин или С. Иванов — наслушался в своё время! Тов. Сталин за такую «брехню» в лучшем случае попёр бы с должности, а в худшем- поставил к стенке, чтобы народу мозги не пудрили пустой болтовнёй!!!   

      #1138499 ↑
  • 1
    Нет аватара guest22.06.19 00:34:32

    Сколько у него мест будет? самый востребованный на 75

    #1138391 ↑
    • 3
      Павел П Павел П22.06.19 01:47:41

      Заявляли что будут варианты от 52 до 64 мест.

      #1138402 ↑
  • 3
    DV DV22.06.19 07:48:32

    Прекрасен будет вариант в патрульном исполнении!

    #1138423 ↑
  • 7
    Алтайден Алтайден22.06.19 12:19:57

    Давайте родненькие!!!Нужна как воздух нашей стране малая авиация.Именно наш ИЛ-114 способен по настоящему связать Крайний Север с материком…

    #1138462 ↑
  • 4
    Нет аватара guest22.06.19 13:12:11

    Задался вопросом, что будет нового (по сравнению с предыдущей версией) в этом самолёте. Выяснил:

    двигатели (?ТВ7-117СТ мощностью — 2800 л. с. с воздушными винтами АВ-112?),

    пилотажно-навигационный комплекс,

    вспомогательная силовая установка.

    Даже поперечное V крыла будет изменено. Возможно, будет новый салон.

    Очень ждём! Жаль, что серия планируется только на 2022-2023-й год.

    Отредактировано: Алекс Разработчик~13:14 22.06.19
    #1138473 ↑
    • 1
      Нет аватара yu.f.pan22.06.19 16:09:29

      Задался вопросом, что будет нового

      Вы не обратили внимание на применение новых материалов и сплавов, за счёт чего уменьшится вес самолёта.

      #1138513 ↑
      • 1
        Нет аватара guest23.06.19 10:15:39

        Вы не обратили внимание на применение новых материалов и сплавов, за счёт чего уменьшится вес самолёта.

        Это интересно! А не знаете ли, что конкретно будет делаться в этом направлении? Ну, про облегчение двигателей написали ниже (спасибо!), а вот будут ли применяться композиты в элементах оперения, плоскостей и фюзеляжа?

        Отредактировано: Алекс Разработчик~10:16 23.06.19
        #1138694 ↑
        • 0
          Нет аватара yu.f.pan23.06.19 12:55:46

          будут ли применяться композиты в элементах оперения, плоскостей и фюзеляжа?

          Вы задали очень сложный вопрос, в основном, ответ на него можно найти лишь в научно-технических журналах где есть статьи материаловедов разработчиков и производителей.

          #1138718 ↑
        • 0
          Нет аватара artikk26.06.19 12:45:05

          Для него уже делали композитный фюзеляж в свое время (геодезический), но не взлетело. Сейчас при более высоком уровне развития технологий и появлении новых материалов сделать такой фюзеляж особых сложностей не вызывает, тут проблема скорее в том, что преимущества композиционных материалов перед традиционными пока еще довольно спорный вопрос.

          Насколько я знаю Аэрокомпозит что-то будет выпускать для ИЛ-114, но серьезного замещения традиционных материалов композитами не будет.

          #1139470 ↑
  • 1
    Нет аватара yu.f.pan22.06.19 16:02:42

    Мероприятия по снижению веса военно-транспортного самолёта Ил-112 коснутся и Ил-114-300, т.к. «…несколько перетяжелённым получился и двигатель ТВ7-117СТ. Его разработчик — АО «ОДК-Климов» должен снизить массу мотора на 90 кг, соответствующие работы ведутся."

     https://aviation21.ru/il-112v-poxudeet-s-zapasom/ 

    Снижение веса Ил-114-300 на 180 кг. за счёт уменьшения массы двигателей — тоже неплохой результат.

    #1138511 ↑
  • 1
    Нет аватара guest23.06.19 03:43:09

    Можно было радоватся если небыло так печально. Я в 1990 году закончил Ташкенский политехнический институт факультет самолетостроения для работы в ТАПОиЧ. Нас затачивали именно на серийное производство ИЛ 114. Помню как очищали цех для Ил 114 от стапелей под крыля Руслана.

    Прошло 27 лет. Многих уже нет. Работал кем угодно, но не самолетами.

    #1138651 ↑
    • 2
      Тимофей Золотых Тимофей Золотых24.06.19 12:48:43

      Можно было радоватся если небыло так печально.

      Так о чем печалиться? Да было тяжелое время, но ведь хорошо, что производство восстанавливается. Печалится надо было бы, если бы забили на ИЛ 114 и авиацию в целом. Хотя украинцы вон забили и то радуются, позитивный народ.

      #1138975 ↑