Некоторые компоненты для композитов, используемых при создании крыла и части киля МС-21, производятся американской Hexcel и японской Toray Industries.

как видите,не только в Solvay, а в Hexcel и Toray Industries (и тоже из интервью представителя Аэрокоппозит).

Вы интервью читали вообще прежде чем опровергать мои слова?

Цитата из интервью:

С Toray мы не работали. С Hexcel взаимодействовали на начальном этапе, но позднее переключились на альтернативных поставщиков. Мы используем продукцию Solvay.

Есть материалы китайские — это не качественные. То есть изделия получаются (при заданных прочностных характеристиках) раза в два тяжелее и, соответственно толще. Вот это и есть ржака.

Не надо так пренебрежительно относиться к китайцам.

полиакрилонитрил, из которого делают наши композиты, закупается в Китае.

Вот такие пока пироги. И волокна 6 ГПа пока нет, надеюсь только официально.

Дело не в «устаревшем» планере.

Дело в том, что вместо того, чтобы заново сконструировать самолет, взяли старую модель, много новых компонентов, и попытались это как-то скрестить.

Следствие — две аварии в течение менее полугода на ровном месте.

Можно исправить, да. Еще одним комплектом костылей к этому монстру Франкенштейна.

Нет. На старую модель планера впендюрили новые более тяжелые двигатели, которые к тому же пришлось сильно выдвинуть вперед. Из-за этого сместился центр масс самолета и чтобы он нормально летал, электронная система постоянно «подруливает». На нормальных самолетах такого нет по причине полной ненадобности.