30 мая 8

vlTepes Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

30 мая в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95163 и временной регистрацией 97013 предназначен для компании CityJet. Это уже 160-й взлетевший самолёт этого типа, девятый в этом году.

Даты первых полётов за 2018 год:

| 01. 95155 09.02.18

| 02. 95156 20.02.18

| 03. 95157 02.03.18

| 04. 95158 15.03.18

| 05. 95159 26.03.18

| 06. 95160 04.04.18

| 07. 95161 13.04.18

| 08. 95162 25.04.18

| 09. 95163 30.05.18

Даты первых полётов за 2017 год:

| 01. 95122 18.01.17| 11. 95133 29.05.17| 21. 95142 15.09.17| 31. 95152 06.12.17

| 02. 95123 02.02.17| 12. 95134 09.06.17| 22. 95143 25.09.17| 32. 95153 14.12.17

| 03. 95124 08.02.17| 13. 95135 21.06.17| 23. 95144 03.10.17| 33. 95154 22.12.17

| 04. 95126 03.03.17| 14. 95125 04.07.17| 24. 95145 11.10.17|

| 05. 95127 15.03.17| 15. 95136 05.07.17| 25. 95146 19.10.17|

| 06. 95128 23.03.17| 16. 95137 13.07.17| 26. 95147 27.10.17|

| 07. 95129 06.04.17| 17. 95138 19.07.17| 27. 95148 06.11.17|

| 08. 95130 12.04.17| 18. 95139 25.07.17| 28. 95149 13.11.17|

| 09. 95131 21.04.17| 19. 95140 30.08.17| 29. 95150 23.11.17|

| 10. 95132 23.05.17| 20. 95141 06.09.17| 30. 95151 28.11.17|

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.flightradar24.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

3

Vikont30.05.18 09:44:11

#1040601 ↑
0

guest30.05.18 09:49:31

С законцовками крыла или еще без них?

#1040602 ↑
- 9
  
  vlTepes30.05.18 10:39:44
  
  С законцовками крыла или еще без них?
  Без. Сертификата на сайберлеты пока нет. Поэтому с ними летает только один борт — испытательный 97006.
  
  #1040613 ↑
3

Дмитрий Гунин30.05.18 11:25:27

В течение прошлого года из Новосибирска в К-н-А было поставлено 27 комплектов планера, в 2016-м — 37. Принимая во внимание длительный цикл производства, можно приблизительно составить прогноз выпуска готовых самолетов в этом году. Плюс вялые объемы производства во втором квартале указывают на то, что от силы будет на уровне 23-25 ВС к концу декабря.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~11:29 30.05.18

#1040630 ↑
- 7
  
  vlTepes30.05.18 12:06:03
  
  Дело не в самом производстве. Производство — это видимая вершина айсберга.
  Она должна подпираться мощным фундаментом заказов, образуя пирамиду.
  Сейчас же, видим, что производство у нас то густо то пусто — закончилось производство под крупные заказы (для Аэрофлота и ГТЛК) и все - дальше слабенький ручеек.
  
  Отредактировано: vlTepes~12:18 30.05.18
  
  #1040647 ↑
  - 0
    
    guest30.05.18 12:17:47
    
    А как с иранским заказом?
    
    #1040650 ↑
    - 8
      
      vlTepes30.05.18 12:20:05
      
      А как с иранским заказом?
      Это слишком далекая перспектива — сначала несколько лет уйдет на разработку варианта SSJ100R с пониженным ниже 10% американского участия, его сертификация и только потом начнется производство. В общем, взлет первого борта для Ирана будем обсуждать лет через 5.
      
      #1040653 ↑
    - 2
      
      Дмитрий Гунин30.05.18 13:34:34
      
      А как с иранским заказом?
      Де-факто лишь очередное громкое соглашение о намерениях. В 2013-м во всю трубили про лицензионное производство в Китае, рынок сбыта в сотни бортов и пр. Где это все сейчас? Американцы запросто дадут отворот поворот, как это было с Ту-204СМ. В нынешней политической ситуации у них есть все козыри провернуть это и c ССЖ.
      Случись чего с поставками той же СДУ или компонентов SaM-146 из-за санкций, программа SSJ-100 загнется, глазом моргнуть не успеем. Пусть это будет своего рода разрушением розовых очков оратору-ломатору снизу.
      
      Отредактировано: Дмитрий Гунин~13:40 30.05.18
      
      #1040687 ↑
      - 6
        
        vlTepes30.05.18 13:42:12
        
        Американцы запросто дадут отворот поворот, как это было с Ту-204СМ. Случись чего с поставками той же СДУ или ТвД SaM-146, программа SSJ-100 загнется, глазом моргнуть не успеем.
        C SSJ ситуация по-лучше, чем с Ту-204СМ.
        ПС90А2 имеет 25% американской «крови» поскольку в момент его разработки такая доля принадлежала PW
        После того как в ноябре 1997 года Pratt&Whitney получила 25,1% акций ОАО «Пермский моторный завод» и 25,06% ОАО «Авиадвигатель» …
        И выкуп этой доли у PW обратно ничего не изменил — отменить факт использования американских (на тот момент) технологий в ПС90А2 невозможно.
        С SaM146 проще — в нем нет существенного американского участия.
        
        #1040689 ↑
        
        0
        
        Дмитрий Гунин30.05.18 13:55:02
        
        Зато есть европейские поставщики, аффилированные с американскими корпорациями, тот же комплекс авионики Thales, поставляемый в партнерстве с Rockwell Сollins и Hamilton. И это лишь из того, что мне сразу на ум пришло. Куча субподрядчиков по двигателю 2 и 3 уровней, среди которых присутствует CFM.
        
        Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:14 30.05.18
        
        #1040695 ↑
        
        5
        
        vlTepes30.05.18 14:01:34
        
        Я конечно допускаю (вспоминая недоумение некоторых лиц, когда после выкупа доли PW ничего в смысле ограничений не изменилось), что народ принимающий решения может быть недостаточно компетентен, но ведь SSJ100R как отдельный проект объявлен. Деньги выделены. Так что, наверно, хотя бы на бумаге выглядит так, что заменив ВСУ, часть авионики и чего там еще по мелочи, получится обойти запрет.
        
        #1040699 ↑
        
        0
        
        Дмитрий Гунин30.05.18 14:09:44
        
        Планы по локализации SSJ, конечно, как бальзам на душу. Однако в наших нынешних реалиях ждать весомых результатов стоит еще не менее трех лет до разгара натурных работ по ОКР, затем не менее года на испытания и сертификацию. К тому моменту одному только двигателю будет уже почти 20 лет с момента разработки.
        Нужно рассчитывать ход на два шага впереди конкурентов, поэтапно двигая вперед все составляющие самолета, а не заниматься латанием дыр, проедая прежний задел.
        
        Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:12 30.05.18
        
        #1040700 ↑
        
        0
        
        vlTepes30.05.18 14:11:14
        
        Я так же оцениваю — минимум 5 лет до серийных SSJ100R.
        
        #1040703 ↑
        
        2
        
        Сергей Турчин30.05.18 16:32:52
        
        Самый популярный снекмовский двигатель CFM-56 построен на газогенераторе двигателя американского стратегического бомбардировщика B-1A разработки General Electric. Такая была секьюрити наведена в первые годы выпуска CFM-56, что их американцы в опечатанных ящиках привозили и тщательно охраняли до сборки от любого к ним доступа. Газогенератор SaM-146 другой, уже французской разработки, но иногда пишут, что создан на основе ГГ CFM-56, так что очень легко может оказаться, что в нем используются какие-нибудь секреты GE.
        
        #1040737 ↑
        
        0
        
        Ил-231.05.18 00:10:50
        
        Нет этот газогенератор создан на основе газогенератора DEM21 истребителя-бомбардировщика
        
        #1040876 ↑
  - -2
    
    megajob30.05.18 12:21:48
    
    Так «ручеек» сейчас запросто в полновесную реку можно «расширить», вон США снова санкции на Иран «накладывают» — там авиация тоже подпадает. Вот ломиться в Иран с нашим самолетиком вот и заказы и рабочие места и снижение цены от объемов.
    
    #1040657 ↑
    - 6
      
      Alexx30.05.18 12:28:14
      
      США наложат запрет на поставку своих комплектующих для таких самолетов. Или просто могут французам спустить указание не участвовать, они и послушаются, никуда не денутся
      
      #1040663 ↑
    - 11
      
      vlTepes30.05.18 12:30:20
      
      Вот ломиться в Иран с нашим самолетиком вот и заказы и рабочие места и снижение цены от объемов.
      Иранский заказ даст эффект через 5 лет.
      Сейчас нужно делать, что бы не было такого:
      "ЮВТ-Аэро" начала поиск пилотов на Embraer E-Jet
      В мае перевозчик разместил в своем официальном Instagram-аккаунте вакансии пилотов-инструкторов, командиров воздушных судов и вторых пилотов для работы на Е190.
      Это при том, что ГСС уже строит для ЮВТ борта!
      Т.е. наблюдаем кидалово в чистом виде.
      Государство должно принимать меры, чтобы такого не было.
      
      #1040665 ↑
      - 0
        
        guest05.06.18 10:12:33
        
        Возможно покупка будет в обмен на какие-то технологии от них для того же ссж. Это как предположение
        
        #1042284 ↑
- 2
  
  Akimich30.05.18 16:30:09
  
  План НАЗ 24 машкомплекта, на следующий год (пока в плане проработки возможностей) 40+
  Поищите видео «Россия» Павел Петренко (техдиректор гражданской авиатехники) в ноябре интервью давал.
  
  #1040735 ↑
  - 0
    
    Дмитрий Гунин30.05.18 21:55:11
    
    Большая часть из этих 24 комплектов уйдет уже на самолеты программы 2019 года, оптимистичные планы Сатурна на этот год — 60 двигателей (учитывая 4-6 для вторички). Так и получается, что выше 22-26 бортов ежегодно в ближайшие 2-3 года подымать не планируют.
    
    Отредактировано: Дмитрий Гунин~21:55 30.05.18
    
    #1040843 ↑
3

Е.Юрий30.05.18 12:14:19

В Добрый путь!

#1040649 ↑
2

SergeySeverny30.05.18 13:49:00

заждались!+

#1040692 ↑
- 1
  
  vlTepes30.05.18 13:49:52
  
  заждались!+
  Да уж. Больше месяца.
  
  #1040694 ↑
-1

guest30.05.18 17:01:09

Екатеринбург, 29 мая,
«Уральские авиалинии» заключит с Boeing контракт на 1,5 млрд долларов
Операционный лизинг обеспечит ирландская «дочка» «Сбербанк Лизинг». За 4 года перевозчик получит 14 новых самолетов
семейства Boeing 737-8 с двигателями производства CFM International CFM-LEAP в период с октября 2019 года по май 2022 года.

#1040746 ↑
- 1
  
  vlTepes30.05.18 17:03:22
  
  "Уральские авиалинии" заключит с Boeing контракт на 1,5 млрд долларов
  Ну это скорее в минус МС-21
  
  #1040747 ↑
  - 0
    
    guest30.05.18 17:11:10
    
    в минус МС-21
    Отметим, что до сих пор в парке «Уральских авиалиний» не было самолетов Boeing. Сейчас на условиях операционного лизинга компания эксплуатирует 45 лайнеров Airbus (24 самолета А320, 14 лайнеров А321 и 7- А319).
    
    #1040749 ↑
    - 0
      
      exhausted198730.05.18 22:43:53
      
      Что-то мне подсказывает, это как-то связан ос расширением Титановой долины на Урале.
      Вы нам, мы вам.
      
      #1040855 ↑
-5

я свой30.05.18 20:35:44

аэрофлот хоронит суржика, просто саботажит. другие авиокомпании смотрят на это и смело берут откаты. от иномарок. и отговорка есть, «суржик типа не летает, а только ремонтируется». аэрофлот врать не «будет».

#1040810 ↑
- 0
  
  vlTepes30.05.18 21:03:11
  
  аэрофлот хоронит суржика
  Хорошо, что есть другие авиакомпании.
  CityJet, InterJet, Азимут, Ямал и др
  
  #1040817 ↑
4

Nikituchka30.05.18 23:09:39

Пока в соседней кострюля-головой стране идёт очередной фестиваль недоумков, наша страна спокойно производит серийно высокотехнологичную продукцию.
Новости плюс. Приятная рутина.

#1040857 ↑
0

povoljsksy04.06.18 11:27:21

Годы идут, самолеты выпускаются и Слава Богу.
На днях вышло интервью с Сергеем Долей о катастрофе SSJ-004 в Джакарте на самом старте продаж в рамках большого тура-презентации для перспективных рынков. С грустью и к теме об опасности человеческого фактора даже при высоком уровне надежности машин: ссылка

#1042055 ↑

Обсуждаемые

Пять километров позади: как в 2025 году строили красноярское метро

Красноярское метро строится быстрыми темпами. На данный момент параллельно работу ведут сразу пять проходческих щитов. За этот период строителям удал...

12 2834

200 тягачей «Валдай 45» пополнили парк компании «Новоросметалл»

Компания «Современные транспортные технологии» завершила передачу двухсот тягачей «Валдай 45» для «Новоросметалла»...

8 12018

Маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем КАМАЗ готов к серийному производству

На Людиновском тепловозостроительном заводе успешно завершились финальные сертификационные испытания модернизированного маневрового тепловоза ТЭМ10. ...

2 711

На Литейном заводе «Петрозаводскмаш» запустили участок по обработке деталей для двигателей

На литейном заводе «Петрозаводскмаш» в Карелии открыли новый участок предварительной механической обработки подвесок и крышек для блоков ...

2 240

От виртуальных 3 млн до реальных посадок: отечественная САУ для SJ-100 вышла на испытания

В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (бортовой номер 97001) стартовали испытания системы автоматической посадки. В рамках програ...

2 1030

Для оценки необходимо войти на сайт

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

Другие публикации по теме

Комментарии 0