MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Запись В Самаре приступили к выпуску двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160 перенесена в личный блог модератором.

tumanova перенес эту запись 18.10.2016 19:14

по причине: Нарушение п.4 правил сайта (анонимные источники)

Комментарий модератора: "На сайте предприятия нет информации по этому поводу."

Есть метка на карте 18 октября 37
248
Samboris Samboris

В Самаре приступили к выпуску двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160

Самара, 17 октября. Предприятие ПАО «Кузнецов» в Самаре приступило к серийному выпуску двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160.

Сообщается, что проведено восстановление серийного производства модернизированного турбовентиляторного двигателя НК-32 второго этапа модернизации с улучшенными характеристиками.

В конструкцию НК-32 при его модернизации были внесены существенные изменения. Подчеркивается, что на базе газогенератора создается мощный унифицированный двигатель сразу для нескольких самолетов, к примеру, для перспективных авиационных комплексов дальней и военно-транспортной авиации.

Напомним, что ранее правительство РФ поставило задачу по оснащению к 2019 году тяжелых военно-транспортных самолетов двигателями только российского производства.

По словам представителя министра обороны РФ, уже в этом году военное ведомство должно получить пять двигателей установочной партии.

Многорежимный двухконтурный турбовентиляторный трехвальный двигатель с общей форсажной камерой НК-32 был создан в 1983 году для нового стратегического ракетоносца Ту-160. После распада СССР производство было прекращено.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: riafan.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 12
    Нет аватара guest18.10.16 00:54:59

    Да да да знай наших

    #841086 ↑
    • 12
      Kainpiller Kainpiller18.10.16 12:17:13

      В статье нехватает уточнения: данный двигатель модернизирован в первую очередь для РЕМОТОРИЗАЦИИ АН-124 РУСЛАН. Меня лично данный факт очень порадовал!

      #841263 ↑
      • 1
        Нет аватара Ил-218.10.16 17:32:43

        это было бы просто замечательно!

        #841465 ↑
      • 0
        Нет аватара GoldenWorm18.10.16 19:22:41

        Производство НК-32-02 организуется только для Ту-160.

        Касательно ремоторизации других машин существуют лишь прожекты на уровне самых общих хотелок. Конкретно для Ан-124 было предложено спроектировать новый двигатель, использовав газогенератор от НК-32. Поскольку это будет стоить много млрд. денег и десяток лет работы, решения по данному вопросу нет.

        #841511 ↑
  • 0
    Барс Барс18.10.16 01:53:43

    Сердца Блэк Джеков это очень хорошо.   

    #841093 ↑
    • 17
      Stanislav Melnikov Stanislav Melnikov18.10.16 11:46:27

      «Белый лебедь» звучит лучше

      #841247 ↑
    • 11
      Нет аватара pivopotam18.10.16 17:45:18

      лично меня всегда бесит, когда какую то западную кличку выдуманную врагами, начинают использовать наши же. Знаете что они наш Миг-15 обзывали едва ли не «п.дором"

      никогда никогда не пользуйтесь «классификацией нато», и другим не позволяйте. Пусть они используют нашу классификацию

      #841469 ↑
      • 2
        Нет аватара 99Andrei18.10.16 18:44:21

        МиГ-15 fagot — это фагот (музыкальная труба), а не то, что вам показалось (faggot). Но импортными названиями увлекаться, согласен, неумно.

        #841496 ↑
  • 11
    Нет аватара guest18.10.16 04:51:34

    Прекрасная и красивая машина          

    #841103 ↑
  • 10
    Нет аватара alex166418.10.16 05:20:31

    Да,да, и для Ту-22 так же   

    #841108 ↑
  • 1
    Katamaran Katamaran18.10.16 05:29:51

    Мне интересно, а индусам как братушки будут детали поставлять? Через Россию?

    #841110 ↑
  • Комментарий удалён
  • 10
    Нет аватара PodvodnyyDesant18.10.16 09:09:23

    Ну вот! Давно бы так!

    #841166 ↑
  • 7
    Нет аватара Розмысел18.10.16 09:25:00

    тяжёлый движёк больше трёх с половиной тонн.Ту 144 тоже на них летали.

    #841170 ↑
  • 4
    Иван Иванов 2 Иван Иванов 218.10.16 09:43:15

       

    #841179 ↑
  • 13
    Нет аватара guest18.10.16 10:12:26

    проведено восстановление серийного производства модернизированного турбовентиляторного двигателя НК-32
    Это немного в крайней степени неверная информация. НК-32 — турбореактивный двигатель.

    #841198 ↑
    • 5
      Нет аватара Pavel7318.10.16 10:50:10

      НК-32 — двухконтурный турбореактивный с малой степенью двухконтурности. То есть, вентилятор у него всё-таки есть, просто его диаметр ненамного больше диаметра самого двигателя. А «Турбовентиляторный» — это просто термин из научно-популярной литературы.

      #841221 ↑
      • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара 99Andrei18.10.16 18:48:35

          НК-32

          Тяга 18000, на форсаже 25000. До модернизации.

          Отредактировано: 99Andrei~20:49 18.10.16
          #841498 ↑
      • Комментарий удалён
  • 12
    Нет аватара guest18.10.16 11:22:54

    ???

    Я думалк на вoстановление документации и технологий, модернизаии под это завода потребуется не один год. А тут год назад рук-во приказало восстановить производство Ту-160 и уж. Круто

    #841236 ↑
    • 6
      Нет аватара dimKC18.10.16 12:58:25

      А сколько было крика, что технологии утеряны и его вообще невозможно выпускать. Думал, что реально к 21-22 году что-то вырисовываться будет, а тут действительно… Плюс.

      #841292 ↑
    • Комментарий удалён
      • 7
        Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко18.10.16 13:23:13

        Есть ещё тонкости технологического цикла. Имея на руках готовый объект, далеко не всегда его можно воспроизвести ( с нужными характеристиками).

        #841308 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара mik8818.10.16 15:15:48

            на наших заводах, следовательно есть документация и люди

            Ох, насчет полноты документации сильно сомневаюсь. Ну нет у нас в стране традиций, что-то сохранять тщательно. А в 90-е могли специально все бумаги пропустить через шредер. И тут опять же разгильдяйство могло сработать в плюс и не все было уничтожено. Так что, скорее всего документация существовала, но далеко не в полном объеме. Думал,что дело затянется. И Слава Богу, что ошибался и этап восстановления преодолен успешно!

            #841390 ↑
            • 0
              Нет аватара sarbala18.10.16 20:41:43

              нытье помноженное на фантазии…

              #841542 ↑
            • 1
              Нет аватара Таманец18.10.16 21:03:47

              Есть документация. Просто примите это как факт.

              #841552 ↑
      • 1
        Нет аватара Таманец18.10.16 21:03:16

        Это будет другой двигатель. Если всё от и до сделано по старым чертежам, но с использованием новых технологий — двигатель на выходе получается совсем другой. И ему заново нужно походить весь комплекс испытаний.

        Ещё несколько лет назад была попытка восстановить производство по прежним технологиям — неудачная. Те технологии сейчас на самом деле недоступны. Так что похоже что начали делать всё по новому.Это хорошо, но это означает, что все шишки придётся собрать по второму кругу.

        #841551 ↑
    • 1
      Нет аватара Igor_U18.10.16 19:31:17

      А тут год назад рук-во приказало восстановить производство
      ну во-первых, не совсем год — самарский куст стал меняться как появились планы по вождению в ОДК.

      а во-вторых — в новости не говорится о результатах — двигателей пока нет, их не испытывали … — озвучены только оптимистичные планы, которые не факт что не будут переноситься (проблем еще может всплыть немало). поэтому еще очень рано радоваться и делать выводы, что двигатель доведен и находится в серийном производстве

      Отредактировано: Igor_U~21:33 18.10.16
      #841515 ↑
  • 2
    SergeySeverny SergeySeverny18.10.16 11:41:41

    кто-нибудь напишите как в Казани дела идут с восстановлением (организацией) выпуска Ту-160

    #841243 ↑
    • 5
      Нет аватара Andy601218.10.16 12:01:13

      Сразу под белы руки и в тюрьму…   

      #841250 ↑
    • 0
      Нет аватара Vavilon18.10.16 18:20:26

      подготавливается    

      строятся новые цеха, готовятся к монтажу оборудования, конструктора и технологи занимаются подготовкой производства.

      Все по графику

      #841483 ↑
  • 0
    Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко18.10.16 13:23:32

    УРА!!!                  

    #841309 ↑
  • 3
    Нет аватара Филин18.10.16 16:51:44

    Это праздник какой-то!!!

    Не удивлюсь, если эта статья войдет в число самых заплюсованных за всю историю.

    #841439 ↑
    • 3
      Нет аватара 99Andrei18.10.16 18:52:12

      По случаю праздника неплохо бы и лимит плюсов народу приподнять? Плюсуйте, кто поддерживает предложение    

      #841500 ↑
  • -1
    Нет аватара mamomot18.10.16 18:21:33

    Это… Это… Это просто ужас! Ужас, какая положительная новость!

    Пусть от ужаса сжимаются аналы у наших «уважаемых партнеров»!!!

    #841484 ↑
  • 1
    Нет аватара GoldenWorm18.10.16 19:39:42

    Щас я буду хватать минусА.

    Сегодня на дворе уже конец октября, а из пяти заявленных к поставке в этом году движков (один квалификационный и четыре серийных) пока нет ни одного. Вместо этого предприятие, как и вначале года все еще «приступает к серийному выпуску».

    По всей видимости, сроки в очередной раз уплывают вправо. Что в принципе ожидаемо, учитывая из какого состояния приходится возрождать самарскую фирму.

    #841520 ↑
  • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара vlad_i_slav19.10.16 00:19:44

      что за чушь вы написали? Какие доски вы видите??? да еще и обрезки??? глазки-то разуйте.

      #841625 ↑
      • Комментарий удалён
  • 0
    Нет аватара ancov12318.10.16 22:48:08

    Горжусь!

    #841597 ↑
  • 0
    Samboris Samboris19.10.16 14:00:09

    Побывавший недавно на предприятии ПАО «Кузнецов» заместитель министра обороны Юрий Борисов сообщил журналистам, что уже в этом году Минобороны России должно получить пять двигателей установочной партии в соответствии с заключённым контрактом. Многорежимный двухконтурный турбовентиляторный трёхвальный двигатель с общей форсажной камерой НК-32 был создан в 1983 году для стратегического ракетоносца Ту-160. Это один из первых в мире серийных двигателей, при создании которых были найдены технологические решения по снижению радиолокационной и инфракрасной сигнатуры.

    Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан будет оснащен новейшей версией уникального двигателя НК-32, производство которого воссоздано в Самаре на ОАО Кузнецов для переоснащения парка бомбардировщиков Ту-160. «НК-32 серии 2» будет точно вписан в размеры мотогондолы Д-18Т - конструкторы подтвердили возможность такой работы. НК-32 кроме Ту-160 летал на экспериментальной версии сверхзвукового Ту-144ЛЛ в конце 1990-х годов. Это действительно особый двигатель с уникальной турбиной, которая выдерживает длительные высокотемпературные режимы, — подчеркивают конструкторы. Новая серия НК-32 — это реальный проект, так как все уже знают: Минобороны заказало работы по восстановлению производства Ту-160 в новой версии Ту-160М2 в Казани, и СМИ уже неоднократно сообщали о серьезном продвижении работ по данным темам. В течение 2015 года на двигателестроительном предприятии ОАО Кузнецов в Самаре были выполнены работы по изучению возможности применения газогенератора двигателя НК-32 на самолетах Ан-124. Первоначальные проработки показывают, что создаваемый вариант двигателя будет иметь максимальную взлетную тягу 24 тонны (показатели Д-18Т — 23,4 тонны). Работы выполняются в сжатые сроки: военные ставят задачу уже в 2019 году получить серийную силовую установку для флагмана русской ВТА — Ан-124. Есть все основания быть уверенными в соблюдении установленных сроков.

    #841972 ↑