Совершенно непонятно, что такое «плазменная энергия», но можно предположить, что имеется в виду термояд, он с плазмой плотно связан. Еще более непонятно, что такое «гелевая энергия» и даже никаких предположений нет. Хотя вру, есть одно. Если «гелевая» — это неверно написанное «гелиевая», то, возможно, имеется в виду гелий-3, который очень хорошо подходит для опять же термоядерных реакций.

Исходя из предположений, резюмирую: Россия будет использовать термоядерную энергию, а США — термоядерную. Как-то так.    

Данная технология реализована только в космосе для коррекции положения спутника в пространстве по отношению к орбите. Так что альтернатива нефти здесь не канает.

Я попробовал прочитать ваш текст между строк и в голову пришло следующее: американцы делают термоядерный двигатель для полёта к Марсу, а русские делают космический ядерный ректор и электрореактивные двигатели питающиеся от него. Может об этом идёт речь в интернете? В термоядерном двигателе используется гелий, а в электрореактивных двигателях плазма.

Милиньютонах

Плазменные двигатели ставили на спутники еще в СССР.

Российские космические аппараты уже давно оснащают ионными силовыми установками. Их выпускают в Калининграде. Однако в нынешнем виде такие двигатели развивают очень слабую тягу — всего несколько граммов. Поэтому их применяют либо для корректировки спутниковых орбит, либо для медленного, но длительного ускорения аппаратов непосредственно в космическом пространстве. В Лаборатории же Массачусетского технологического института, Олег Батищев создал инновационный ионный двигатель. Его назвали «мини-геликонный плазменный толкатель». Подробно о своей разработке рассказал сам ученый-изобретатель: — Олег, чем Ваш двигатель отличается от предшественников? — Начнем с того, что он будет гораздо дешевле в эксплуатации. Нынешние электрореактивные двигатели в качестве рабочего тела используют ксенон, а это очень дорогой газ. Наш мотор прекрасно действует на азоте или аргоне, которые практически ничего не стоят. Баллон со сжатым азотом обходится где-то в 7−9 долларов, а маленькая бутылочка ксенона тянет на тысячу. Кроме того, этот двигатель конструктивно прост и рассчитан на куда более продолжительную работу в космическом пространстве, чем предшественники. Наконец, его тяговый ресурс можно многократно наращивать без особого увеличения размеров. Расчеты показывают, что при мощности порядка тысячи киловатт диаметр двигателя составит около 30 сантиметров. Обычный плазменный мотор в таком случае был бы раз в десять больше. — А как он устроен и действует? — Газ поступает в кварцевую цилиндрическую камеру. На нее навита металлическая обмотка, создающая внутри камеры сильное магнитное поле. Рядом расположена антенна специальной конструкции, которая служит источником коротковолнового радиоизлучения. Оно создает в газе электрический пробой, который приводит к рождению ионно-электронной плазмы. Внешнее магнитное поле рассчитано таким образом, что оно сильно разгоняет плазменные потоки и направляет их к выходу из камеры. Благодаря этому и возникает реактивная тяга. Этой тягой можно управлять, меняя темпы подачи газа и поступления электромагнитной энергии. Скорость вылетающих ионов очень высока, она раз в 10 раз больше скорости выхода рабочего тела из ракетных двигателей на химическом топливе. Поэтому наш двигатель, как и другие плазменные моторы, очень экономно расходует запасы газа. — В каких космических полетах можно использовать такие моторы? — В принципе, в любых. Но мы ориентируемся на его применение для корректировки спутниковых орбит и разгона в космосе лунных кораблей следующих поколений. Однако пока это дело будущего. Сейчас нам предстоит исследовать работу двигателя на разных режимах и лучше понять физические процессы, которые имеют место внутри камеры с плазмой.

Опять наш гений и опять в США. Тенденция?

Ещё не известно, какой конкретно электрореактивный двигатель прикрутят.

Не совсем такие, но мысль верная.