MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 декабря 28
62
brat_po_razumu Российские проекты за рубежом

СП с Трансмашхолдингом открыло электровозостроительный завод в Астане, заказов - на 1,3 млрд евро

Ранее наш сайт сообщал, что крупнейший в России транспортный концерн Трансмашхолдинг расширяет свое доминирование на рынке Казахстана: компания взяла под контроль Локомотивосборочный завод в Астане, который выпускает тепловозы.

Ну а теперь - электровозостроение: СП с участием Казахстанских железных дорог - КТЖ (50%), Альстома и Трансмашхолдинга (по 25%) открыло в Астане новый электровозостроительный завод:

Мощность сборочного производства - 50 двухсекционных электровозов в год, в значительной степени - из российских комплектующих. Завод уже имеет заказов для КТЖ на 1,3 млрд евро: 200 грузовых электровозов KZ8A и 95 пассажирских KZ4A.

Этот первый KZ8A, который на фото - он еще не местного выпуска, доставлен из Франции, замечен под Санкт-Петербургом (через Усть-Лугу шел?):

(фото Alisher / trainspo.com)

Там собираются 10 первых предсерийных локомотивов, на которых отрабатывается технологический процесс, сотрудники нового завода проходят стажировку ва Франции и на Новочеркассом электровозостроительном заводе.

Договор о поставке в Казахстан электровозокомплектов был подписан в октябре 2010 г:

Железные дороги Казахстана подписали контракт с РФ на поставку 295 локомотивов до 2021 год

АО Локомотив (дочка Казахстан темир жолы, КТЖ - Казахстанских железных дорог) и ТОО Электровозосборочный завод (совместное предприятие КТЖ, ЗАО Трансмашхолдинг и французской Alstom Transport) подписали договор, в соответствии с которым Казахстанские железные дороги до 2021 года получат 295 локомотивов, сообщает ИА «Новости-Казахстан» со ссылкой на пресс-службу российского Трансмашхолдинга.

"Договор предусматривает создание на территории Казахстана производства по выпуску электровозов. Комплектующие для электровозов будут производиться в Казахстане и в России", - говорится в пресс-релизе.

Это - первый совместный зарубежный проект Трансмашхолдинга и Альстома.

Использованы материалы http://bnews.kz/ - http://bnews.kz/ru/news/post/113494/ (первое фото) и пресс-релиз Трансмашхолдинга - http://www.tmholding.ru/press_office/events/2973.html

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    user78 user7804.12.12 16:29:33
    Трансмашхолдинга (по 25% )
    Мощность сборочного производства - 50 двухсекционных электровозов в год, в значительной степени - из российских комплектующих.
    ого, вот это важно! Просто здорово!     Мало того, что 25% прибыли предприятия будет доставаться России, так ещё и собирать будут из российских комплектующих (а значит дополнительные заказы нашей промышленности).
    Трансмашхолдинг расширяет свое доминирование на рынке Казахстана: компания взяла под контроль Локомотивосборочный завод в Астане, который выпускает тепловозы.
    тоже хорошо     Подсуетились раньше Китая)
    Отредактировано: user78~16:36 04.12.12
    #232459 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu04.12.12 17:19:15
      Я сам очень сильно, в хорошем смысле, поражен, насколько мощно Трансмашхолдинг сумел на этот рынок войти. Ведь Казахстан - богатая страна, могли бы эти 300 локомотивов у французов закупить, ну или, если им так хочется иметь сборку - закупать у французов электровозокомплекты. Или у китайцев... Но Трансмашхолдинг сумел взять это дело под себя.
      #232484 ↑
      • 0
        user78 user7804.12.12 17:31:59
        вот вот, приятный сюрприз немаленького масштаба    
        #232493 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu04.12.12 18:16:04
          Да уж да: заказ на 50 миллиардов рублей - я бы маленьким не назвал! А это только то, что уже твердо есть. Будет еще.
          #232523 ↑
          • 0
            user78 user7804.12.12 18:56:58
               
            #232548 ↑
          • 0
            Нет аватара koshak04.12.12 19:36:41
            Щас прибежит Артем К и будет доказывать что все пропало, наши компании/локомотивы и тд никому не нужны, а эта новость недоразумение   
            #232574 ↑
            • 0
              user78 user7804.12.12 19:53:58
                 
              #232599 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER04.12.12 19:57:19
              Щас прибежит Артем К
              Уже не прибежит - пал смертью храбрых на информационном поле!    
              #232602 ↑
              • 0
                Нет аватара koshak04.12.12 20:32:07
                А был такой забавный, верил в непогрешимость либеральной прессе, активно цитировал вещи которых не понимал или не понимал о чем говорят   
                #232633 ↑
              • 0
                Slava Slava04.12.12 20:49:23
                ц ц ц....тёмка тёмка...такой молодой был! ...и по глупости    
                #232644 ↑
                • 0
                  Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин04.12.12 23:01:28
                  Зато вместо него красный командир вылупился) Агрессивный такой комуняка) Минусов всем натыкал уже от души. У меня в каждой статье, чую, по паре минусов от него и его клонов)))
                  #232785 ↑
                  • 0
                    user78 user7804.12.12 23:52:46
                    коммунистом он лишь прикидывается (видать там, откуда его засылали, известно, что в России до сих пор остается прослойка людей, ностальгирующих по Советской Сверхдержаве.. и на их оппозиционных настроениях можно сыграть против России) . Но настоящие коммунисты никогда не называют советскую технику хламом, никогда не пресмыкаются перед всем НАТОвским, а этот "красныйкомандир" перед ними стелется просто     Мне кажется, что его скоро ждёт судьба неполживого белоленточного артёмки)
                    Отредактировано: user78~23:57 04.12.12
                    #232816 ↑
                    • 0
                      Нет аватара sten05.12.12 04:10:50
                      Верно подмечено- очень уж непохож "красныйкомандир" на почитателя идей коммунизма со свои пресмыканием перед Западом. То ли просто дурачок, то ли специално выполняет задачу по дискредитации всего советского и обсиранию всего российского.
                      #232898 ↑
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu05.12.12 01:24:01
              Да, а ведь бОльшая часть этого моего комментария, на который ответы, была про Артема К... Я ее написал, но стер еще до публикации. Товарищ был мною удален, конечно, не за это, а за неспособность приводить факты в обоснование своих слов - но он тупо отказывался понимать, сколько стоит один локомотив. В частности, он предлагал порезать в утиль локомотивы возрастом в 30 лет. А KrasnyKomandir - это добротный тролль в чистом виде. С Артемом К. не надо путать: абсолютно разные.
              #232841 ↑
      • 0
        1nsane 1nsane05.12.12 00:18:31
        Казахстан - богатая страна
        тут преувеличение    . говорю потому что 18 лет там прожил.
        #232827 ↑
        • 0
          DeeCo DeeCo05.12.12 09:39:27
          А где жили?    
          #232973 ↑
          • 0
            1nsane 1nsane05.12.12 18:51:33
            г. Костанай, северный KZ    
            #233487 ↑
            • 1
              Нет аватара Port-u-V11.11.13 13:29:52
              Для 1nsane: неуместно обобщать. Экономики различных регионов в Казахстане различны. Некорректно сравнивать экономику Костанайской области, бюджет которой, в основном, пополняется за счет производства продукции растениеводства и, например, Актюбинской области, бюджет которой пополняется за счет продукции хромовой, меднодобывающей и др. промышленности, плюс нефть и газ. Как было бы некорректным сравнивать экономику Тверской и Ярославской областей. Хотя..."денег всегда мало"..., но это повсеместно, во всем мире.
              #472826 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER05.12.12 01:14:12
        если им так хочется иметь сборку - закупать у французов электровозокомплекты
        А разве это не так? Электровозы французские, большинство комплектующих вероятно французские. Участие России - другая часть комплектующих и четверть прибыли... Или я что-то не понимаю?
        #232839 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu05.12.12 02:23:31
          Так если комплектущие французскими были бы - так фигли казахам не подписать договор с французами о закупке? Хочешь - просто 300 локомотивов у Франции Казахстан купит, хочешь - электровозокомплекты французские купит, со сборкой в Казахстане... Неа - без участия нашего Трансмашхолдинга такие вещи не прошли. Взял себе значительную долю пирога. Это - цепкие лапы и высокие технологии, молодцы.
          #232857 ↑
      • 0
        DeeCo DeeCo05.12.12 09:36:09
        Хватит, в метро уже закупили корейцев. Пора уже и Российской техники прийти сюда )
        #232967 ↑
  • 0
    Нет аватара Granat05.12.12 00:13:31
    ... наверное сыграла основное требование, "цена - качество", 5+
    #232825 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu05.12.12 03:09:52
      Там и Таможенный союз сыграл свою роль, и наши технологии и производственные мощности, и подписанный в присутствии президентов России и Франции договор о стратегическом партнерстве Альстома и Трансмашхолдинга...
      #232874 ↑
  • 0
    Нет аватара runix05.12.12 10:23:25
    Интересный проект. ВЛ8О все-таки уже ушло, и это будет большая программа очевидно.
    #233007 ↑
  • 0
    Нет аватара koshmar05.12.12 12:33:00
    Казахстан давно не кладет все яйца в одну корзину. Тепловозы для КЖД сейчас собирают сами, для Турксиба по лицензии от General Electric собрали около сотни односекционных ТЭ-33А. Маневровые тепловозы закупили у китайцев и собрали около полусотни на совместном с китайцами производстве. Электровозы собираются производить вместе с РФ. Молодцы, короче. Вообще темпы развития ЖД в РК поражают. Строится транспортный узел Каргос, который уже соединили веткой с Турксибом. Вместе с Siemens готовится электрификация 50 километров магистрали. Вместе с китайцами подписано соглашение о строительстве высокоскоростной железнодорожной двухколейной дороги Алматы-Астана, которая пройдёт параллельно Турксибу и скорость движения поездов на этой трассе составит более 300 км-ч. Плюс свой локомотивный завод и завод по строительству вагонов для угольной промышленности. Строится завод по сборке электровозов Siemens и немецких пассажирских вагонов с растущей долей локализации производства.
    #233116 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu05.12.12 14:28:14
      По ТЭ33А - я писал уже, см. первую ссылку в статье: это - на 50% собственность того же Трансмашхолдинга.
      #233236 ↑
    • 0
      Нет аватара Port-u-V11.11.13 22:54:17
      Не сколько молодцы, сколько рационально стараются все осуществлять. А в целом - это вклад в общий ТС. Это радует.
      Отредактировано: Port-u-V~22:54 11.11.13
      #473134 ↑