-
-
На основании договоренности между руководством ОАО "РЖД" и Республики Мордовия было принято решение о его реконструкции на паритетных условиях. Итоговая стоимость реконструкции объекта с учетом всего комплекса работ составляет более 257,2 млн. рублей.
За период с 2006 по 2008 год в реконструкцию здания вложено ОАО "РЖД" 110,68 млн. рублей или 43% от общей суммы затрат, а из бюджета Республики Мордовия - 146,48 млн. рублей или 57%.
Теперь это современное здание, выполненное с использованием элементов национального дизайна Мордовии и отвечающее всем требованиям, предъявляемым ОАО "РЖД" к новым вокзалам. В новом здании три этажа. Его общая площадь - 3 тыс. 373 квадратных метра - увеличилась практически в 2,5 раза. В основном корпусе расположены билетные кассы поездов пригородного сообщения и дальнего следования, "Сервис - Центр" залы ожидания, комнаты отдыха, администрация, медпункт, кафе, пункт охраны порядка, камера хранения и туалетные комнаты. Имеются площади для сдачи в аренду с целью развития услуг для пассажиров и жителей города.
Пропускная способность нового вокзала составляет 750 тыс. человек в год.
-
Решение о строительстве нового вокзала Красноярска было принято в 2003 году в связи со значительным увеличением пассажиропотока в Красноярске. На строительство вокзала и вокзального комплекса было потрачено около полутора миллиардов рублей. Эта сумма включает в себя не только само здание, но и полностью его оборудование. Сегодня Красноярский вокзал по праву считается одним из самых красивых и удобных на территории Зауралья. В новом здании установлено 16 билетных касс, - это на 6 больше, чем было ранее. Значительно улучшилось сервисное обслуживание. Кроме этого на территории вокзала были заменены железнодорожные пути (их поставили на бетонные шпалы), а так же полностью реконструирован тоннель, ведущий из здания вокзала на платформы. Новый вокзал отвечает всем современным требованиям и стандартам. Площадь помещений вокзала увеличились почти вдвое: с 7 190 кв. м. до 12 772 кв. м. Максимальная расчётная вместимость залов для пассажиров дальнего сообщения в «час пик» выросла с 1700 до 2300 человек.
-
В 2005-2006 годах здание на вокзала Омска было вновь перестроено. Проект реконструкции был разработан институтом "Сибжелдорпроект" Высота здания, в котором дополнительно построены антресольный и третий этаж, увеличилась с 13 до 30 метров. В результате реконструкции общая площадь вокзала увеличена с 6,5 до 10 тысяч квадратных метров. Вместимость вокзала возросла на треть от его прежних возможностей, и теперь здесь одновременно могут находиться свыше 1 600 пассажиров. Омский вокзал оснащен эскалаторами, полностью обновлено терминальное оборудование: плазменные мониторы и справочные установки, электронные табло установлены во всех залах. Значительно усовершенствованы меры безопасности - вокзал оснащен современной системой видео-наблюдения.
-
В 2003 году была начата его реконструкция, которая продлилась до февраля 2010 года.
Реконструкция восточной части здания вокзала велась почти четыре года. Сложностей при проведении работ было много. Строителям пришлось полностью демонтировать старые инженерные коммуникации при отсутствии технической документации на них. Работы по реконструкции пешеходного перехода к платформам затруднял высокий уровень грунтовых вод как раз в том месте, где расположено здание вокзала. Кроме того, уже в процессе строительства в проект пришлось внести ряд серьезных корректировок с тем, чтобы впоследствии при эксплуатации обеспечить оптимальную систему работы вокзала и создать комфортные условия для пассажиров.
После реконструкции восточная часть Тюменского железнодорожного вокзала стала больше. Строители расширили здание 10 метров в сторону привокзальной площади (по аналогии с кассовым залом). Сейчас площадь залов ожидания увеличена до 8 300 кв. м. Контур здания закрыт витражами и стеклопакетами. Выполнены отделочные работы фасада залов ожидания и 9-этажного административного здания.
-
Ростов-на-Дону современный и динамично развивающийся город. Главный железнодорожный вокзал здесь был основан еще в 1876 году. Однако ход истории внес свои коррективы… И в 1941 году первоначальное здание вокзала было полностью уничтожено фашистскими войсками. В 70-х годах XX века, вокзал получил новый облик. Сегодня вокзальный комплекс станции Ростов-Главный – это современный вокзал, не уступающий по сервису и качеству обслуживания европейским железнодорожным вокзалам и терминалам.
Ежедневно через вокзал проходит более 50 составов поездов дальнего следования по различным направлениям.
-
К 90-м годам здание достаточно сильно обветшало, и было принято решение о его реконструкции. Она началось в 1999 году. Работы были завершены в 2005 году. Проект реконструкции был разработан институтом "Челябжелдорпроект" Всего на отделку было направлено 25 тысяч квадратных метров камня. Двухэтажное помещение (его площадь - чуть более 20 тысяч квадратных метров, высота залов ожидания - 16 метров), где одновременно и с комфортом могут разместиться до 6 тысяч пассажиров. Они могут воспользоваться услугами нескольких залов ожидания, а также залом ожидания повышенной комфортности и залом ожидания для пассажиров с детьми. В ходе реконструкции без изменения пропорций и размеров здания были усилены конструкции и выполнена новая наружная и внутренняя отделка. Внутри вокзала четко обозначены зоны обслуживания пассажиров, выделены места для киосков и магазинов, размещены кафе и стойки-бары. В обновлении вокзала использованы природные материалы – малахит, мрамор, гранит и другие уральские камни.
-
Строительство нового вокзала было начато летом 1996 года. 1-й пусковой комплекс 25 мая 1999 года состоялось открытие 1-го пускового комплекса вокзала — конкорса. Здесь разместился комфортабельный зал ожидания, оборудованный лифтами, электронной и визуальной световой информацией, громкоговорящей системой оповещения, городской и междугородней телефонной связью. Для обеспечения безопасности установлены 155 видеокамер. В декабре 1999 года был пущен в эксплуатацию современный пешеходный тоннель, протяженностью свыше 240 м. Он связал привокзальную площадь со всеми посадочными платформами вокзала. 2-й пусковой комплекс 3 июня 2000 года был введен в эксплуатацию 2-й пусковой комплекс, где разместилась гостиница. 3-й пусковой комплекс Завершилось строительство первой очереди вокзала 24 декабря 2001 года открытием 3-го пускового комплекса — высотной части здания вокзала. Здесь размещаются: вестибюль сервис-центра, залы ожидания пассажиров, культурный центр с видеозалом, помещения административно-хозяйственной и технической службы вокзала.
