Подписан договор...

РЖД подписали договор о поставке первых двух электропоездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург

РЖД подписали договор об изготовлении, сертификации и поставке первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург, сообщается в официальном телеграм-канале компании.

Исполнителем выступит предприятие «Уральские локомотивы». Стоимость контракта — 12 млрд руб. Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года.

Для создания головных образцов РЖД предоставят производителю конструкторскую документацию. Сейчас её разрабатывают в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта, отмечается в сообщении

В настоящее время завершено эскизное проектирование, приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания.

Максимальная скорость электропоезда — 400 км/ч, а скорость в эксплуатации — 360 км/ч.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.metalinfo.ru/ru/news/160082

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

РЖД, ВСМ

3
termometrix
22.04.2409:45:03

Желаю удачи!

#1281646 ↑
0
Exegen
22.04.2409:55:13

А пути построены, которые данные скорости потянут-то?

#1281647 ↑

5
Сергей Котенко
22.04.2410:02:26

Начали строительство.

#1281648 ↑
5
Badassgoliath
22.04.2411:07:47

А пути построены, которые данные скорости потянут-то?
Строят. Никто ведь не запрещает делать это одновременно — строить и пути, и поезда.

#1281654 ↑

3
Clausson
22.04.2415:44:35

до конца марта 2028 года.
График очень плотный. Я бы сказал критический. Неужели успеют, с учетом что по сути сейчас нет практически ничего. Всего 1400 дней на поиск технологий, разработку, обучение поставщиков, сборку опытного экземпляра, предварительные испытания…
Удача очень понадобится.
Ни пуха, ни пера.

Отредактировано: Clausson~15:48 22.04.24

#1281685 ↑

3
Сергей Котенко
22.04.2415:53:36

Для русского чем плотнее график, тем лучше. Меньше дурака валять будут.
По себе очень хорошо знаю.

#1281686 ↑
0
Badassgoliath
22.04.2419:16:46

Всего 1400 дней на поиск технологий, разработку, обучение поставщиков, сборку опытного экземпляра, предварительные испытания…
За поезда я особо не волнуюсь. Больше за пути. Шестьсот с лишним км путей высокого уровня.
Впрочем, это не дикая тайга, тут уже есть жд сообщение и можно строить с нескольких точек сразу, доставляя всё необходимое.

#1281717 ↑

0
Clausson
25.04.2403:06:11

За поезда я особо не волнуюсь. Больше за пути. .
Как раз по путям было довольно много разработок. Металлурги научились делать нужные бесстыковые рельсы километровой длинны. РЖД умеет их доставлять куда надо. Остальные вопросы (подрельсовое пространство, контактная сеть, переводы и тд) тоже не простые, но наработки по ним есть. Не первый же проект ВСМ, институты работали. А вот как раз поездов своих на такие скорости у нас не было никогда. При прошлых проектах надеялись на кооперации с немцами и французами.
Для русского чем плотнее график, тем лучше.
В целом согласен. Русскому характеру проекты типа «надо было вчера» больше по душе. Такова наша природа от крестьянских корней. Проснулись от зимней спячки и давай пахать-сажать круглые сутки пару месяцев, потом три месяца не сильно напрягаемся ждем урожая, на уборке опять работаем не жалея жил и здоровья, а потом в зиму спать. Всё так.
Но все же 1400 дней… Наверно все же надеются что китайские братья подсобят с отсутствующими технологиями.

Отредактировано: Clausson~03:10 25.04.24

#1281871 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,