Авиатор

Корабелы Северной верфи приступили к швартовным испытаниям траулера «Капитан Соколов»

На головном морозильном траулере — процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701, строящемся Северной верфью (входит в ОСК) для Группы «Норебо», принято электропитание и начаты швартовные испытания.

В ходе испытаний судостроителям, Российскому морскому регистру судоходства и заказчику необходимо проверить качество постройки судна, монтажа и настройки оборудования. Специалисты протестируют в различных режимах работу главной энергетической установки, судовых систем, палубных устройств.

Сейчас на траулере продолжается монтаж рыбофабрики, холодильной установки. Выполняется зашивка помещений.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/n...pytaniyam-traulera-kapitan-sokolov/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

траулер – процессор проекта 170701, Северная верфь

0
Argonaft
17.12.2109:26:59

Классный нос! Чего-то мне кажется, что он прям протыкать волну будет, а не взбираться на неё. Меньше вертикальная качка, но, возможно, при сильной волне будет мостик захлёстывать

#1244746 ↑

0
Frost5044
17.12.2111:03:18

Мне тоже нравится это проект. Отлично смотрятся.

#1244749 ↑
3
user78
17.12.2111:33:06

Классный нос! Чего-то мне кажется, что он прям протыкать волну будет, а не взбираться на неё. Меньше вертикальная качка, но, возможно, при сильной волне будет мостик захлёстывать
Да, для этого такая схема и делается.
Преимущества схемы с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой (на западе технология называется X-Bow):
— Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы
— Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях
— Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт — чтобы на палубе не намерзали тонны льда)
— Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде
— Компактнее размеры — больше водоизмещение при той же длине
— Отличная обзорность, весь нос виден с рубки
— Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы
Недостатки:
— Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)
— При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом
— При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше
— Не подходит для маленьких судов
Тут с 9:10 наглядно моделирование процесса:
©Видео с youtube.com
Вот пример:
©Видео с youtube.com
Для сравнения, судно с традиционным носом поднимает гораздо больше брызг при каждом опускании с волны, и тормозится волной тоже сильнее (при этом толчки и перегрузки для экипажа более ощутимые, работать некомфортно):
©Видео с youtube.com

#1244750 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,