Экспорт

В Латвию поставлены 8 трамваев модели Сity Star «Тверского вагоностроительного завода»

31 января 2019 года новые трамваи City Star совместного производства Тверского вагоностроительного завода / ПК «Транспортные системы» вышли на линию второго маршрута в Даугавпилсе.

Конкурс на закупку трамваев в 2017 году выиграло литовское предприятие Railvec, которое предложило трамваи Тверского вагоностроительного завода по цене 511 тысяч евро за машину (общая стоимость заказа превысила 4 млн евро), победив компанию SIA Virtus SV, предложившую белорусские трамваи производства завода «Белкоммунмаш» по цене 260 тысяч евро за штуку.

Решение о закупке трамваев российского производства было принято городской думой Даугавпилса в апреле 2018 года, не смотря на выступления МИД и Полиции безопасности Латвии против закупки трамваев производства «Трансмашхолдинг».

Первый трамвай City Star прибыл в Даугавпилс в середине июля 2019 года.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/IuxNxHsLw_c

Пассажировместимость Сity star — 119/170; длина вагона -16500 мм;ширина — 2500 мм; масса — 22 тонны; конструкционная скорость — 75 км/ч; разгон до 40 км/ч; количество мест для сидения — 33.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://rus.jauns.lv/raksts/novosti...ye-tramvai-rossiyskogo-proizvodstva

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ПК Транспортные системы, ТВЗ, Латвия

6
Александр Алексеюк
02.02.2020:58:16

Удивительное — рядом!)))
как-то из содержания статьи непонятно как фирма с предложением российских трамваев ТВЗ в 511000/ед. выиграли конкурс у фирмы с предложением белорусских по 260000/ед.

Отредактировано: Александр Алексеюк~20:59 02.02.20

#1186835 ↑

9
D-pils
02.02.2021:41:42

А ещё удивительней что сам город их купил в итоге за 650 тысяч за штуку. Сам из Даугавпилса, на эту тему у нас только ленивый не говорит.

#1186838 ↑

7
siberia2012
03.02.2009:12:38

а ссылочку можно на сравнение двух трамваев. Что из себя представляет белорусский трамвай? Он может и дешевле, но явно и попроще.

#1186876 ↑
4
Maksim Starostin
03.02.2011:01:53

Их же еще надо было на латышский перевести, вот за это еще по 150 тысяч сверху

#1186893 ↑
2
Vladimir Atanassov
03.02.2017:37:00

Сам из Даугавпилса, на эту тему у нас только ленивый не говорит.
Будьте любезны, расскажите что говорят.

Отредактировано: Vladimir Atanassov~17:49 03.02.20

#1186973 ↑

2
Scooter
02.02.2022:44:30

Вмешательство в выборы)

#1186848 ↑

2
nwtour
02.02.2022:51:22

watch?v=gLE8ob1CJsA&t=435
Они экономичнее и на 80% состоят из деталей произведенных в Европейском Союзе — заявил член правления Daugvapils Satiksme. Интересно о чём это он

Отредактировано: nwtour~22:52 02.02.20

#1186849 ↑

1
Badassgoliath
03.02.2010:07:03

на 80% состоят из деталей произведенных в Европейском Союзе
Ну, если это правда, то, надо думать, данное обстоятельство облегчит их дальнейшее обслуживание, в плане того, что не надо закупать «тоталитарные» запчасти. И ещё — возможно, что приобретение было за счёт какой-нибудь субсидии из ЕС или же её легче обосновать потом, напирая на комплетующие из ЕС.

#1186883 ↑
1
Vladimir Atanassov
03.02.2017:45:30

Они экономичнее и на 80% состоят из деталей произведенных в Европейском Союзе
Насколько я знаю, трамваи, которые производятся в Твери (на Тверском вагоностроительном заводе), на 90% состоят из российских комплектующих.
См. вчерашнее сообщение о поставке в Москву 84 новых трамваев модели 71-931М «Витязь-М"
[ссылки отключены]

Отредактировано: Vladimir Atanassov~17:48 03.02.20

#1186978 ↑

14
Евгений Цыпин
03.02.2001:10:47

Было время — Латвия снабжала весь СССР трамваями РВЗ, теперь импортирует их из России.

#1186859 ↑

9
siberia2012
03.02.2008:54:54

было время и шпротами снабжала Прибалтика СССР, теперь я ем только российские шпроты. А вы про технику… ещё электронику вспомните.

#1186874 ↑
2
Сергей Турчин
03.02.2010:29:42

Кстати, в традиционной расцветке трамвай очень отдаленно напоминает РВЗ. Пропорциями, в основном, но всё-таки.

#1186890 ↑
1
абрамыч
03.02.2013:51:07

И электричками.

#1186921 ↑

-1
~~Игорь Brick~~
03.02.2010:26:02

Кто говорил, что в ЕС нет коррупции? Вот вам яркий пример, с какого трамвая можно больше отката получить? Правильно, который стоит в два раза дороже конкурента.

#1186888 ↑

1
Evgeny Yakushev
03.02.2012:08:12

Вообще-то, посмотрите, что такое этот Белкоммунмаш.
А так, белорусы Литве когда-то даже троллейбусы предлагали.

#1186904 ↑
Комментарий удален

Комментарий удален

-1
siberia2012
03.02.2014:25:23

а если трамвай ТВЗ в 3 раза лучше при цене в 2 раза выше?
Бедный поп
Подставил лоб:
С первого щелка
Прыгнул поп до потолка;
Со второго щелка
Лишился поп языка;
А с третьего щелка
Вышибло ум у старика.
А Балда приговаривал с укоризной:
«Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».
А.С.Пушкин

Отредактировано: siberia2012~14:25 03.02.20

#1186926 ↑

5
Александр Лебедев
03.02.2012:04:25

Москва покупает аналогичные трамваи по договору, который включает 30-летнее техобслуживание. Это сразу увеличивает стоимость договора на бумаге почти в два раза. Нужно читать условия оплаты. И тогда всё станет ясно. А так, цифра для бла-бла-бла.

#1186902 ↑

0
alex-in-lj
03.02.2017:33:38

Москва покупает аналогичные трамваи
Не аналогичные, а лишь из того же модельного ряда. Отличий слишком много, чем сходства. Начиная от того, что в Москве — трёхсекционники.

#1186971 ↑

0
Александр Лебедев
03.02.2021:06:49

На форуме шло обсуждение стоимости договора. Поэтому я сделал акцент на экономику, вы же — на технические отличия. Московский договор на поставку 300 трамваев модели 71-931М «Витязь-М» на сумму 56,12 млрд руб. разбивается на две части: за поставку 300 трамвайных вагонов заплатили 28,5 млрд руб., а 27,7 млрд руб. заплатят за их сервисное обслуживание и ремонт в течении 30 лет. Возможно, такая же схема применена и в даугавпилсском договоре. Нужно читать договор и уже потом обсуждать, выгоден ли он для города или нет.

Отредактировано: Александр Лебедев~21:10 03.02.20

#1187019 ↑

0
Инженер Советский
03.02.2021:46:01

Платить 27,7 млрд. будут в течение 30 лет или оплата сразу .Тут неизвестно ,что через год будет

#1187024 ↑

0
Александр Лебедев
04.02.2007:41:31

По 44-ФЗ оплата по этапам. Когда вводили КЖЦ, обосновывали как обычно тем, что «у них» это хорошо работает и даёт экономию бюджетных средств. А то, что 27 млрд руб. через 30 лет это не сегодняшние 27 млрд, это надо сразу понимать. Думаю, поэтому и Даугавпилс пошёл на эти условия.

Отредактировано: Александр Лебедев~07:49 04.02.20

#1187054 ↑

1
vajo
03.02.2012:42:48

На фото специально трамвайную линию в обход вкопанной рельсы делали

#1186910 ↑
1
Сергей Котенко
03.02.2013:12:07

siberia2012, Игорь Brick
Наш сайт вне политики. Лучше писать по теме сообщения.

#1186915 ↑

-3
~~Игорь Brick~~
03.02.2013:23:54

А причем тут политика? Это — реальность любой мировой экономики. В некоторых странах даже есть официальные разделы ВВП по этой теме.Не учитывать такие данные значит, прятать голову в песок.

#1186917 ↑

0
alex-in-lj
03.02.2017:43:57

Формально производства ТВЗ, а по факту — окончательная сборка осуществлялась на НЗЭТе, в Петербурге, и оттуда же отправляли их заказчику.

#1186975 ↑

1
Александр Лебедев
04.02.2007:48:15

«Мерседес» собранный на подмосковном заводе концерна остаётся «Мерседесом» и марку не меняет. По новому контракту на поставку дополнительных 100 трамваев часть из них будет собираться в Москве на территории Краснопресненского трамвайного депо. То есть, часть денег Москва оттянет у Питера в свой бюджет. Пусть не очень много, но важен сам факт возврата бюджетных денег обратно в бюджет.

Отредактировано: Александр Лебедев~08:06 04.02.20

#1187056 ↑

0
alex-in-lj
04.02.2011:05:34

Ну тогда 71-911 и все трамваи ПК-ТС — московские, ибо их разработчик и производитель — ООО ПК-Транспортные системы зарегистрированы в московском районе Куркино.
В Твери, на стороннем предприятии, осуществляется только изготовление кузова вагона. Как вы сами заметили — если кузов Мерседеса будет изготовлен в любой другой стране — он от этого Мерседесом не перестанет быть.
Так что ваша аналогия с Мерседесом, в данном случае, неуместна. Ибо в Твери производство ООО ПК-Транспортные системы не находится, оно уже больше года как в Петербург уехало (ибо ТВЗ понадобились площади под производство Иволг, и арендатору предложили другой вариант, на другой площадке ТМХ).

#1187065 ↑

0
Александр Лебедев
04.02.2013:59:02

Для Заказчика исполнитель тот, с кем он заключил договор на поставку, а не производственная площадка. Формуляр (паспорт) изделия и акт на выполнение работ оформляет исполнитель договора. И финансовые вопросы с Заказчиком решает он же. И, в конце концов, все претензии Заказчик будет предъявлять исполнителю договора, а уж исполнитель будет разбираться со своей кооперацией, в которую он может привлечь хоть марсиан, хоть чёрта лысого.

#1187090 ↑

0
alex-in-lj
04.02.2014:39:46

Для заказчика — да, но здесь мы говорим про реальность.
А так — московские Витязи вообще поставляет мытищинский МетроВагонМаш, независимо от того, что чуть больше половины собирались в Твери, а оставшиеся — приезжали уже после окончательной сборки в Петербурге.
Внимание, вопрос: московские Витязи-М лично для вас — мытищинские? По вашей логике, получается, что да.

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~14:40 04.02.20

#1187093 ↑

0
Александр Лебедев
05.02.2000:49:38

В меня нормативными документами о разработке, постановке на производство и производстве сложной техники вбито — с кем договор, того и продукция. А городской житель подходит проще — чей лейбл на вагоне, того и производство. Ему главное, чтобы вёз и чем комфортнее, тем лучше.

#1187197 ↑

0
alex-in-lj
05.02.2010:42:25

То есть, Мерседес для вас — не немецкий, а того автосалона, который вам его продал, и той страны, в которой расположен этот автосалон.

#1187261 ↑

Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,