Строительство траулеров на Выборгском судостроительном заводе

• 
• Проект КМТ01 (ST-118L-ATF)

Репортаж Александра Полунина | Sudostroenie.info

Осень 2017 года запомнится российской судостроительной отрасли всплеском заказов от рыболовецких компаний. До начала декабря, когда завершается приём заявок на участие в госпрограмме выделения инвестиционных квот на вылов рыбы в обмен на строительство судов на российских верфях, рыбопромышленники и корабелы спешат объявить о заключении новых контрактов.

Контракт на строительство под ключ серии из четырёх крупнотоннажных траулеров с АО «Архангельский траловый флот» Выборгский судостроительный завод заключил в 2016 году. Закладка головного траулера серии состоялась в мае 2017 года. Суда строятся по проекту КМТ01 (ранее ST-118L-ATF).

Длина судна составит 86 м, ширина — 18 м. Траулер будет оборудован автоматизированной фабрикой для выпуска филе, рыбной муки и консервированной продукции.

Производство судна начинается в сборочно-сварочном цехе. Попавшие на предприятие главным образом по железной дороге стальные листы подаются на участок первичной обработки металла, где установлена автоматическая линия Rosler.

• 
• Линия первичной обработки металла Rosler

Будущие элементы корпуса выравниваются в листоправильной машине, проходят дробеструйную обработку и грунтуются.

• 
• Линия первичной обработки металла

Обработанные и покрытые грунтом листы металла могут находиться на открытом воздухе до одного года.

• 
• Линия обработки металла Rosler

Автоматика позволяет минимизировать человеческий труд, линией управляет один оператор.

• 
• Участок первичной обработки металла, Выборгский СЗ

Подъёмный кран управляется дистанционно.

• 
• Участок первичной обработки металла, Выборгский СЗ

Далее готовые листы подаются на участок резки и гибки. Здесь контуры будущих элементов корпуса создаются с помощью плазморежущих машин.

• 
• Плазморежущая машина, Выборгский СЗ

По сравнению с первичной обработкой, на участке резки и гибки технологический процесс уже менее автоматизирован и требует участия большего числа людей.

• 
• Участок резки металла, Выборгский СЗ

С помощью прессов нарезанные куски металла принимают нужную форму.

• 
• Участок гибки металла, Выборгский СЗ

• 
• Участок гибки металла, Выборгский СЗ

Интересно, что для гибки листов будущих элементов корпуса судна используются деревянные шаблоны.

• 
• Участок гибки металла, Выборгский СЗ

Все шаблоны и готовые изделия имеют свои коды, по которым можно идентифицировать номер заказа, он же строительный номер судна, и конкретный узел, к которому относится деталь.

• 
• Шаблоны для гибки металла, Выборгский СЗ

Размер готовых изделий варьируется от десятков сантиметров до нескольких метров.

• 
• Участок гибки металла, Выборгский СЗ.

• 
• Участок гибки металла, Выборгский СЗ

Поскольку полностью автоматизированные «цифровые» верфи в России существуют пока только на бумаге, формирование секций будущего судна происходит с использованием традиционной сварки.

• 
• Сварка корпуса, Выборгский СЗ

• 
• Сварка корпуса, Выборгский СЗ

Сварные швы зачищаются углошлифовальной машиной.

• 
• Сварка корпуса, Выборгский СЗ

В результате получаются секции длиной, шириной и высотой по несколько метров.

• 
• Сборка корпуса, Выборгский СЗ

• 
• Сборка корпуса судна, Выборгский СЗ

• 
• Сборка корпуса судна, Выборгский СЗ

Далее секции направляются в окрасочную камеру.

• 
• Окрасочная камера, Выборгский СЗ

Внутри цеха для перемещения таких конструкций используются краны. От одного здания к другому многотонные секции доставляются с помощью самоходных транспортировщиков, созданных специально для судостроения. На заводе их называют просто трейлерами.

• 
• Самоходный транспортировщик, Выборгский СЗ

Окончательная сборка корпуса траулера происходит в корпусо-строительном цехе.

• 
• Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

Это корпус головного судна для «Архангельского тралового флота». Закладка киля состоялась в мае 2017 года. Как видно, внешний контур корпуса судна уже близок к завершению.

• 
• Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

В этом же цеху расположились первые элементы корпусов остальных судов серии для «Архангельского тралового флота».

• 
• Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

• 
• Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

Обычно после постройки корпуса судна и спуска на воду достройка осуществляется на воде. Особенность данной серии траулеров в том, что суда будут строиться под ключ, включая установку рыбной фабрики, в эллинге и спускаться на воду уже полностью готовыми к испытаниям.

• 
• Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

По словам представителя предприятия, Выборгский судостроительный завод загружен заказами от рыбопромышленников на ближайшие пять лет. Впереди — серия краболовных судов и новые траулеры.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.