09.10.2013 г. с территории ОАО
«Судоремонтно-судостроительная корпорация» (Нижегородская
область, г. Городец) начата буксировка последней, 6-ой секции
плавучего ремонтного дока проекта 28140.
Набрел на пару фотографий. Пишут, что сегодня
на Судоремонтно-судостроительном заводе им. Октябрьской
революции состоялось важное событие.
«Сегодня спустили на воду первое за 20 лет новое судно —
баржу площадку проекта 81102 грузоподъемностью 1300 т для
перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов».
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО
«Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового
поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью
хода и улучшенной шумоизоляцией,
имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
Для работы в Арктике «Севморпуть» унаследовал форштевень
ледокольного типа, а корпус лихтеровоза разделен на 12 отсеков, в числе которых шесть грузовых трюмов. На судоремонтном заводе в поселке Росляково Мурманской области (бывший номерной СРЗ-82 в системе ВМФ, ныне входит как отдельное предприятие в ОСК) начали
доковый ремонт лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть» —
единственного в своем роде ледокольно-транспортного судна с ядерной энергетической установкой. Столь неожиданный для многих
поворот в судьбе этого корабля дает повод для комментариев.
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского
метрополитена отправились на типовые испытания, г. Мытищи, 30 сентября 2014 г.
ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав
из 8 вагонов метро 81−760А/761А/762А со сквозным проходом для
проведения комплекса типовых испытаний. Новые вагоны — это
модификация подвижного состава серии 81−760/761. Их главными
отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют
проходить из одного конца состава в другой, а также наличие
прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава,
что повышает его экономичность и энергоэффективность. Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические,
тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную
совместимость. Вагоны метро серии 81−760/761 эксплуатируются
в метрополитене Москвы с 2012 года.
20 августа 2014 г. на ОАО «Средне-Невский судостроительный
завод» спущен на воду головной буксир-толкач в серии из 6
буксиров проекта 81 для ООО «П.ТрансКо». Судно получило имя
«Череповецкий металлург».
21 апреля был
заключен контракт с
ОАО «81 бронетанковый ремонтный завод» на капитальный ремонт с
модернизацией 316-ти бронетранспортеров БТР-80 с приведением к
виду БТР-82АМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации.
В 2014 году должно быть сдано 120 БТР, в 2015 – 134, в 2016 –
62. Общая цена
контракта – 6,77 млрд. руб., стоимость ремонта одной единицы в
нынешнем году составляет 20,68 млн., в 2015 – 21,59, в 2016 –
22,5.
Консорциум
«Метровагонмаша» и «Трансхолдлизинга» (аффилированы с
«Трансмашхолдингом», ТМХ) признан победителем в конкурсе на поставку 832 вагонов на сумму 143,96 млрд руб. для московского
метрополитена. Об этом говорится в материалах, опубликованных на портале госзакупок.
Компактность позволяет машине с легкостью маневрировать
на городских стройках
Башкирская «дочка» КАМАЗа «Туймазинский
завод автобетоновозов» представила новую модель
автобетоносмесителя. Об этом сообщает пресс-служба
КАМАЗа.
Модель АБС 58145W имеет технологическое оборудование полезной
емкостью пять кубометров, которое базируется на двухосном шасси
КАМАЗ-53605-3911-А4, соответствующего экологическому стандарту
«Евро-4».
Одно из конкурентных преимуществ машины – наличие гидравлического
привода с отбором мощности от КОМ (коробки отбора мощности).
Компактность машины – небольшие длина и объем смесительного
барабана - позволяет ей легко передвигаться в стесненных условиях
городских застроек, а также при строительстве объектов с
небольшими объемами бетонных работ.
В конце декабря Генеральный директор Госкорпорации
«Росатом» С.В. Кириенко подписал приказ о восстановление атомного
лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть». Уникальное судно
снова начнет работать в феврале 2016 года.
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в
состав ЗАО «Трансмашхолдинг») 20 декабря успешно завершил
контракт с Комитетом по транспорту Администрации Санкт-Петербурга
на поставку в ГУП «Петербургский метрополитен» промежуточных и
головных вагонов метро модели 81-714/717.
Метровагонмаш (входит в "Трансмашхолдинг") изготовил и отправил в
срок заключительную партию из 6 вагонов метро модели
81-740.2Б/741.2Б типа "Русич". В январе 2013 года Метровагонмаш и
Софийский метрополитен подписали договор на поставку 10
метропоездов типа "Русич" трехвагонной составности (в общей
сложности 30 вагонов) модели 81-740.2Б/741.2Б. Первая поставка
состоялась в августе 2013 года.
Метровагонмаш отправил два трехвагонных метропоезда в адрес
Софийского метрополитена.
Поставка вагонов метро модели 81-740.2Б/81-741.2Б типа
«Русич» осуществляется в рамках договора, подписанного в январе
2013 года. ОАО «Метровагонмаш» обязуется передать в адрес
заказчика 10 метропоездов (в общей сложности 30 вагонов) модели
81-740.2Б/741.2Б. до конца текущего года.
23.08.13 на ОАО «СНСЗ»
(входит в ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»)
осуществлена закладка буксира-толкача проекта 81 (заводской №816)
является шестым судном в серии из шести судов, поставляемых в
рамках контракта с ООО «П.ТрансКо», заключенного в феврале 2013
года.
25 июля на ОАО
«Судоремонтно-судостроительная корпорация» (Нижегородская
область, г. Городец) состоялся спуск на воду 3-й секции дока
ремонтного самодокуемого проекта 28140.
8 августа 2013 года на ОАО
«СНСЗ» (входит в ОАО «Объединенная судостроительная
корпорация») осуществлена закладка буксира-толкача проекта 81,
(заводской №815) является пятым судном в серии из шести судов,
поставляемых в рамках контракта с ООО «П.ТрансКо», заключенного в
феврале 2013 года.
В гвардейское объединение Центрального военного округа (ЦВО),
дислоцированное в Самарской области, в рамках гособоронзаказа
поступило 150 новых автомобилей марки Урал-43200811,
предназначенных для перевозки военнослужащих, крупногабаритных
грузов и специального оборудования.
Автомобиль традиционно окрашен в цвет «хаки», его полная масса
составляет около 20 т, он оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-238М
мощностью до 240 л.с. и имеет повышенный клиренс. Полный привод с
колесной формулой 6x6 позволяет ему перемещаться по всем видам
дорог и пересеченной местности. Емкость бака автомобиля
составляет 320 литров, запас хода без дозаправки – до 1000 км.
Увеличение грузоподъемности автомобиля, а она составляет 8 т,
позволяет сократить число прицепов для перевозки имущества
военнослужащих, что существенно повышает мобильность соединения.
Комплексное техническое обслуживание автомобилей будут проводить
квалифицированные специалисты – представители
завода-изготовителя, что позволит использовать оригинальные
запчасти и расходные материалы.
12 июля на ООО
"Верхнекамская Строительная Компания" (г.Пермь) заложили корпус
новой баржи проекта RDB 66.17, разработанного ОАО "Ростовское
ПЦКБ "Стапель".