Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная
Компания» (НПК ОВК) и железнодорожный оператор «Технотранс»
объявили о стратегическом партнерстве и подписали соглашение о намерениях на поставку 500 хопперов-зерновозов с улучшенными
технико-экономическими характеристиками. Подписание документа
состоялось в рамках XVI Международного зернового раунда,
проходящего с 8 по 11 июня в г. Геленджике.
Соглашение между компаниями предусматривает передачу
железнодорожному оператору «Технотранс» до конца 2016 года 500
вагонов-хопперов для перевозки зерна новой серийной модели
производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит
в железнодорожный холдинг НПК ОВК).
Вагоны-хопперы оборудованы тележкой с повышенной осевой нагрузкой
25 тс и характеризуются увеличенным до 120
м3 объемом кузова, что обеспечивает возможность
использовать полную грузоподъемность вагона в 76 т при перевозке
всех видов зерна и продуктов перемола. Использование в качестве
ходовой части грузового вагона инновационных тележек позволяет
снизить затраты на эксплуатацию и ремонт подвижного состава.
Конструкция вагона-хоппера соответствует требованиям перевалочных
терминалов.
30.04.15 состоялось подписание контракта между Выборгским
судостроительным заводом (входит в состав Объединенной
судостроительной корпорации) и ФГУП «Атомфлот» на строительство
портового ледокола для проекта «Ямал СПГ».
Так исторически сложилось, что наша страна всегда обладала самым
многочисленным и мощным ледокольным флотом в мире. В наследство
от Советсткого Союза современной России досталось несколько
десятков ледоколов и судов ледового класса различного назначения,
в т. ч. мощные атомные ледоколы, способные крушить толстые
арктические льды.
Но время не стоит на месте, и пришла пора строить новые, более
совершенные суда. Предлагаю Вашему вниманию фотообзор,
посвящённый обновлению ледокольного флота России!
Два многоцелевых дизель-электрических ледокола
мощностью 22 МВт будут построены на Выборгском судостроительном
заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации)
по заказу ООО «Газпромнефть Новый порт».
Согласно контракту, оба судна будут сданы
Заказчику до 2018 года. Ледоколы будут работать на Арктическом
терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе
Обской губы на полуострове Ямал. Основное назначение судов:
ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных операций, спасательных операций, буксировки судов,
пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.
Суда будут построены по новейшему проекту под
ледовый класс Icebreaker8, обеспечивающему ледопроходимость до 2
метров и значительную маневренность при сравнительно
небольшой осадке. При этом согласно контракту, суда также должны
иметь возможность непрерывной работы при температурах до -50 С.
Головной ледокол «Владивосток» проекта
21900 М начал «проверку на прочность» — на Выборгской судоверфи
(входит в состав Объединённой судостроительной корпорации,
ОСК) судно проходит швартовные испытания. Как сообщили в пресс-службе завода, в процессе швартовных испытаний будет
осуществлена проверка работоспособности механизмов, систем,
устройств судна, включая пропульсивный комплекс.
Сегодня, 26 ноября, ВСЗ приступил к строительству нового заказа —
ледокольного судна снабжения добывающих платформ для ОАО
«Совкомфлот». Судно строится в кооперации Выборгского
судостроительного завода и Arctech Helsinki Shipyard (обе
верфи входят в состав Объединённой судостроительной
корпорации).
На торжественной церемонии резки металла для нового судна
Александр Соловьёв, генеральный директор ОАО
«ВСЗ», отметил, что данный заказ обеспечит значительную загрузку
соответствующих цехов предприятия до 2016 года, а также отметил
эффективность совместной работы с финской верфью. «Я уверен в том, что именно на примере данного судна мы еще раз докажем всем,
что взаимодействие российских и финских верфей может успешно
строиться вне зависимости от любых внешних обстоятельств.
Несмотря на то, что судно только начинает строиться, я пожелаю
ему „Семь футов под килем“, а нам всем успешной и плодотворной
работы».
Сегодня на Выборгском судостроительном заводе
(Ленинградская область) состоялась церемония начала
строительства ледокольного судна снабжения проекта NB511 в кооперации с фирмой Arctech Helsinki Shipyard
(Финляндия). Обе верфи входят в состав Объединённой
судостроительной корпорации (ОСК).
За три года с момента начала производственной деятельности
Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в Научно-производственную корпорацию «Объединенная Вагонная
Компания») на предприятии создана и отработана полноценная
система снабжения, налажена работа по отбору, аудиту и развитию
поставщиков.
Опыт ТВСЗ был представлен на прошедшей IV Всероссийской
конференции «Управление корпоративными закупками».
10 июля 2014 года Выборгский судостроительный завод подписал
субподрядный контракт с верфью Arctech Helsinki Shipyard,
входящей также как и ОАО "ВСЗ" в состав Объединённой
судостроительной корпорации. Согласно данному контракту,
выборгская верфь построит секции и блоки для
дежурно-спасательного судна. Судно строится по проекту компании
Aker Arctic, которая является одним из ведущих конструкторских
бюро в сфере проектирования судов ледового класса.В рамках
контракта ВСЗ поставит более 4 тысяч тонн металлоконструкций
корпуса. В ближайшее время ожидается заключение контрактов с
Arctech Helsinki Shipyard на поставку металлоконструкций ещё для
двух дежурно-спасательных судов.
В конце мая 2014 года расширенная
делегация ОАО “Выборгский судостроительный завод” посетила
полуостров Крым и в частности АО «Судостроительный завод
«Залив» (г. Керчь). Представители ВСЗ были ознакомлены с
производственными мощностями верфи “Залив”, а также стороны
провели совещание, посвященное перспективным проектам и
возможностям кооперации при их реализации. Результатом данных
мероприятий стало подписание соглашения о сотрудничестве двумя
верфями.
Согласно достигнутым договоренностям, стороны
планируют развитие кооперации на различных судостроительных и
оффшорных проектах, что позволит максимально эффективно
распределить загрузку производственных мощностей обоих
предприятий, охватить широкий спектр типоразмеров судов,
предложить Заказчикам наиболее конкурентоспособные и гибкие схемы
постройки судов на отечественных верфях.
Более того, обе верфи имеют большой опыт успешной
работы с зарубежными Заказчиками, в первую очередь из стран
Скандинавии, что доказывает высокое качество поставляемой
продукции и соответствие самым высоким международным стандартам
судостроения.
На Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО
«Объединённая судостроительная корпорация») началось формирование
корпуса следующего ледокола проекта 21900 М, который будет носить
имя «Новороссийск». Корпус судна формируется на полупогружной
барже «Атлант», построенной на выборгской верфи. Ледокол
«Новороссийск» является третьим судном в серии
дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.
На Выборгском судостроительном
заводе прошло открытие механизированной линии по резке профиля.
Церемония открытия новой линии прошла сразу после мероприятия,
посвященного спуску головного ледокола проекта 21900 М
«Владивосток».
«При переходе на постройку блок модулей для различных
производственных комплексов по добыче, переработке газа, а также
его сжижению, доля профиля в стальных конструкциях вместо 12% в
судостроительных заказах увеличивается до 80% и более. Ввод линии
обеспечит рост производительности труда и снижение
трудоемкости», - прокомментировал генеральный директор
ВСЗ Александр Соловьёв.
29 апреля, на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав
ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») состоялось
мероприятие, посвященное спуску на воду ледокола «Владивосток» —
головного в серии дизель-электрических ледоколов проекта
21900М.
Судно строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта и будет сдано «Росморпорту» — через год.
«Владивосток» будет осуществлять проводку судов на Дальнем
Востоке.
Сегодня, 18 апреля 2014 года, Выборгский судостроительный завод
подписал субподрядный контракт с верфью Arctech Helsinki
Shipyard, входящей также как и ОАО «ВСЗ» в состав Объединённой
судостроительной корпорации. Согласно данному контракту,
выборгская верфь построит секции и блоки для судна снабжения
проекта «Сахалин Энерджи». Судовладельцем и заказчиком является
ОАО «Совкомфлот», а само судно является следующим поколением
серии судов-снабженцев «Алексей Чириков» и «Витус Беринг», также
построенных в кооперации верфями Arctech и ВСЗ.
«ВСЗ и AHS – это пример успешного взаимодействия российских и
финских предприятий. Arctech Helsinki Shipyard - наш давний и
надёжный партнёр», - прокомментировал генеральный директор
ВСЗ Александр Соловьёв.
Справка.
Конструкция и оборудование данных судов позволяют осуществлять
круглогодичную доставку на нефтяные добывающие платформы
персонала, необходимого снабжения и расходных материалов, а также
может участвовать в спасательных работах. Длина судна – 99,9 м,
ширина- 21 м, осадка – 7,6 м, высота борта – 9,75 м.
Водоизмещение – ок. 9 800 т, дедвейт – 3000 т. Экипаж судна
снабжения составляет 28 человек, специальный персонал – 42
человек.
Головной ледокол проекта 21900 М,
строящийся на Выборгском судостроительном заводе, будет носить
название «Владивосток», два следующих – «Мурманск» и
«Новороссийск». В данный моментна полупогружной барже «Атлант», которая была
построена выборгскими корабелами,ведётсясборка корпуса головного судна.
29 апреля 2014 года его спустят на
воду. Спуск судна также будет осуществляться с баржи, для чего
она будет отбуксирована на глубоководный полигон Выборгского
залива и притоплена. После этого ледокол отправится на достройку
к причальной стенке выборгской верфи. В мае 2015 года ледокол
«Владивосток» должен быть передан заказчику - Федеральному
агентству морского и речного транспорта.
Наш сайт уже много раз рассказывал
о сборке на верфи Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки
ледоколов из корпусных блоков, изготовленных на российских
судостроительных заводах.
Так, в конце февраля в Хельсинки
была доставлена очередная партия блоков корпуса для строящегося
дизель-электрического ледокола проекта 21900М,
изготовленных ОАО «Выборгский судостроительный завод».
Осталось эти «кубики» собрать!
Фото Folke Österman с сайта shipspotting.com
26 февраля 2014 года.
На минувшей неделе финская верфь Arctech Helsinki Shipyard
осуществила погрузку первого блока ледокола проекта 21900 М в
сухой док. Таким образом, предприятие, являющееся субподрядчиком
Выборгского судостроительного завода, начало сборку корпуса
судна. Два ледокола проекта 21900 М в настоящий момент строятся
на ВСЗ «под ключ». Третье судно из серии строится с привлечением
субподрядчика – финской верфи Arctech Helsinki.
ОАО «Выборгский судостроительный завод» и Правительство
Ленинградской области заключили Договор о предоставлении мер
государственной поддержки инвестиционной деятельности. Свои
подписи под документом поставили губернатор Ленинградской области
Александр Дрозденко и генеральный директор ВСЗ Александр
Соловьёв.
Согласно Договору Ленинградская область предоставляет
верфи режим наибольшего благоприятствования, подразумевающий
существенные налоговые льготы. Данная мера позволит Выборгскому
заводу успешно продолжить работы по модернизации и техническому
перевооружению верфи.