-
Специалисты Красноярской железной дороги (КЖД) приступили к реконструкции второго Джебского железнодорожного тоннеля. В течение двух лет им предстоит полностью переоснастить подземный участок важнейшей магистрали «Междуреченск — Тайшет» (Южный ход), затраты составят около 2,6 миллиарда рублей, сообщили сегодня ИТАР- ТАСС в пресс-службе КЖД.
-
-
С недавних пор жители Северобайкальска ощутили прибытие на БАМ мощного строительного подразделения: днём и ночью большегрузный автотранспорт с броской надписью на ветровых стёклах «ТО-12» (ООО «Тоннельный отряд №12 БАМтоннельстрой») доставляет на обосновавшуюся здесь промбазу самые разные грузы.
Строительство нового тоннеля длиной в 6,8 км предполагает основательную подготовку. Сегодня уже положено начало: возводится вахтовый посёлок близ западного портала действующего Байкальского тоннеля – на месте поселка Гранитного (Иркутская обл.), готовится к вводу в эксплуатацию промбаза в Северобайкальске (Бурятия), попутно решаются вопросы электроснабжения, доставки личного состава к месту работ, обеспечения достойных санитарно-бытовых условий вахтовикам.
Бригада проектировщиков ведёт изыскания на горных склонах, пробуривает разведочные скважины с целью выявления зон геотектонических разломов, определения крепости и состава породы.
После детального изучения архивных документов по строительству действующего Байкальского тоннеля и нынешних данных разведки сделан вывод: коллективу ТО-12 предстоит пройти не менее шести разломов. Выявлен также большой водоприток – более 200 кубометров в час. В связи с этой «большой водой» и проектировщики, и тоннелестроители склоняются к выводу: новый тоннель надо будет пробивать с запада, чтобы вода самотёком уходила по уклону и не заливала горно-проходческое оборудование и механизмы. Ведь в противном случае не оберёшься проблем с откачкой.
-
Весь комплекс работ по данному проекту оценивается в 4,2 млрд рублей.
Решение о модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей принято на государственном уровне, и новый Облученский тоннель стал одним из объектов реконструкции Транссиба. По словам главы региона, открытие нового тоннеля на железнодорожной магистрали позволит в значительной степени увеличить ее пропускную способность, и это очень важно для развития транспортной инфраструктуры страны.
В день открытия железнодорожного тоннеля по нему прошел первый поезд. Известно, что новый однопутный Облученский тоннель длиной 862 метра возведен параллельно старому двухпутному, построенному в 1913 — 1915 годах.
-
-
Открылось движение по трём полосам правой части строящегося Алабяно-Балтийского тоннеля от улицы Алабяна в сторону Большой Академической улицы. Тоннель длиной 1,93 км расположен на глубине 25 м.
- фото: mos.ru
- фото: mos.ru
-
Сегодня состоялось открытие тоннеля на пересечении Дмитровского шоссе и 3-го Нижнелихоборского проезда, а также первой от МКАД эстакады в районе Долгопрудненского шоссе.
-
Инвестиции в этот долгосрочный и масштабный проект, начиная с 2009 г., составили около 3,5 млрд. рублей. Подобное сооружение является уникальным объектом и относится к категории особо сложных.
- http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/91763878.jpg
ОАО «ФосАгро» (Московская биржа, LSE: PHOR), российская вертикально-интегрированная компания, один из ведущих мировых производителей фосфорсодержащих удобрений, сообщает о завершении строительства второго Юкспорского тоннеля на Кировском руднике ОАО «Апатит» (Группа «ФосАгро»).
О завершении мероприятий по строительству второго Юкспорского тоннеля объявил директор Кировского филиала ЗАО «ФосАгро АГ» - генеральный директор ОАО «Апатит» Константин Никитин на совещании, посвященном итогам работы ОАО «Апатит» в первом полугодии 2013 г.
Данный проект реализован в рамках комплексной инвестиционной программы по техническому перевооружению и обновлению основных производственных фондов, снижению затрат за счёт применения передовых инженерных технических решений на предприятиях Группы «ФосАгро». Юкспорский тоннель имеет большое значение для развития Кировского рудника и для всей минерально-сырьевой базы «Апатита». Параллельно строительству в тоннеле производился монтаж коммуникаций сжатого воздуха, технической воды и противопожарного трубопровода.
Объединённый Кировский рудник по объемам производства является самым крупным рудником в ОАО "Апатит" и одним из крупнейших в Европе. К 2015 году с введением в строй новых горизонтов его мощность возрастёт с нынешних 11 млн. до 14 млн. тонн апатит-нефелиновой руды в год.
-
В Еврейской АО завершены работы по устройству верхнего строения путей в новом Облученском тоннеле.
-
В автодорожных тоннелях совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» начались работы по установке знаков безопасности, предназначенных для обозначения направления движения при эвакуации.В случае ДТП или любой другой чрезвычайной ситуации эвакуацию людей планируется осуществлять через сервисно-дренажные штольни, которые построены параллельно существующим тоннелям.
– Согласно существующим правилам, в каждом из трех автодорожных тоннелей будут установлены следующие информационные символы: знаки пожарной безопасности («Пожарный кран», «Огнетушитель», «Телефон для использования при пожаре», «Кнопка включения систем пожарной автоматики»), эвакуационные знаки («Выход здесь», «Направление к эвакуационному выходу направо», «Направление к эвакуационному выходу налево», «Открывать движением от себя», «Аптечка первой медицинской помощи»). Кроме этого в тоннелях будет выполнены сигнальные разметки (вертикальная и горизонтальная) и разметки дверей эвакуационных выходов, – сообщил Владимир Городецкий, ведущий инженер производственно-технического отдела компании ЗАО "УС "ЮГСК", входящей в группу компаний «СК МОСТ».
В данный момент установка информационных знаков активно ведется в автодорожном тоннеле третьего тоннельного комплекса, протяженность которого составляет 3208 метров. В двух других тоннелях длиной 2298 метров и 1363 метра работы будут начаты в самое ближайшее время.
-
По данным Дальневосточной региональной дирекции управления движением, объем переработки грузов в порту Ванино в первом полугодии 2013 года составил 11,3 млн. тонн, что на 2 млн. тонн превышает аналогичный показатель прошлого года.
Рост произошел благодаря реализации в 2008-2012 г.г. проекта реконструкции участка Оунэ-Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля. С вводом нового тоннеля стало возможным увеличить весовую норму четных грузовых поездов (в восточном направлении) до 5600 тонн. Расчетная провозная способность участка составляет 29,7 млн. тонн.
-
Испанские, берлинские, австрийские, советские и российские - это методы, которые используют при прокладке столичной подземки. Новая технология позволяет строить в фантастически сжатые сроки и открывать станции там где раньше это было в принципе невозможно. Сеть московского метрополитена расширяется с каждой минутой.
Вестибюли могут быть подземными и надземными. Новые станции в основном возводят закрытым способом, то есть работы ведутся под землей.
Правда, например, станцию "Лесопарковая", которая находится на Бутовской линии мелкого заложения, строят открытым способом. На месте уже вырыли котлован.
Вестибюли будут под землей, а спуститься на платформу можно будет по лестницам. Впервые за всю историю московского метрополитена от путей перрон будут отделять стеклянные раздвижные перегородки. Они будут открываться синхронно вместе с дверями вагонов. Перед строителями стоит задача за следующие три года построить 33 станции, а до 2022 года целых 78. На развитие подземки выделили 1 триллион рублей.
Подробнее смотрите в сюжете:
-
Открыто движение по тоннелю на пересечении Варшавского шоссе с улицами Подольских Курсантов и Красного Маяка.
Тоннель на пересечении улицы Красного Маяка и улицы Подольских Курсантов имеет по три полосы движения в каждую сторону, его ввод обеспечит бессветофорное пересечение Варшавского шоссе с улицей Подольских Курсантов - протяженность бессветофорного участка составит 2,34 километра. Длина автодорожного тоннеля составляет 68 метров, длина перекрытой части – 48,1 метра, длина рамп – 40 метров.
-
К началу апреля строителями пройдено 3238 м калоттной части тоннеля и 1894 м штроссовой части. Общая длина сооружения 3730,4 м. Постоянная обделка установлена на участке обратного свода общей длиной 1174 м, а также на сводах и стенах на участке общей длиной 784 м. Для сооружения постоянной обделки задействованы одновременно 3 механизированных опалубки (две по 12 м длинной каждая, и одна 9-ти метровая).
На реконструкции Рокского тоннеля работает 700 человек, работы ведутся круглосуточно, в две смены. Ориентировочный срок пуска рабочего движения по Рокскому тоннелю намечен на второе полугодие 2014 года. Сдача всего комплекса согласно условиям государственного контракта намечена на октябрь 2015 года.
-
Полпред президента в ДВФО Виктор Ишаев выбирает способ переправы через Татарский пролив.
Паромная переправа себя изживает, обязательно должно появиться железнодорожное сообщение. Думаю, что в этом году станет ясно, что будем строить – тоннель или переход. При этом там должно быть и железнодорожное, и автомобильное сообщение, - сказал полпред.
Стоимость строительства моста с материка на Сахалин согласно перечню инфраструктурных проектов, планируемых к реализации на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока, ориентировочно оценивается в 400 миллиардов рублей, сообщает пресс-служба полномочного представителя президента Российской Федерации.
«Комсомолка» озадачилась вопросом, какие сопутствующие пути нужно будет построить? Выяснилось, что для того, чтобы мост, соединяющий п. Лазарево и п. Погиби мог функционировать, необходимо выстроить совмещенные автомобильные и железнодорожные пути от п. Лазарево до п. Черный Мыс (290 км) и от п. Погиби до п. Ноглики. (150 км.). Какие средства будут потрачены на строительство этих дорог, в министерстве не уточняется.
-
После возведения нового тоннеля, который был сдан в эксплуатацию в 2008 году, старый Коршуновский тоннель закрыли на реконструкцию. Теперь на участке Тайшет - Лена Байкало-Амурской магистрали движение через железнодорожный тоннель осуществляется по обоим путям.
Тоннель, который служит железнодорожникам с 1973 года, отремонтировали по образцу современного. Его длина 950,5 м. В период реконструкции старая обделка тоннеля была полностью разрушена, новая возведена с применением прогрессивной технологии водонепроницаемости конструкции. Это значительно уменьшит коррозию и продлит жизнь сооружению.
Таким образом на ВСЖД находятся два самых передовых по качеству строительства и уровню проектирования тоннеля ОАО "РЖД". Пока аналогов им нет по всей сети железных дорог. Капитальные затраты на реконструкцию составили 2,8 млрд руб.
-
14 фото
-
На высоте почти 2 тысячи метров. Сооружение длинной почти 400 метров теперь защищает один из высокогорных участков дороги от лавин и камнепадов. Тоннель уникален тем, что возведен на участке с предельно допустимым уклоном. Построен он с учетом самых современных требований безопасности и обеспечен новейшим оборудованием. Видеокамеры, пожарная сигнализация, система звукового оповещения, основное и резервное освещение. Все это управляется с диспетчерского пульта. Всё это позволит обеспечить круглогодичное и бесперебойное сообщение между Россией и Южной Осетией.
-
Проходка нового 860-метрового Облученского тоннеля завершена в Еврейской автономной области, ввод тоннеля в эксплуатацию в 2013 году позволит снять ограничения скорости поездов на этом участке Транссиба, сообщает в четверг пресс-служба Дальневосточной железной дороги.
-
"Проект строительства железной дороги от Дальнего Востока до США выглядит не таким фантастическим."
А что Вы думаете по поводу данного проекта?
Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что Россия и США могут быть связаны железной дорогой, причем «не в очень отдаленном будущем». И действительно, соответствующие планы, включая строительство тоннеля под Беринговым проливом, реально существуют. Эксперты оценили огромный экономический эффект, который сулит проект, и не менее огромные затраты на его реализацию.
-
«Мосметрострой» со следующего года начнет прокладку железнодорожных тоннелей между Тель-Авивом и Иерусалимом. «В партнерстве с израильской компанией ОАО «Мосметрострой» выиграло тендер на строительство тоннелей для высокоскоростной железнодорожной линии Тель-Авив — Иерусалим. В феврале 2012 года будет начата проходка тоннелей», — цитирует «Интерфакс» первого вице-премьера Виктора Зубкова, выступавшего на заседании российско-израильской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, которое прошло в Москве.
Источник фото:
В «Мосметрострое» оперативно получить комментарий не удалось. Российская компания работает на израильском рынке с 2010 года. В прошлом году «Мосметрострой» вместе с израильской строительной компанией «Минрав» выиграл тендер на строительство участка Б скоростной железнодорожной ветки между Тель-Авивом и Иерусалимом. Благодаря новой ветке пассажиры смогут добраться из Тель-Авива в Иерусалим за 30 минут.
Это крупнейший инфраструктурный проект в Израиле — длина тоннелей составит 22 километра, предполагается и строительство самого длинного моста в Израиле: его протяженность — 1,25 км при высоте в 60 метров. -
Источник фото:
Строители выполнили сбойку тоннеля № 1 на первой очереди дублёра Курортного проспекта города Сочи. Об этом корреспонденту ИА СОЧИ-24 сообщили в пресс-службе компании «Трансстой».
Проходка велась двумя забоями. С северного портала было пройдено 642 метров, с южного 830 метров.
Основные усилия строители теперь сосредоточат на разработке нижней части тоннеля и устройстве постоянной обделки. Планируется, что первая очередь «Дублёра» будет закончена к концу 2011 года.
