-
В Багдаде Президент ОАО «ЛУКОЙЛ» и уполномоченные представители государственных Южной и Северной нефтяных компаний Ирака в присутствии иракского министра нефти подписали дополнительное соглашение к контракту по разработке и добыче нефти на месторождении Западная Курна-2.
Дополнительное соглашение предусматривает внесение в перечень работ проекта «Западная Курна-2» строительство трубопровода Туба-Фао, а также изменение порядка возмещения инвесторам затрат по проекту. Изменения, касающиеся возмещения затрат, позволят инвесторам проекта получать возмещение в ускоренном режиме в том же году, в котором были понесены соответствующие затраты.
- Резервную нитку нефтепровода Заполярье - Пурпе протянули через реку Таз
Специалисты «Сибнефтепровода» завершили работы по протаскиванию дюкера резервной нитки магистрального нефтепровода Заполярье - Пурпе через реку Таз.
Нефтепровод Заполярье - Пурпе - часть трубопроводной системы Заполярье - Пурпе - Самотлор. Это самый северный российский нефтепровод длиной около девятисот километров. Он обеспечит доступ к освоению крупных ямальских месторождений - Сузунского, Русского, Мессояхинского, Пякяхинского, Тазовского и Заполярного.
Сварка первого стыка магистрального нефтепровода (МН) «Куюмба-Тайшет» проведена 17 декабря 2013 года. Торжественная церемония состоялась на участке трассы МН «Куюмба-Тайшет» в районе с.Богучаны Красноярского края.
На крупнейшей станции Омского районного нефтепроводного управления ОАО «Транссибнефть» завершается выполнение программы по бесперебойной перевалке нефти 2013 года. Это – целый комплекс мероприятий по модернизации и строительству объектов, по сути являющийся масштабной для сибирского региона инвестиционной программой.
Омская ЛПДС - это крупнейшая станция в составе Омского районного нефтепроводного управления ОАО "Транссибнефть". Находится она на северной окраине Омска и выглядит весьма внушительно. Огромные резервуары, насосные, современный диспетчерский пункт и весьма масштабная территория. Сюда приходит нефть с Тюменского Севера и с Южного Урала, чтобы потом отправиться по магистральным нефтепроводам в сторону Казахстана (МН Омск - Павлодар) и на восток России (МН Омск - Иркутск).
В рамках программы технического перевооружения и реконструкции на одном из участков магистрального нефтепровода «Анжеро-Судженск – Красноярск», находящегося в зоне ответственности Красноярского районного нефтепроводного управления завершены работы по реконструкции подводного перехода через реку Рыбная протяженностью 500 метров.
Специалисты Красноярского РНУ под контролем экспертов предприятий «Волжский подводник» и ЦТД «Диаскан» выполнили весь комплекс работ в сжатые сроки: задействовано более 20 единиц техники и 50 человек. Начат процесс подключения нефтепровода.
Старый участок подводного перехода в ближайшее время будет демонтирован. Новый - участок рассчитан на длительный срок эксплуатации (не менее 30 лет) с учетом регулярно проводимого мониторинга и внутритрубной диагностики.
Работа по реконструкции подводного перехода через р. Рыбная – это порядка 130 миллионов рублей инвестиций в обновление линейной части ОАО «Транссибнефть» и гарантия высокой экологической безопасности уникальной природы Красноярского края.
Автор репортажа - ЖЖ smitsmitty
Талаканское нефтегазоконденсатное месторождение — крупное нефтегазоконденсатное месторождение в Якутии. Расположено на юго-западе республики, в среднем течении реки Лена, в 300 км от города Киренска (Иркутская область).
НПС-10 - один из крупнейших объектов "Востокнефтепровода". Зона его обслуживания охватывает 160 километров линейной части нефтепровода «ВСТО». Сюда поступает углеводородное сырье с месторождений Западной и Восточной Сибири и непосредственно с Талакана, здесь проводятся необходимые исследования по количеству и качеству, проводится подогрев нефти, ее смешивание, и далее она поступает в нефтепровод под маркой «ВСТО (ESPO - East Siberia Pacific Оcean).
Возведение мостовой конструкции началось с опережением сроков. Уже в июле, вместо ноября, на строительную площадку была перебазирована спецтехника и материалы.
В ходе работ строителям предстоит преодолеть 83 метра, составляющих ширину реки. При этом протяжённость мостовой конструкции 158 метров, а с учётом обустройства прилегающего подводящего полотна общая протяженность участка составит 1450 метров.
Максимальная глубина Амги - 2,21 метра. Средняя скорость течения не превышает 1 метра в секунду. Главная сложность, с которой сталкиваются строители – скальный грунт. Для установки конструкций подрядчику приходится выполнять полный комплекс бурильных работ.
Мост представляет из себя конструкцию из двух береговых, двух промежуточных опор и металлического пролётного строения. На сегодняшний день две береговые опоры уже установлены, началось возведение одной из промежуточных. Каждая из них является усиленной конструкцией, состоящей из бетонного блока, установленного на пять столбов. Диаметр одного столба - 1220 мм. Подобное решение позволит обеспечить максимальную прочность моста, особенно в период поводка.
В поселке Афипский Северского района открыли приемо-сдаточный пункт, через который углеводородное сырье перекачивается на нефтеперерабатывающий завод «Афипский».
В рамках проекта реконструкции ПСП, были построены два лупинга от магистральных нефтепроводов – «Хадыженск-Краснодар» и «Крымск-Краснодар», производительная мощность каждого – по 2,5 миллиона тонн нефти в год.
Также в рамках проекта были модернизированы станции по пути следования нефти к заводу, смонтировано современное оборудование на НПС «Псекупская», ЛПДС «Хадыженская», ЛПДС «Крымская» и других объектах.
Строительство ПСП велось в рамках масштабного проекта, задача которого – увеличение пропускной способности магистральных трубопроводов системы «АК «Транснефть». А также увеличение поставок углеводородного сырья на Афипский НПЗ.
Запущенный в конце прошлого года нефтепровод ВСТО-2 позволил за семь месяцев этого года увеличить объем морских отгрузок в дальневосточном порту Козьмино на 3 миллиона тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, говорится в сообщении на сайте компании ООО "Дальнефтепровод".
За семь месяцев текущего года компания «Транснефть» прокачала по второй очереди нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» около 11 миллионов тонн нефти. Благодаря запуску ВСТО-2 в декабре прошлого года объем морских отгрузок в дальневосточном порту «Козьмино» увеличился на 3 миллиона тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 12,5 миллиона тонн. Таким образом, экспорт нефти марки ESPO (East Siberia – Pacific Ocean ) в I полугодии 2013 года вырос на 37%.
Компания ЧЕТРА поставила 5 вездеходов ЧЕТРА ТМ-140 в базовой комплектации для ООО «Дальнефтепровод» (входит в «АК «Транснефть»).
Техника ЧЕТРА задействована на обслуживании магистрального нефтепровода г. Сковородино - СМНП «Козьмино» – второго этапа проекта «Восточная Сибирь – Тихий Океан» (ВСТО-2).
В рамках контракта компания "КомплектСнаб" поставит еще 6 снегоболотоходов ЧЕТРА на один из крупнейших инфраструктурных объектов Евразии.
Инвестпроект по строительству нефтепровода Заполярье – Пурпе реализуется для транспортировки нефти с месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края, в том числе Ванкорского месторождения,на НПЗ России и на экспорт.
Церемония запуска состоялась в Хабаровске в присутствии президента компании Николая Токарева. Мощность ВСТО-2 составит 30 миллионов тонн с последующим увеличением до 50 миллионов тонн.
ОАО "АК "Транснефть", крупнейшая в мире трубопроводная компания, запустила в эксплуатацию вторую очередь нефтепровода "Восточная Сибирь—Тихий океан" (ВСТО-2).
Это последняя, пятая по счету станция, построенная по программе расширения мощности первой очереди трубопроводной системы Восточная Сибирь-Тихий океан до 50 миллионов тонн.
На реализацию программы расширения мощности нефтепровода ВСТО было отведено два года. Всего в рамках инвестиционной программы «Востокнефтепровода» с 2010 года было построено пять промежуточных нефтеперекачивающих станций. Четыре – в Якутии и одна в Амурской области.
Все объекты построены с учетом геологических и климатических условий тех территорий, где расположены. На новых станциях, также как и на тех, что были построены при прокладке ТС ВСТО – 1 , установлено высокотехнологичное оборудование, системы контроля безопасности прокачки нефти.
Как сообщили в управлении энергетики, нефтегазового комплекса и угольной промышленности Приморского края, сейчас на объекте ведутся пусконаладочные работы. Запуск нефтепровода состоится в последней декаде декабря.
- Завершено строительство нефтепровода ВСТО-II в Приморье. Автор фото: РИА PrimaMedia
Строительство нефтепровода ВСТО-II завершено в Приморье. Сейчас на объекте ведутся пусконаладочные работы. Запуск нефтепровода состоится в последней декаде декабря. Мощность системы – 50 млн тонн нефти в год. Протяженность нефтепровода по территории края - 447,5 км, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе краевой администрации.
Вторая очередь магистрального нефтепровода Балтийская трубопроводная система (БТС-2) переведена из режима пуско-наладки в обычный рабочий режим. Об этом сообщил вице-президент "Транснефти" Михаил Барков.
"Буквально на днях БТС-2 переведена из работы в формате пуско-наладки к работе в обычном режиме. Прокачка в этом году составит около 15 млн тонн", - сообщил М.Барков.
По его словам, с запуском БТС-2 произошло "без преувеличения историческое событие": теперь зависимость от транзитеров в сфере нефтепрокачки полностью устранена. "Наличие этого маршрута - гарантия для наших грузоотправителей выполнения обязательств по транспорту нефти. В нашем распоряжении сегодня пять морских нефтяных терминалов в России, откуда танкерами нефть может идти в любую точку мира", - отметил топ-менеджер.
При строительстве нефтепровода в условиях вечной мерзлоты впервые использована система двухслойного эпоксидного покрытия Scotchkote.
«Все свайные конструкции (трубы) надземной части нефтепровода Заполярный – Пурпе защищены от коррозии системой двухслойного эпоксидного покрытия», – говорится в релизе компании «3М».
Для реализации проекта компания локализовала производство порошкового эпоксидного покрытия на заводе в Волоколамске. Это позволило предложить в качестве двухслойного покрытия систему 3M Scotchkote 226N/ 8352N общей толщиной 800–900 мкм, полностью состоящую из произведенных в России компонентов.
Покрытие наносится на свайные трубы на
«До реализации данного проекта опасения российских специалистов вызывала сохранность двухслойного антикоррозионного покрытия при перевозке и строительстве. Сегодня основной объём труб уже доставлен на объект без повреждений покрытия, что говорит о том, что материал доказал свою эффективность и эксплуатационную надежность в российских условиях», – приводятся в релизе слова Ильи Кондратьева, маркетолога отдела специальных материалов и антикоррозионных покрытий «3М Россия».
Переправа связала жителей 2-х сел МО «Ортонахаринский наслег» с районом. Строительство моста было осуществлено НПО «Мостовик» в течение года, а затраты на его возведение превысили 100 млн руб.
В настоящее время «Востокнефтепровод» ведет строительство моста через якутскую реку Киенг – Юрях. В планах компании — возведение новых мостов через якутские реки: Джерба ( сейчас здесь используется временный понтонный мост), Б.Тира, Амга, Нюя, Алдан.
Специалисты «Транснефти» сварили завершающий стык линейной части второй очереди нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан».
Итак… Каждый год по трубопроводу? БТС-2 последний стык сварили всего год назад.