Во вторник, 26 августа, стало известно, что министерство обороны
России создало в Крыму путевой железнодорожный батальон, который
займется строительством, восстановлением и техническим прикрытием
железных дорог. Как уточнил заместитель главы Минобороны РФ
Дмитрий Булгаков, этот батальон, входящий в состав 39-й отдельной
железнодорожной бригады Южного военного округа, будет
дислоцироваться в Керчи.
Причем, по данным ИТАР-ТАСС, военные уже приступили к прокладке новых путей и замене изношенных конструкций.
Отметим, Крым становится все более независимым от Украины в плане
железнодорожных перевозок. Так, 1 августа из Симферополя в Москву
отправился первый состав в обход украинской территории — через
Керченскую переправу, а в конце июля по полуострову начали
колесить новенькие электровозы и тепловозы.
В Краснодарском крае военные
железнодорожники Южного военного округа (ЮВО) начали
реконструкцию вододрома на территории воинской части для
подготовки водолазных и инженерных подразделений. В результате
площадь искусственного водоема будет увеличена до 100 кв. м, а
глубина достигнет 3,5 м.
Современный плавающий самоходный копер ПСК 2х500
осваивают курсанты учебного центра железнодорожных войск Южного
военного округа (ЮВО), поступивший на вооружение в рамках
гособоронзаказа в текущем году.
Нижнетагильский меткомбинат впервые приступает к поставке в
Европу железнодорожных колес.
Правда, пока речь идет лишь о том, что отправлена пробная партия.
Она закуплена компанией Investcom (Чехия). Отгруженные колеса
предназначены для комплектации сталевозов. Отмечается, что
качество колес отгруженной партии абсолютно соответствует
действующим в Евросоюзе нормам.
Согласно требованиям заказчика эти железнодорожные колеса в
Нижнем Тагиле были изготовлены из стали ER-9. На предприятии
пришлось специально осваивать работу с этой маркой стали,
используемой для подобного производства в Европе и для
производства экспортируемых колес. По Бринеллю твердость
отгруженных европейскому заказчику колес составляет 255 единиц.
Чтобы обеспечить обусловленные заказчиком параметры на
предприятии пришлось разработать и освоить новые режимы
механической и термической обработки изделий. Минимальные сроки
потребовались специалистам ЕВРАЗ НТМК для изготовления шаблонов,
обеспечивающих контроль соблюдения геометрических параметров
изделий.
После проведения на ЕВРАЗ НТМК масштабной реконструкции и
модернизации колесного производства продолжается освоение новых
для предприятия видов продукции, включая и колеса,
соответствующие стандартам Евросоюза. Отмечается, что сейчас на
НТМК ведется освоение 18 типов различных железнодорожных колес.
Работа с различными видами колес находится на разных стадиях, но
на предприятии стремятся максимально сократить требуемые для
этого сроки. Теперь нижнетагильские металлурги всерьез озабочены
сертификацией своей продукции в соответствии со стандартами
немецких и американских железных дорог для расширения рынка.
В железнодорожное соединение Восточного военного округа,
дислоцированное в Хабаровском крае, поступила новейшая
специальная техника. Пять бульдозеров поставлены в бригаду на
днях в рамках Гособорозаказа-2013.
Данная техника предназначена для разрыхления твёрдых грунтов и
расчистки местности для дальнейших действий войск, имеет массу 20
тонн, оснащена двигателем мощностью более 200 лошадиных сил и
является одной из лучших в своем классе.
В текущем году железнодорожное соединение уже получило по
Гособоронзаказу более 50 автомобилей КамАЗ различного назначения.
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), Ленинградская
область, выпустил и
направил заказчику, Сибирской угольной энергетической компании,
первую серийную партию вагонов на инновационных тележках
конструкции Барбер с нагрузкой в 25 т на ось:
По заказу российского ТВСЗ, над созданием тележки усердно
трудилась американская компания Standard Car Truck - и
именно тихвинцам
принадлежат все права не только на эту тележку, но и на
вообще все тележки этой конструкции в постсоветских странах - на
пространстве 1520 (по ширине колеи). Американские инженеры
поработали на нас неплохо. Сейчас пока - они отдыхают.
Не случайно в презентации этой первой партии вагонов приняли
участие более 100 официальных лиц и специалистов из всех стран
СНГ-Балтии и Грузии - им теперь десятилетиями с этой нашей
продукцией работать:
На вооружение железнодорожного соединения Южного военного округа (ЮВО), дислоцированного в Волгоградской области, поступила новая спецтехника.
В частности, летом текущего года в соединение поступили 10 тралов на базе нового КамАЗ-6522. Благодаря применению новых материалов масса нового трала уменьшилась почти в два раза, а грузоподъемность увеличилась в три раза. Один новый трал способен перевозить целый экскаваторный комплекс.
Мы на сайте уже обсуждали блестящие итоги 2011 г в плане роста транзитных перевозок Российскими железными дорогами по транспортному коридору Китай-Западная Европа, рост на 27%. Ну а перспективы тут у нас - вообще блестящие!
При этом отметим, что западноевропейские и китайские импортеры-экспортеры - не имеют дел непосредственно с РЖД: они обращаются в местные логистические компании, которые в свою очередь договариваются уже с РЖД.
А речь идет о создании системы "от двери до двери", когда не только транспортировка по России, но и весь процесс от заказа lдо доставки находился бы под контролем РЖД.
И в этом плане за последние две недели произошел целый ряд весьма значимых событий! Во-первых, РЖД взяли под контроль активы крупнейшей логистической австрийской компании Far East Land Bridge Ltd. (FELB):
В соединения и воинские части Железнодорожных войск (ЖДВ) в 2011 г. поступило 185 единиц новой техники: экскаваторная техника, тепловоз, бортовые автомобили и самосвалы «Урал» и КамАЗ. Доля современных образцов техники ЖДВ составила около 18%.
Закупка новых экскаваторов позволила увеличить обеспеченность подразделений механизации Железнодорожных войск землеройной техникой до 100%, что существенно повлияет на сроки и качество выполняемых земляных работ на объектах ЖДВ и хранения боеприпасов.
Поставка современной автомобильной техники позволила обновить парк автомобилей на 7%, а закупка современного маневрового тепловоза продолжила модернизацию парка подвижного состава Железнодорожных войск.
Ростов-на-Дону современный и динамично развивающийся город. Главный железнодорожный вокзал здесь был основан еще в 1876 году. Однако ход истории внес свои коррективы… И в 1941 году первоначальное здание вокзала было полностью уничтожено фашистскими войсками. В 70-х годах XX века, вокзал получил новый облик. Сегодня вокзальный комплекс станции Ростов-Главный – это современный вокзал, не уступающий по сервису и качеству обслуживания европейским железнодорожным вокзалам и терминалам.
Ежедневно через вокзал проходит более 50 составов поездов дальнего следования по различным направлениям.