Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» введён в коммерческую эксплуатацию

В Санкт-Петербурге запустили в коммерческую эксплуатацию многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка».

В компании «Феникс», управляющей проектом, рассчитывают, что терминал начнёт приносить прибыль уже через два года. «14 декабря мы получили распоряжение Правительства об открытии пункта пропуска. Оно позволяет нам работать хотя бы в режиме опытной эксплуатации до того момента, пока свой приказ не выпустит Росграница», — заявил исполнительный директор ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

8 декабря на официальном сайте компании появилась информация о готовности ММПК «Бронка» принимать и отгружать по ж/д крупнотоннажные 20 и 40 футовые контейнеры, а 30 ноября таможенным постом Бронка была выпущена первая декларация на партию коммерческого груза.

С июня ММПК «Бронка» успел принять уже 10 судов, 8 из которых доставили оборудование для самого порта, а два были коммерческими.

Хронология строительства ММПК «Бронка».

2011 год:

2012 год:

2014 год:

2015 год:

Информация с сайтов port-bronka.ru и gudok.ru, фото Фёдора Борисова

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

13

SergeySeverny17.12.15 06:58:49

теперь морские порты прибальтийских «львов» или «тигров» можно закрывать…

#724383 ↑
- 3
  
  A_SEVER17.12.15 07:32:18
  
  теперь морские порты прибальтийских «львов» или «тигров» можно закрывать
  Я бы не стал так утверждать.
  Например, для Белоруссии порты Прибалтики чисто географически ближе, чем российские.
  
  #724385 ↑
  - 10
    
    Инженер201517.12.15 08:37:44
    
    Предпологаю, что белорусский оборот гораздо ниже российского, который прогонялся через прибалтику.
    Но главная цель не должна стоять навредить другому государству, как это делается в прибалтийских странах. На такой идеологии далеко не уедишь, как показывет их экономика.
    Главная цель должна быть заработать самим, переправить деньги в РФ
    
    Отредактировано: Инженер2015~09:41 17.12.15
    
    #724402 ↑
    - 1
      
      A_SEVER17.12.15 08:50:32
      
      белорусский оборот гораздо ниже российского
      Разумеется. Только часть грузовых терминалов в Прибалтике принадлежит российским компаниям, которые их используют для отправки своих грузов.
      ММПК «Бронка» предназначен для переработки контейнеров и накатных грузов.
      Но, во-первых, после изменения курса рубля объём переработки этих грузов сократился, во-вторых, они и так в основном шли через Усть-Лугу и Санкт-Петербург.
      Т.ч. на начальном этапе эксплуатации ММПК «Бронка» скорее всего произойдёт перераспределение грузопотока между нашими портами на Балтике.
      
      #724407 ↑
      - 1
        
        guest17.12.15 11:20:53
        
        Надо переводить перевозки на контейнеры)
        
        #724454 ↑
        
        2
        
        A_SEVER17.12.15 14:06:23
        
        Надо переводить перевозки на контейнеры
        Всё, что можно и нужно возить в контейнерах, в контейнерах и возят.
        Но наливные и сыпучие грузы в контейнерах же возить не будешь, а их большинство!
        
        #724498 ↑
      - 1
        
        alex166417.12.15 16:59:00
        
        Потому то МП СПБ и упирается до последнего. Какие то там дрязги идут.
        Мне в этом проекте сильно нравится возможность, в дальнейшем, принимать Панамаксы и Финстары.
        Паромные возможности у нас вообще не развиты, а в свете последних «дружеских» шагов Литвы хотелось бы СВОЮ паромную линию. Без всяких таможен, по гражданскому паспорту. Из этой же серии «хотелок», в порту Усь-Луги иметь возможность принимать Пасажирские паромы хотя бы в экстренных случаях. А то как закроют КЗС, так с паромщиками скандалы
        
        #724558 ↑
        
        0
        
        mik8817.12.15 19:37:10
        
        Интересная идея с Усть-Лугой, как аварийный вариант. Только выбраться оттуда не просто без личного авто.
        
        #724618 ↑
        
        2
        
        alex166417.12.15 21:49:08
        
        Какие проблемы, 20 автобусов за счет компании, и народ дома
        П.С. 145 км от порта Усть-Луга до морвокзала на Ваське. 3 часа автобуса с посадкой-высадкой. Многие согласятся, чтобы не болтаться сутки в море.
        
        Отредактировано: alex1664~00:18 18.12.15
        
        #724666 ↑
    - 3
      
      guest18.12.15 00:01:00
      
      Точно. Нет цели навредить странам Балтии. Есть цель сделать так, чтобы те денежки, которые они зарабатывают на морских грузоперевозках, стали нашими. ))
      
      #724690 ↑
  - 0
    
    guest17.12.15 09:01:51
    
    Небезизвестная пресс секретарь Белого Дома Джейн Псаки любила пугать, что авианосец США вышел к берегам Белоруссии
    
    #724415 ↑
    - 3
      
      A_SEVER17.12.15 09:16:53
      
      авианосец США вышел к берегам Белоруссии
      И теперь мыкается он бедный, ищет эти проклятые берега…
      
      #724422 ↑
      - 1
        
        Cinik17.12.15 09:52:27
        
        Отойти не может, ящетаю. Ищет фарватер, а кругом суша например.
        
        #724431 ↑
      - 5
        
        guest17.12.15 17:12:29
        
        Ни чего. Попросят у древних укров выкопать белорусское море
        
        #724563 ↑
    - 0
      
      megajob18.12.15 10:31:07
      
      загулите шарики белоруссия, а у меня будут берега?
      
      Отредактировано: megajob~11:32 18.12.15
      
      #724792 ↑
  - 2
    
    termometrix17.12.15 16:21:19
    
    С помощью льготных условий грузооборот Белоруссии можно перевести через ММПК «Бронка».
    
    #724550 ↑
    - 0
      
      A_SEVER17.12.15 17:05:17
      
      С помощью льготных условий
      Льготы может предложить не только Россия, но и Прибалтика.
      
      #724560 ↑
      - 3
        
        termometrix17.12.15 19:09:40
        
        Но мы вместе в ЕвразЭС,а Прибалтика нет,более того процедуры унифицированы.
        
        #724609 ↑
      - 0
        
        guest17.12.15 20:00:47
        
        Белорусам -да. Фактически оттуда через УЛ везут только товары «двойного назначения».
        Но Казахстан и Узбекистан… до этого Якунин был слишком заинтересован в делах «зятя», поэтому жд ставки до портов РФ были выше ставок до границы с Прибалтикой.
        Уже с лета ситуация потихоньку меняется — делают им скидки на тарифы до СПБ портов
        
        #724627 ↑
2

sieras6527317.12.15 10:11:07

Как говорил, товарищ Ленин, событие которого мы так длого ждали, наконец то свершилось)))). На данный момент порт, по сути дела не работает, хотя по плану должны были запустить в конце сентября.Потеряно уже три месяца((((( Надеюсь газопровод починили, а китайских землекопов наказали рублём(юанем) Осталось дело за малым,Балтийскую таможню привести в порядок и увеличить срок бестаможенного хранения до семи, лучше восьми, дней.

#724436 ↑
- 0
  
  guest17.12.15 20:02:28
  
  Китайцы — это «формальный повод».
  В реальности контейнерные порты СПб все недогружены.
  Потому открытие просто резко повысит конкуренцию внутри.
  
  #724629 ↑
  - 0
    
    guest21.12.15 19:29:24
    
    Бронка нужна чтобы вывести порт из центра Санкт-Петербурга. Преимущества есть, только на времени прохода туда -обратно экономия 8 часов. Для судна это немало.
    
    #726257 ↑
3

termometrix17.12.15 16:19:02

+ Стратегический объект.
-------
Перспективный, современный порт позволит решить проблему дефицита
российских портовых мощностей в Северо-Западном регионе РФ,
уменьшить нагрузку на улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга.

Отредактировано: termometrix~17:24 17.12.15

#724548 ↑
- 1
  
  A_SEVER17.12.15 23:02:05
  позволит решить проблему дефицита российских портовых мощностей
  Первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге:
  
  Контейнеров мало, часть площади используется для хранения автомобилей:
  
  На фоне площади для иномарок контейнерный терминал просто теряется:
  
  Так было в 2014 году. Автор.
  #724677 ↑
  - 0
    
    guest18.12.15 01:15:13
    
    Почему так? Есть тенденции на увеличение загрузки?
    
    #724699 ↑
    - 2
      
      A_SEVER18.12.15 08:03:12
      
      Почему так?
      По сравнению со странами Азии и Европы количество контейнерных грузов у нас не так велико.
      Большинство наших экспортных грузов это жидкие или сыпучие грузы, импорт идёт в контейнерах, но его значительно меньше и часть идёт по железной дороге. Изменение курса рубля и политика импортозамещения ещё больше снижают объём контейнерных перевозок.
      Есть тенденции на увеличение загрузки?
      Пока есть обратная тенденция. Изменить тенденцию может только увеличение транзитных перевозок контейнеров из Азии в Европу.
      
      #724733 ↑
0

Nikituchka17.12.15 21:03:02

Отличная внешне-экономическая новость.

#724649 ↑

Обсуждаемые

Россия впервые за 20 лет открыла новые запасы лития

Россия в 2025 году впервые более чем за 20 лет открыла новые запасы лития — заявили в Роснедрах. Обеспечено наращивание показателей по некот...

14 47548

Крупнотоннажный флот пошел по Дону: открытие Багаевского гидроузла соединило бассейны двух морей

В Ростовской области завершили первый этап строительства Багаевского гидроузла — крупнейшего инфраструктурного проекта на Нижнем Дону. Объект о...

6 23684

Новинка! Промышленный вездеход снегоболотоход 2026

В Волжском, Волгоградской области запустили производство уникальных снегоболотоходов, вездеходов Нексат. Новинку представило предприятие НЕКСАТ созда...

4 3315