-
Первые заявки на прикладные исследования принял новый Научно-исследовательский центр (НИЦ) по металлургии и обогащению, созданный на средства УГМК и УрФУ. В современные лаборатории поступило полтора десятка крупных заказов от промышленных предприятий.
НИЦ был открыт осенью 2014 года и расположился в Верхней Пышме Свердловской области, рядом с корпоративным Техническим университетом Уральской горно-металлургической компании. В состав центра вошли восемь лабораторий, для которых было приобретено более 150 новейших агрегатов.
-
На Уралвагонзаводе появились два новых гидравлических пресса после капремонта и глубокой модернизации. Как рассказали в пресс-службе корпорации, в прессовом цехе установлены введены в строй машины с усилием 800 тонн и 5,5 тысяч тонн, предназначенные для гибки и формовки деталей.
-
Модернизированный трамвайный вагон модели 71−409 отправился на испытания в Волгоград.
Договорённость о проведении эксплуатационных испытаний модернизированных трамвайных вагонов моделей 71−407 и 71−409 была достигнута ранее в ходе рабочей встречи генерального директора корпорации «Уралвагонзавод» Олега Сиенко и губернатора Волгоградской области Андрея Бочарова. Рабочие вопросы организации эксплуатационных испытаний обсуждались в начале октября 2014 года.
Трёхсекционный, полностью низкопольный трамвайный вагон модели 71−409 будет доставлен в Волгоград для прохождения эксплуатационных испытаний сроком на 200 дней. Низкопольный трамвайный вагон планируется запустить по одному из городских маршрутов.
Трамвайный вагон модели 71−407 был доставлен в Волгоград в ноябре 2014 года и в данный момент также проходит пробную обкатку.
Сопровождают испытания вагонов на всей их протяжённости специалисты сервисной службы и трамвайного производства Уралтрансмаша. После завершения испытаний специалисты городского электродепо, а также жители и гости Волгограда дадут свою оценку новым трамваям, и с учётом их мнения будет приниматься решение о приобретении городом таких моделей.
-
В понедельник, 19 января, электропоезд «Ласточка» производства завода «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) совершил первую поездку по маршруту Екатеринбург — Верхотурье. В поездке приняли участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Кирилл, заместители председателя правительства области, представители Законодательного Собрания и Свердловской железной дороги. Большинство мест в поезде было отведено для паломников, путешествовавших на празднование Крещения.
-
В частности, по сравнению с прошлым годом количество отремонтированных трасс в пределах Курганской области было увеличено на 16%, в Челябинской области — на 30%. Примечательно, что кроме того, после комплексной реконструкции с переводом в техническую категорию 1 В в Челябинской области также было введено в эксплуатацию 27 км федеральных трасс. Этот показатель составляет 114% от запланированного в начале года объема.
Необходимо отметить, что по информации ФКУ Упрдор «Южный Урал» в 2015 году показатели ремонта и капитального ремонта федеральных дорог в указанных регионах будут также дополнительно увеличены.
-
20 новых трамваев производства ОАО «Уралтрансмаш» в канун Нового года вышли на маршруты Нижнего Тагила.
-
24 декабря Уралмашзавод отгрузил два новых ЭКГ-5А Навоийскому горно-металлургическому комбинату и цементному заводу Holcim
-
В ноябре ОАО «Уралтрансмаш» выиграло аукцион, объявленный Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга, на поставку односекционного трамвая с переменным уровнем пола.
Пятого декабря Уралтрансмаш произвел отгрузку и отправку вагона модели 71−407−01 заказчику в Санкт-Петербург. После проведения пуско-наладочных работ и подписания акта приёма-передачи вагон вышел на городские маршруты.
-
На трассе М-5 «Урал» открыто рабочее движение на участке подъезда к городу Оренбургу (км 96 — км 147) в Самарской области. Строительство объекта осуществлялось по заказу ФКУ «Поволжуправтодор» в течение 4 лет и завершено на год раньше намеченного срока.
Дорога включает в себя мосты через реки Съезжая, Таволжанка, Сухая Безымянка, Сухая Таволжанка, путепровод на транспортной развязке. Дорожное полотно на протяжении всех 32 километров участка приведено в соответствие требованиям II технической категории. Общая стоимость объекта составила 6,1 млрд рублей.
-
Нефтегазовая компания «Итера», входящая в «Роснефть», заключила договор поставки газа с НПК «Уралвагонзавод», сообщается на сайте УВЗ.
Договор на 10 лет вступает в силу с 1 января 2015 года.
«Достигнутые договоренности о долгосрочном сотрудничестве с «Итера» позволят не только сократить издержки по поставке природного газа для нужд «Уралвагонзавода», но и станут логичным продолжением сотрудничества корпорации УВЗ и НК «Роснефть», — отмечается в сообщении.
-
Производство холодного асфальта на Урале.
Команда завода битумных технологий Техпромресурс-Плюс знает очень много проблемных ситуаций связанных с дорожными покрытиями, на каждую такую проблему мы предлагаем решения, одно из них это холодный асфальт. Отличительная черта данного продукта в том, что:
-
-
19 декабря в Минобороны проводится Единый день приемки военной продукции. К этому дню на главном танковом заводе страны «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле подготовили 15 модернизированных танков Т-72Б3. Таким образом, УВЗ досрочно выполнил гособоронзаказ 2014 г.
-
Хоть и была инфа про эту марку Урала, но ролик очень хорош — повторение не повредит.
Проходимость у тягача впечатляет:
-
«Уральские локомотивы» начинают серийный выпуск электропоездов ЭС2Г — предприятие успешно завершило комплекс испытаний городской электрички «Ласточка». 15 декабря подписан акт межведомственной комиссии о приемке электропоезда, что позволит начать поставки «Ласточки» для РЖД.
-
Российская инжиниринговая
компания «Телекор-Энергетика» объявила об успешном завершении
проекта по созданию внутриобъектной связи (ВС) для Южноуральской
ГРЭС-2.
Установленный на станции комплекс ВС состоит из систем громкой (громкоговорящая поисковой связь и оповещения, селекторная, оперативно-диспетчерская связь) и тихой ВС (беспроводная микросотовая связь технологии DECT и аналоги телефонной станции без выхода на внешние линии).
Напомним, что комплекс Южноуральской ГРЭС-2, расположенный Челябинской области, состоит из двух парогазовых энергоблоков гарантированной мощностью не менее 400 МВт каждый. Первый энергоблок станции был введен в эксплуатацию в феврале 2014 г. В ноябре этого же года был запущен второй энергоблок.
-
На Первоуральском новотрубном заводе (входит в группу ЧТПЗ) успешно проведены испытания по освоению новой марки стали 18Г1ФА, предназначенной для производства горячедеформированных нефтегазопроводных труб в хладостойком исполнении по требованиям ОАО «НК «Роснефть».
Трубная заготовка данной марки разлита на собственном электросталеплавильном комплексе (ЭСПК) «Железный Озон 32».
-
ТМВ-2 — универсальное транспортное средство на комбинированном колесно-рельсовом ходу, предназначенное для перемещения вагонов на территории промпредприятий и ремонтных депо.
ТМВ-2 — это серийная продукция, которая выпускается в рамках программы по импортозамещению подобных продуктов для российских потребителей.
«Многофункциональное транспортное средство Уралвагонзавода дешевле импортных разработок и по своим техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам. Кроме того, локомобиль — удачный пример диверсификации производства оборонного предприятия», — рассказал вице-премьеру гендиректор корпорации УВЗ Олег Сиенко.
-
Автор репортажа — Дмитрий Чистопрудов
«Любое изделие, которое сделано грамотно и правильно, по определению получается красивым. И совершенно неважно, что это — плоскогубцы, танк или дом» — любил повторять наш преподаватель по черчению. К сожалению, я забыл, как его звали, но справедливое высказываение запомнил на всю жизнь.
Сегодня я побывал на открытии второго парогазового энергоблока Южноуральской ГРЭС. Со всей Челябинской (и не только) области приехали журналисты, которые наверняка в настоящий момент пишут статьи про энергоэффективность, про создание новых генерирующих объектов, про постепенный вывод из эксплуатации устаревшего и неэффективного оборудования старой ГРЭС… Я ни разу не энергетик и ничего не понимаю в газовых и паровых турбинах. Я смотрел на станцию с точки зрения промышленного архитектурного объекта. Ведь заводы и предприятия тоже могут быть красивыми.
-
В ЗАО «Уральский турбинный завод» введена в эксплуатацию новая портальная машина плазменной резки MultiTherm 3600 немецкой компании Messer Cutting&Welding.
Она обладает широкими возможностями и высокой производительностью, её запуск вывел работу заготовительного участка на качественно новый уровень.Машина MultiTherm 3600 оснащена современной системой ЧПУ и предназначена для резки листового металлопроката толщиной от 1 мм до 50 мм. Она обладает высокой скоростью работы. Так, на новой машине при резке низкоуглеродистого металла толщиной от 1 до 20 мм скорость резки в три-четыре раза выше, чем на газорезательных машинах, использовавшихся для таких операций до этого. Приобретенная машина позволяет резать металл с применением различных газов — азота, кислорода, аргона, это значительно повышает чистоту и точность реза.Важно и то, что новое оборудование соответствует высоким экологическим требованиям. Стол, на котором выполняется обработка металла, снабжён эффективной системой удаления и фильтрации выделяющихся при резке газов.MultiTherm 3600 будет использоваться для вырезки тонких деталей: защитных экранов, защитных сегментов для диафрагм, деталей обшивок турбин. В ближайшее время на новой машине будут раскраиваться детали из хромистых и никелесодержащих сталей по самым ответственным для завода заказам.Проект реализован в рамках инвестиционной программы завода, которая предусматривает коренное обновление производства. Так, только по сварочному переделу завода с 2011 года реализовано 30 проектов, модернизировано или заменено свыше 80 единиц оборудования.