Первым спущенным на воду судном в этом году, как и в году
предыдущем, нас порадовала "Окская судоверфь"
(Нижегородская область). Навашинские судостроители,
ударными темпами, продолжают выполнение контракта на
строительство пятнадцати танкеров проекта RST27, для компания
"В.Ф.Танкер" (Нижний Новгород). Седьмой навашинский
танкер данного проекта, "ВФ Танкер - 17", был спущен на воду 8
февраля,
Российское кораблестроение поддерживает межзаводскую кооперацию с
Украиной на уровне второстепенных систем. Об этом корр.АРМС-ТАСС
сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации
/ОСК/ Игорь Захаров на международной выставке ЛИМА-2013.
28 марта 2013 г. в Астрахани состоялся спуск на воду
первых двух буксиров, построенных по заказу ТОО OMS Shipping на
"Астраханском судостроительном производственном объединении"
(АСПО).
«Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге — одно из старейших
судостроительных предприятий в России, у него более чем
300-летняя история. За время существования верфей здесь было
спущено на воду свыше 2600 кораблей, в том числе более 300
подводных лодок. Именно здесь были построены знаменитый крейсер
«Аврора» и первый атомный ледокол «Ленин»
В рамках реализации программы по освоению производства
полособульбового профиля из новых марок стали, компания "РМ-Стил"
в 2012 году провела работу по изготовлению и испытанию новых
образцов профиля совместно с ЦНИИ Конструкционных Материалов
"Прометей". ЦНИИ "Прометей" выполнил опытно-конструкторские
работы для последующего изготовления горячекатанного
несимметричного полособульбового профиля в соответствии с
действующими государственными стандартами.
Испытания нового амфибийного судна "Буревестник-24", способного
развивать скорость 240 километров в час, прошли на Пироговском
водохранилище в Подмосковье.
фото: ИТАР-ТАСС
Высокоскоростная амфибия "Буревестник-24" разработана российской
компанией ООО "Небо и море" и рассчитана на перевозку 24
пассажиров или 3,5 тонны груза.
На Судостроительном заводе "Северная верфь" сформированы
первые в этом году группы учеников производственного обучения. В
ближайшее время они начнут занятия в Профессиональном
судостроительном лицее №25 и всего за три месяца смогут освоить
основные судостроительные профессии: сборщик корпусов
металлических судов, электросварщик, трубогибщик судовой,
сборщик-достройщик судовой, слесарь-монтажник
судовой.
В период получения теоретических знаний (2 месяца) они будут
получать стипендию от предприятия в размере 20 тысяч рублей, а в
период последующей производственной практики, которая будет
проходить в цехах "Северной верфи", молодые люди смогут
дополнительно зарабатывать не менее 15 тысяч рублей в месяц.
После завершения обучения по данной программе успешно ее
закончившим вручат документы государственного образца о
полученном образовании, присвоенной квалификации и трудоустроят
на "Северной верфи".
Компания «Хотча Морское Проектирование» заключила контракт с
Министерством промышленности и торговли на разработку исходных
технических требований и создания проекта современного Большого
тунцеловного сейнера.
Согласно условий техзадания, длина сейнера составит
около90,00 м, ширина на миделе –15,00 м, высота борта –
около10,00 м.
Мощность главной энергетической установки 6000 кВт и
валогенератора – около 1200 кВт. Судно сможет развивать скорость
– 16 уз. Автономность плавания - 55 суток. Дедвейт судна -
около 1750 т. В качестве навигационного оборудования будут
установлены системы ГЛОНАСС и GPS. Выловленную рыбу
предусматривается хранить в 20-22 морозильных трюмах.
По завершении торжественной церемонии закладки в сухой док
первого вертолетоносца «Мистраль» для российского ВМФ на верфях в
Сан-Назере французские кораблестроители приступили к этапу сборки
корабля, сообщил в пятницу представитель компании-подрядчика DCNS
Эммануэль Годез.
Компания «Навис»(Санкт-Петербург) осуществила поставку системы
динамического позиционирования на инновационный круизный паром
«Viking Grace», построенный на верфи «STX Finland Turku
Shipyard» (Финляндия) в Турку и 10 января 2013
переданный заказчику - компании «Viking Lines»
(Финляндия).
Поставленная «Нависом» система динамического позиционирования
представляет собой нерезервированную джойстиковую систему (DP0) c
двумя постами управления, находящихся на крыльях мостика.
Система, по словам судовладельца, будет в основном использоваться
для швартовых операций при заходах в порты на маршруте следования
парома (Турку – Мариехамн – Стокгольм).
В мае 2013 года в Якутии будут проведены тестовые испытания
нового амфибийного судна "Буревестник-24" - представителя
семейства экранопланов. Московские инженеры разработали и
построили новый высокоскоростной суперподъёмный
экраноплан-амфибию.
Как сообщил начальник отдела водного транспорта минтранса
республики Виктор Потылицын, судно будет испытываться на реке
Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается,
что в будущем такие суда, являющее собой нечто среднее между
теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных
пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".
"Эти суда имеют три режима передвижения. На скорости 30
километров в час амфибия плывет по воде, как обычный катер. На
120 километрах в час судно начинает глиссировать, уменьшая
соприкосновение с водой. А на скорости 240 километров в час
поднимается над водой, благодаря эффекту "экрана". В этом режиме
оно гораздо эффективнее обычных судов", - отметил Виктор
Потылицын.
ХАБАРОВСК. 15 января. ВОСТОК-МЕДИА — Дальневосточные транспортные
полицейские получили пять новых скоростных патрульных катеров,
общей стоимостью 32,5 млн. рублей. Два - «North Silver PRO 920» и
три катера «Silver Condor Star Cabin ST», «Silver Condor Star
Cabin», «North Silver PRO 745 Cabin» общей стоимостью 32,5
млн. рублей.
Все они произведены торгово-строительной компанией
«Сильвер» в г.Санкт-Петербурге.
В 2012 году в России было построено гражданских судов на
50,5 миллиарда рублей, а объем заказов в военном судостроении
составил 92,1 миллиарда. Об этом пишет газета "Коммерсантъ" со
ссылкой на исследование агентства "Infoline-Аналитика". Таким
образом, на военное судостроение пришлось почти две трети доходов
российских верфей.
В прошлом году в России было построено 71 гражданское судно общим
тоннажом на 410 тысяч тонн. Это на 12,8 процента больше, чем
годом ранее.
В 2011 году в стране было построено 53 гражданских судна, а
высокая суммарная стоимость заказов объясняется сдачей в конце
года двух буровых установок "Северное сияние" и "Полярная звезда"
(заказчик - "Газфлот"). Без них объемы строительства в российском
судостроении в денежном выражении в 2011 году оказались бы в 3,5
раза меньше, чем в 2012 году.
Предлагаю вашему вниманию
обзор по гражданскому судостроению, за четвертый квартал 2012
года, с небольшим подведением итогов минувшего
года.
29 октября, ОАО "Завод Красное Сормово"(Нижний
Новгород), передал компании "В.Ф.Танкер" (Нижний
Новгород) девятый танкер проекта RST27 "ВФ
Танкер - 9" (спущен на воду 19 октября) и этим завершил
сдаточную программу 2012 года. Всего на заводе должно быть
построено десять танкеров данного проекта, по контракту - пять в
2012 году и пять - в 2013 году.
Подписан контракт между заводом «Красное Сормово» и компанией United Petroleum Trading (UK) LLP, (Лондон, Великобритания). По условиям контракта для заказчика буду построены четыре танкера-продуктовоза проекта RST27, все танкеры будут переданы в 2013 году. Подписание контракта состоялось 27 декабря, благодаря совместным усилиям завода «Красное Сормово» и Группы МНП.
танкер проекта RST27
В 2012 году на заводе «Красное Сормово» было построено девять танкеров проекта RST27 для компании «Волга-Балт-Танкер». Танкер-продуктовоз проекта RST27 является самоходным судном класса "Волго-Дон макс", который предназначен для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Танкер обеспечивает одновременно перевозку двух сортов груза. У танкеров повышена экологическая безопасность.
Военно-морской фотограф Олег Кулешов рассказывает о новых лицах оборонных предприятий Северодвинска.
Буду вам рассказывать не только о лодках, но и о людях. Тех, кто делает и ремонтирует корабли. Вот мой первый герой: Сергей 21 год. 4 года работает на "Севмаше" сварщиком и в данный момент производственным мастером. Вот что он мне рассказал о себе: - На "Севмашпредприятии" я оказался очень просто: поступил в "Севмашвтуз". Теперь это уже филиал Северного(Арктического) федерального университета имени М.В.Ломоносова, где я учусь по системе завод-втуз. Это когда полгода учишься, полгода работаешь. Я работаю в 42 цехе Севмаша, оказался там просто - пришли мы с другом Лёхой на завод, нас распределили по цехам, и мы решили пойти вместе в один цех. Работаю сварщиком, в этом году получил третий разряд, стремлюсь получить четвёртый.
В Мурманске сдана в эксплуатацию самоподъемная плавучая буровая установка (СПБУ) "Арктическая", построенная ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" (ЦС "Звездочка").
Заказчиком СПБУ является ООО "Газфлот". Достраивалась буровая на 35-ом СРЗ в Мурманске.
Самоподъемная плавучая буровая установка 6500/100 "Арктическая" проекта 15402М предназначена для бурения разведочных и эксплуатационных скважин на нефть и газ на шельфе арктических и других морей на глубину до 6500 м, при глубине моря от 10 до 30 метров.
Буровая установка имеет водоизмещение 16350 тонн и стоит на трех цилиндрических опорах, диаметром 6 и высотой 72 метра с тремя зубчатыми рейками каждая. В носовой части расположены жилой комплекс и посадочная площадка для вертолета. Буровой блок размещен на выдвижной консоли в кормовой части установки.
На строительстве Судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае выполнен последний и самый сложный подъём тяжёлых металлоконструкций - установлена 42-тонная подкрановая балка Блока корпусообрабатывающих производств.
На сегодняшний день в Блоке корпусообрабатывающих производств завершаются работы по устройству фундаментов под оборудование и монолитных полов, сетей ливневой канализации. Продолжается монтаж системы вентиляции и отопления.
В административно-бытовом комплексе завершаются отделочные работы, монтаж сетей электроснабжения и электроосвещения. Идёт прокладка системы вентиляции и трубопроводов в канале промэнергопроводок, а также монтаж внешних сетей. Начаты работы по подготовке основания под железобетонные площадки временного хранения металлоконструкций.
В конце зимы на объекте планируется начать монтаж первого оборудования.
Информация с сайта ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта»: dcss.ru