-
Большинство маршрутов пригородных пассажирских перевозок в Белгородской области обеспечены электропоездами, однако на направлении «Белгород — Нежеголь» до настоящего времени использовалась тепловозная тяга с прицепными вагонами.
Новый подвижной состав — это уже второй состав такого типа в Белгородской области: в 2016 году был запущен аналогичный поезд в направлении «Белгород-Готня-Хотмыжск».
Современный трёхвагонный рельсовый автобус РА-2 на направлении «Белгород — Нежеголь» характеризуется комфортабельностью и плавностью хода. Салон оборудован вентиляцией и кондиционированием, отоплением, что позволяет сохранять комфортную температуру и зимой, и летом. Также вагоны оснащены биокомплексами закрытого типа, информационно-переговорной системой и электронными табло.
-
-
В лаборатории Шатурского филиала Объединенного института высоких температур РАН прошли испытания электромагнитной пушки под названием «рельсотрон».
С помощью силового поля пушка умеет разгонять снаряд свыше 3 км в секунду, что позволяет пластиковому цилиндру весом 15 граммов оставлять огромную пробоину в алюминиевой болванке.
Во время испытаний ученые выстрелили из рельсотрона пластиковой пулей.
Рельсотроны разгоняют предметы до сверхвысоких скоростей с помощью силы электричества и магнитных полей. Чаще всего используются несколько параллельных проводников, по ним пропускается сильнейший ток.
В июле также сообщалось об испытания в России рельсотрона — тогда отмечалось, что это поможет вывести грузы на орбиту. В то же время в Совфеде сообщали о разработках в России оружия, основанного на рельсотроне.
-
-
ЕВРАЗ ЗСМК освоил производство рельсов европейского профиля 60 Е1 длиной 100 метров. В зависимости от пожеланий потребителей комбинат может выпускать эти рельсы как сырыми, так и дифференцированно-термоупрочненными. ЕВРАЗ стал первой в России компанией, начавшей производство данной продукции.
«ЕВРАЗ готов гибко реагировать на потребности клиентов и предложить им максимально широкую линейку рельсовой продукции различной длины, от шести до ста метров, -отметил Вице-президент компании по продажам и логистике Илья Широкоброд.- Мы также активно работаем над совершенствованием логистики, что позволит нам расширить географию поставок».
Стометровые рельсы 60 Е1 предназначены для совмещенного движения, могут использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Они отвечают самым жестким требованиям по профилю и прямолинейности, обладают высокой прочностью и износостойкостью. Эти рельсы будут способствовать повышению безопасности, так как сварные стыки остаются наиболее уязвимым участком железнодорожного пути.
На данный момент ЕВРАЗ ЗСМК может производить восемь европейских рельсовых профилей. Рельсы 60 Е1 — первые из европейских профилей, освоенные в длине сто метров. Ранее стометровые рельсы производились только для внутреннего рынка.
-
ЕВРАЗ НТМК отгрузил рельсы для строительства метро в столице Грузии — Тбилиси. Более 350 т продукции уже отгружено для метрополитена этого города.
Рельсы Р50 категории НТ260 длиной 25 м производства ЕВРАЗ НТМК предназначены для строительства новой станции метро «Университет». Двадцать третья по счёту станция продлит Сабурталинскую линию подземки.
Качество рельсов ЕВРАЗ НТМК отвечает всем современным техническим требованиям, что подтверждено сертификатами соответствия Техническому регламенту Таможенного союза. Каждый рельс подвергается сплошному автоматическому неразрушающему ультразвуковому контролю, что позволяет выявить все недопустимые внутренние дефекты.
Метрополитен Тбилиси основан в 1966 г. и на сегодняшний день состоит из двух линий, насчитывающих 22 станции, общей протяженностью свыше 26 км. В ближайшее время в столице планируется дальнейшее развитие подземного транспорта: еще пять станций метро находятся на стадии проектирования.
-
-
Благодаря увеличению закупок со стороны ОАО «РЖД» российское производство рельсов по итогам 10 месяцев 2016 года выросло более чем на треть.
Пережив спад 2014-2015 гг., отечественная отрасль по производству рельсов начала восстанавливаться: с января по октябрь выпуск рельсов в России увеличился на 34,1%, достигнув 991,5 тыс. т. Оживлению в отрасли способствует реализация инвестиционной программы ОАО «РЖД», в рамках которой к 2030 году планируется построить 13,8 тыс. км дорог тяжеловесного движения, а также 10,5 тыс. км скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей - это позволит увеличить грузооборот в полтора раза, а пассажирооборот — на 60%. Размер капиталовложений составит, по меньшей мере, 12,6 трлн руб.
Важным событием для рынка стал ввод в строй новых рельсобалочных станов на предприятиях «ЕВРАЗ-Холдинга» и «Мечела», позволивший наладить в России выпуск 100-метровых рельсов для высокоскоростных магистралей. До 2013 года такие рельсы импортировались из Австрии и Японии, однако модернизация производственных мощностей на отечественных предприятиях дала возможность полностью отказаться от зарубежной продукции.
-
-
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал ОАО «Карельский окатыш» тяговый агрегат НП1 № 76. На этом российском предприятии, занимающем третье место в России по объему производства и переработки железной руды (20% всех российских окатышей), уже эксплуатируются 9 тяговых агрегатов НП1. Они работают на железнодорожных путях открытых горных разработок, электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10 кВ. Агрегат используется для перевозки железной руды и рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50º до +45º С (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.
-
-
В рудоуправлении «Карельского окатыша» запустили в работу новый буровой станок Atlas Copco Flexiroc D65.
Станок приобретен под конкретную задачу — бурение взрывных скважин для постановки бортов карьера в конечное положение. Как показало специальное исследование, взрывание обычных скважин диаметром 250 миллиметров, когда их бурят прямо под бортом карьера, разрушительно действует на породу. Слишком велика сила взрыва. Обрушение же борта грозит неприятностями — вплоть до закрытия карьера. Поэтому теперь такие взрывные блоки бурят двумя видами станков — с диаметром 250 и 165 миллиметров.
-
-
В городе Костомукше (Карелиия) открылось новое производство по переработке талькохлорита. Предприятие входит в группу компаний «Стоун Групп», занимающуюся производством печей, каминов и строительных облицовочных материалов.
Цех разместился на территории промплощадки «Карельского окатыша». В нем работают 11 человек. Компания зарегистрирована в Петрозаводске, в Костомукше находится ее филиал, поэтому налоги с зарплаты ее работников пойдут в бюджет города горняков.
На текущий момент запущена первая очередь завода. Пока действуют 2 распиловочных станка, но уже в первой половине 2017 года планируется модернизировать производство, установив линию по полировке и торцовке изделий.
Объем готовой продукции на первом этапе составит 20 тонн полуфабриката для печей и каминов в месяц. Покупатель продукции также уже определен: это будет единая фирма-потребитель, которая сможет реализовывать продукцию завода на рынке.
Запуск второй очереди позволит выпускать полностью готовую продукцию и увеличить объемы производства полуфабриката.
-
ЕВРАЗ ЗСМК получил сертификат TSI на профиль европейского стандарта 49 E1. Комбинат может выпускать эти рельсы как сырыми, так и дифференцированно-термоупрочненными, длиной до 100 метров. Документ, выданный немецкой аудиторской компанией TUV Rheinland InterTraffic, дает право поставлять профиль 49 E1 в Европу.
«Рельсы — премиальный продукт ЕВРАЗа, поэтому расширение сортамента и рынков сбыта — наша ключевая задача, — отметил Вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. - Специалисты ЕВРАЗ ЗСМК продолжают работу над новыми видами продукции, в том числе над рельсами для движения со скоростью до 400 км/ч».
Рельсы 49 Е1 предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог и для производства стрелочных переводов. Это легкий профиль, используемый для городского транспорта, метрополитенов и подъездных путей. ЕВРАЗ уже поставляет рельсы 49 Е1 в Турцию. В ближайших планах компании — выход на рынок Восточной Европы.
Для получения сертификата комбинат прошел комплексный аудит. Специалисты TUV Rheinland InterTraffic посетили рельсобалочный и электросталеплавильный цеха, оценили производство, а также проинспектировали систему менеджмента качества.
-
-
ЕВРАЗ ЗСМК завершил квалификационные испытания рельсов для Deutsche Bahn и получил от немецких железных дорог сертификат соответствия HPQ. Документ дает комбинату право участвовать в тендерах Deutsche Bahn с 2017 года, после завершения тестов на железнодорожной сети.
Сертификат распространяется на рельсы европейского стандарта 60Е2, как нетермоупрочненные, так и дифференцированно-термоупрочненные. В ближайшее время ЕВРАЗ ЗСМК планирует освоить для Deutsche Bahn еще два профиля, для которых также будет действителен выданный сертификат.
«Получение сертификата Deutsche Bahn — долгожданное событие для компании, результат большой и длительной работы, — отметил Вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. - Документ откроет нам доступ не только к тендерам самого требовательного клиента в мире — Deutsche Bahn, но также других железнодорожных компаний Европы».
-
В Шатурском филиале Объединенного института высоких температур РАН прошли испытания так называемого «рельсотрона» — электромагнитного ускорителя, способного разогнать материю до первой космической скорости и выводить полезные грузы на орбиту.
Во вторник физики из Объединенного института высоких температур РАН и президент академии Владимир Фортов представили публике первую подобную установку в филиале института в подмосковной Шатуре.
По словам представителей РАН, на текущий момент российским ученым удалось достичь ускорения в 11 километров в секунду при разгоне «пуль» внутри созданного ими рельсотрона. Этой скорости хватит для того, чтобы преодолеть притяжение Земли и выйти на ее орбиту, и чуть-чуть не хватает для выхода в открытое космическое пространство.
-
-
В Москве идёт активный монтаж металлоконструкций монорельсового пути, изготовленных АО Воронежстальмост.
Строительство монорельсового пути на участке станции Мортонград до станции Латкино, эстакады № 1 и № 2 по-своему уникально. Заказчиком строительства для данного объекта является частная компания «Мортон», которая занимается застройкой Москвы и имеет в этом большой опыт.
-
-
Первый рельсовый автобус из Удмуртии — пассажирская мотриса Камбарского машзавода - сертифицирован в Подмосковье в январе 2016 года. Первая мотрисса уже выкуплена пригородной железнодорожной компанией из Московской области. От нее же завод уже получил аванс на производство еще двух мотрис.
Рельсовый автобус АМ-3П предназначен для эксплуатации на участках железных дорог с малым пассажиропотоком, климатическое исполнение УХЛ для температур окружающей среды от -500С до +400С.
Рельсовый автобус может развивать скорость до 100 км/час. Он оснащен мощным двигателем Ярославского моторного завода, с которым камбарские машиностроители сотрудничают уже не одно десятилетие. В кооперации с ними теперь работает и Ижевский радиозавод, изготовляющий для мотрисы панель приборов.
-
-
ЕВРАЗ подписал контракт на поставку рельсов для крупнейшего железнодорожного грузоперевозчика Южной Америки — бразильской компании RUMO ALL. В рамках договора ЕВРАЗ в 2016 и 2017 годах отгрузит оператору более 23 тыс тонн дифференцированно-термоупрочненных рельсов производства ЕВРАЗ ЗСМК. Первая партия — 5 тыс тонн — будет отправлена уже в марте.
В феврале ЕВРАЗ ЗСМК посетила делегация RUMO ALL во главе с главным инженером компании Леонардо Суаресом. Гости провели инспекцию производства и оценили высокое качество рельсов.
RUMO ALL — новая железнодорожная компания, образованная в результате слияния операторов RUMO LOGISTICA и ALL. Ей принадлежат более 10 тыс км железнодорожных путей в Бразилии, порты с общим объемом перевалки 19 млн тонн, а также 966 локомотивов и 28 тыс вагонов. Сейчас компания активно развивается, увеличивая свои мощности. Для новых железнодорожных проектов RUMO ALL намерена использовать продукцию ЕВРАЗа.
-
-
В Саратовской области запущены два новых состава пригородных электропоездов. Это современный электропоезд повышенной комфортности, оснащенный энергосберегающим оборудованием и рельсовый автобус РА-2, который эксплуатируется для железнодорожного сообщения с отдаленными райцентрами Саратовской области. На сегодняшний день в Саратовской области действует 58 маршрутов пригородных электропоездов, и они пользуются большой популярностью у жителей. Планируется, что в течение года поступят ещё два новых современных состава, которые позволят повысить качество обслуживания пассажиров.
-
-
ОАО «Мечел» приступило к поставкам 100-метровых рельсов в адрес ОАО «Российские железные дороги». Ранее поставкой рельсов в адрес РЖД занимались только российские заводы «Евраза».
Общий планируемый объем поставок рельсовой продукции в 2016 году составит 150 тыс. тонн. Рельсы, в частности, будут использованы РЖД для реконструкции и строительства Северо-Кавказской и Куйбышевской железных дорог.
Входящий в группу «Мечел» Челябинский металлургический комбинат (ЧМК) уже отгрузил РЖД первую партию объемом 12 тысяч тонн.
-
-
В моторвагонном депо Канаш запущен новый цех по ремонту рельсовых автобусов, основные работы по ремонту уже перенесены в обновленное помещение. Длина нового цеха составляет 186 метров, что было достигнуто за счет удлинения прежнего здания на 58 метров. Таким образом, в депо появилась возможность размещения 4 единиц рельсовых автобусов в трехвагонном исполнении. Также здесь стали проводить технический осмотр и технический ремонт автомотрис: ТО-3, ТР-1, ТО-4.
Для обслуживания рельсовых автобусов в депо уложены новые инженерные коммуникации, построены очистные сооружения оборотного типа и трансформаторная подстанция. В цехах монтируются краны. Новый колесно-токарный станок позволяет ремонтировать колесные пары без их выкатки. Появились стационарные платформы для наружного ремонта поездов. В недавно построенном цехе будут оборудованы стенды и подъемники для ремонта импортных силовых установок, которые используются в рельбусах.
Развитие депо будет продолжено, в настоящий момент готовится к сдаче в эксплуатацию цех силовой установки. Длина помещения увеличена на 12 метров (общая длина цеха — 57 метров), что позволит организовать поточный метод ремонта дизелей и гидропередач. На данный момент в этом цехе проводится работа по монтажу технологического оборудования.
В перспективе в депо предстоит создать цеха окраски, послеремонтных испытаний, мойки, колесно-тележечный, обновление цехов, где сейчас развернуты полноценные технологические линии для обслуживания и ремонта, сообщает пресс-служба ГЖД.
-
-
В прокатных цехах ЕВРАЗ НТМК освоены новые виды металлопроката.
В рельсобалочном цехе начато производство крановых рельсов КР-70. Этот профиль производится из стали марки К-76, химический состав которой позволяет достигать уровня твердости поверхности 280-290 единиц по Бринеллю, что продлевает срок службы проката и обеспечивает сокращение затрат на ремонты подкрановых путей.
ЕВРАЗ НТМК готов производить крановые рельсы для предприятий России и стран СНГ, ведется работа по переходу на соответствующие стандарты. В 2016 году здесь планируется освоить еще два профиля крановых рельсов. В 2015 году в рельсобалочном цехе были освоены крановые рельсы КР-120.
В крупносортном цехе ЕВРАЗ НТМК освоен уголок контррельсовый СП-850, являющийся важным элементом железнодорожного полотна, обеспечивая безопасное передвижение составов через стрелочные переводы. Контррельсовый уголок изготавливается из стали марки К-68. Геометрические размеры профиля полностью соответствуют техническим требованиям российских железных дорог.
-
В Волгоградской области успешно развиваются пригородные пассажирские железнодорожные перевозки. С 1 декабря на маршруте «Волгоград-I — Арчеда» (г. Фролово) два комфортабельных рельсовых автобуса РА-2 заменили старые вагоны на локомотивной тяге. «Теперь современные рельсовые автобусы работают на семи наиболее востребованных маршрутах волгоградского региона. Обновление подвижного состава, расширение сети пригородных маршрутов — это результат планомерной совместной работы с ОАО „РЖД“ и Минтрансом РФ», — подчеркнул Председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области.
-
- РА-2. Фото funnyshots.livejournal.com
-
-
ЕВРАЗ заключил контракт на поставку 25-метровых рельсов в Узбекистан. Компания впервые отправит рельсы для скоростного совмещенного движения за рубеж, сообщили в среду в Региональном центре корпоративных отношений «Сибирь» ЕВРАЗа.
«Рельсы будут использованы при строительстве высокоскоростного пути Бухара — Самарканд», — сказали в компании.
Отправленная партия — дифференцированно-термоупрочненные рельсы, предназначенные для скоростного движения со скоростью до 250 км/ч. Рельсы обеспечивают плавность и комфорт при движении пассажирских поездов, а также позволяют грузовым составам развивать повышенную скорость.
По данным компании, Узбекистан входит в число крупнейших клиентов ЕВРАЗа на территории СНГ. Компания поставляет рельсы не только для железных дорог, но и для метрополитена этой страны. Так, в начале этого года ЕВРАЗ оправил 960 тонн рельсов для метро Ташкента.
