В
конце февраля в электродепо «Владыкино» Московского
метрополитена прибыл последний новый поезд, сформированный из вагонов модели 81−760/761 «Ока», а в начале марта депо покинул
последний состав из вагонов 81−717/81−714 (так называемых
«номерных»), которые работали на Серпуховско-Тимирязевской линии
с момента её открытия в 1983 году.
Таким образом, замена составов полностью завершена,
и Серпуховско-Тимирязевская линия стала второй линией
столичного метро, на которой ходят составы только из вагонов
нового типа «Ока».
С 1 февраля этого года по маршруту Санкт-Петербург-Москва начал
курсировать двухэтажный поезд, состоящий из отечественных
вагонов, произведенных в Твери. Мне посчастливилось стать одним
из пассажиров первого поезда на маршруте. У меня было купе на втором этаже, нижняя полка. Правда поспать мне так и не удалось —
всю ночь я провел в прекрасной компании случайных попутчиков в вагоне ресторане )
В честь 72-й годовщины со дня прибытия в Ленинград
первого поезда после прорыва блокады, 7 февраля, в 9:13 утра
к платформе Финляндского вокзала подошел ретро-состав, как
символ памяти подвига железнодорожников.
В этот день в честь памятной даты на Финляндском вокзале
собрались ветераны, молодежь, жители Санкт-Петербурга, вспоминая
подвиг железнодорожников. С самого утра на вокзале звучали
поздравления, была организована раздача хлеба по нормам
блокадного Ленинграда и горячего чая.
Все привыкли ругать РЖД. Все — и даже я. Ругать зачастую действительно есть за что. Ругать — дело
правильное, а порой и очень забавное, но ведь иногда надо
признавать наличие положительной стороны. Её почему-то многие
игнорируют.
Отличный пример для похвалы — поезд, следующий маршрутом
Санкт-Петербург — Петрозаводск. «Ласточка». Да-да, почти такие же поезда могла встретить та часть читателей, которая посетила
Зимние олимпийские игры в Сочи. Это — новая модификация «Ласточка
Премиум», предназначенная специально для дальних маршрутов.
Сейчас поезд совершает регулярные рейсы между Северной Пальмирой
и Петрозаводском, доказывая, что новые составы медленно, но верно
поступают на службу РЖД, а расстояние в 402 километра легко
преодолеть за 4 часа.
О том, как я сделал это в бизнес-классе, расскажу путем
фоторепортажа.
В понедельник, 19 января, электропоезд «Ласточка»
производства завода «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма,
Свердловская область) совершил первую поездку по маршруту
Екатеринбург — Верхотурье. В поездке приняли участие губернатор
Свердловской области Евгений Куйвашев, митрополит
Екатеринбургский и Верхотурский Кирилл, заместители председателя
правительства области, представители Законодательного Собрания и Свердловской железной дороги. Большинство мест в поезде было
отведено для паломников, путешествовавших на празднование
Крещения.
Скоростной электропоезд «Ласточка» начинает курсировать
по маршруту Ростов-на-Дону — Краснодар и обратно. Об этом ТАСС
сообщили в пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги
(СКЖД).
9 декабря ОАО «Метровагонмаш», входящее в состав ЗАО
«Трансмашхолдинг», подписало договор на поставку Бакинскому
метрополитену трёх составов из вагонов модели 81−760Б/761Б/763Б.
В соответствии с условиями контракта, «Метровагонмаш» изготовит 6
головных моторных вагонов 81−760Б, 6 промежуточных
моторных вагонов 81−761Б и 3 промежуточных прицепных вагона
81−763Б — всего 3 состава по 5 вагонов в каждом. По требованию
заказчика, вагоны имеют сквозной проход, но отличаются от вагонов
81−760А/761А/763А изменённой фронтальной маской, интерьером
салонов и другой окраской.
За
2 месяца, прошедших с момента опубликования на нашем сайте
поста о поставках новых вагонов Московскому метрополитену, ОАО
«Метровагонмаш» поставило ещё 64 вагона модели 81−760/761 «Ока».
Таким образом, количество вагонов этого типа, эксплуатирующихся в московском метро, достигло 904-х (113 восьмивагонных составов).
В соответствии с действующим контрактом, «Метровагонмашу»
предстоит поставить столичной подземке ещё 560
вагонов модели 81−760/761 «Ока».
Тем временем стали известны результаты тендера на поставку 768
новых вагонов для Таганско-Краснопресненской линии Московского
метрополитена. Единственным претендентом на контракт стоимостью
более 130 млрд. рублей стало ЗАО
«Трансхолдинглизинг», предложившее продукцию мытищинских
метровагоностроителей. Вот что значит грамотно сформулированные
требования!
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО
«Российские железные дороги» первые два специальных электропоезда
ЭДС1Р, предназначенных для перевозки и организации работы
ремонтных бригад, обслуживающих железнодорожную
инфраструктуру.
19 ноября, электропоезд «Ласточка» (ЭС2Г) № 004,
выпущенный на заводе «Уральские локомотивы» — совместном
предприятии Группы Синара и компании «Сименс», (Верхняя Пышма,
Свердловская область), отправился в тестовую поездку от станции
Екатеринбург-Пассажирский до Нижнего Тагила.
Поездка дала старт испытаниям «Ласточки», которые
будут проходить на Свердловской железной дороге с 19 по 25 ноября
текущего года. В ходе этих испытаний будут проверены
эксплуатационные характеристики и возможности электропоезда на одном из самых сложных для движения участков Свердловской
железной дороги, а также в условиях низких
температур.
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО
«Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового
поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью
хода и улучшенной шумоизоляцией,
имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
На площади возле Казанского вокзала столицы с 4 по 15 сентября
будет выставлен прототип новейшего российского электропоезда
ЭГ2Тв.
В ходе экспонирования у широкого круга потенциальных пассажиров
нового поезда будет возможность оценить достоинства нового
проекта и высказать разработчикам свои пожелания относительно
того, чего они ждут от новой городской и пригородной электрички и какой хотят ее видеть, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
Людиновский тепловозостроительный завод завершил
изготовление опытного образца нового магистрального
двухсекционного грузового локомотива ТГ16М для сахалинской
железной дороги.
Скоростные поезда «Ласточка», которые были
задействованы на Олимпиаде в Сочи, вернулись на маршрут Нижний
Новгород – Москва. Также восстановлено курсирование «Ласточек» из
Санкт-Петербурга на Чудово и в Великий Новгород. В настоящее
время «Федеральная пассажирская компания» («дочка» РЖД) подбирает
маршруты для эксплуатации существующего парка, который остался
после Олимпиады. Речь идет о
54-х Ласточках.
После окончания Олимпиады на маршрут Санкт-Петербург -
Петрозаводск передан состав серии "Ласточка". Скоростной поезд
сократил время в пути до 4,5
часов. "Ласточка" планирует заменить поезда под
номерами 5 и 6, которые отправляются из Петрозаводска и
Санкт-Петербурга в 18:00 часов. Цена билета 600-800
руб. В каждом составе 5 вагонов. Вместимость более
800 человек.
ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания"
подписало
контракт на поставку 26 новых электропоездов ЭД4М
производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ,
входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг").
Согласно заключенному договору предприятие произведёт для ОАО
"Центральная ППК" 4 поезда в 12-вагонной составности, остальные –
в 11-вагонной. Таким образом, в общей сложности заказчик получит
290 вагонов. Все поезда будут построены до конца 2014
года. Электропоезда ЭД4М представляют собой современный и
технологичный продукт. Поезд хорошо приспособлен для организации
массовых перевозок пассажиров при обеспечении максимального
комфорта и безусловной безопасности. По сравнению с более ранними
модификациями, создан новый пассажирский салон, внедрены системы
кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, применены новые
межвагонные переходы, системы освещения, видеонаблюдения и
диагностики. Используются герметизированные прислонно-сдвижные
наружные входные двери, обеспечивающие выход на высокие и низкие
платформы.
Консорциум
«Метровагонмаша» и «Трансхолдлизинга» (аффилированы с
«Трансмашхолдингом», ТМХ) признан победителем в конкурсе на поставку 832 вагонов на сумму 143,96 млрд руб. для московского
метрополитена. Об этом говорится в материалах, опубликованных на портале госзакупок.
Метровагонмаш (МВМ, входит в
состав ЗАО "Трансмашхолдинг") отправил на испытательный полигон
ВНИИЖТ, расположенный в Щербинке, для проведения приемочных и
сертификационных испытаний свою новейшую разработку -
дизель-поезд ДПМ.
В течение ближайших месяцев
дизель-поезд будет испытываться на соответствие требованиям
пожарной и экологический безопасности; безопасности движения.
Кроме того, будут проведены комплексные испытания тормозных
систем поезда. Ожидается, что после их завершения ДПМ отправится
на динамические испытания на Белореченский перегон
(Северо-Кавказская железная дорога).
Получить сертификат на новый
дизель-поезд планируется до конца текущего года.
Сегодня исполнилось 3 года со дня запуска скоростных поездов
«Аллегро» сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки. За это время (с
12 декабря 2010 года по 12 декабря 2013 года) поезда «Аллегро»
перевезли более 1 млн 100 тыс. пассажиров. Число
пассажиров, пользующихся услугами поезда «Аллегро» постоянно
растет. Так, если за 2011 год ими было перевезено 305 тыс.
пассажиров, в 2012 году – около 358 тыс. пассажиров, то ожидаемый
объем перевозок пассажиров поездами «Аллегро» в 2013 году
составит 450 тыс. человек.
С началом скоростного сообщения время в пути между
Санкт-Петербургом и Хельсинки сократилось до 3,5
часов. Сокращение времени в пути произошло за счет
проведения пограничных формальностей прямо в поезде в пути.
Максимальная скорость движения поездов «Аллегро» по территории
России 200 км/ч, по территории Финляндии – 220
км/ч. Уникальность поездов состоит в том, что они могут
использоваться на линиях с постоянным и переменным током, в них
одновременно заявлены как финская, так и российская технология
коммуникаций. В конструкции поезда использована технология
наклона кузова до 8 градусов, что позволяет проходить повороты с
более высокой скоростью.