-
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил первую партию из 3 транспортных вертолетов Ми-8АМТ в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Согласно условиям соглашения, все машины должны быть переданы заказчику до конца 2017 года.
В настоящее время вертолеты Ми-8АМТ проходят итоговый этап испытаний, после которого будут переданы эксплуатанту. Техника отправится к месту базирования своим ходом.
«Основной стратегической линией холдинга „Вертолеты России“ в настоящее время является увеличение количества гражданских вертолетов в общем объеме поставок. Государственная транспортная лизинговая компания — значимый российский заказчик, нацеленный в системном порядке решать проблему транспортной доступности российских регионов с помощью вертолетной авиации, и мы готовы поставлять компании самые современные образцы техники», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
-
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках исполнения долгосрочного государственного контракта передал представителям Министерства обороны России очередную партию военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ.
Техника успешно прошла предусмотренные условиями государственного контракта и технической документацией виды испытаний и была принята военным представительством и группой приемки Министерства обороны. Машины уже прибыли в места своего постоянного дислоцирования и задействованы в исполнении задач по укреплению обороноспособности нашей страны.
-
-
18 мая состоялось торжественное открытие Центра клеточных технологий Института цитологии РАН. Это одна из первых лабораторий в России, которая будет работать в соответствии со стандартами нового закона о биомедицинских клеточных продуктах. Центр клеточных технологий ИНЦ РАН ускорит разработку, стандартизацию, производство и внедрение в практическую медицину инновационных клеточных продуктов в соответствии с российскими и международными нормами и требованиями.
Основа Центра — передовое оборудование, размещенное в «чистой комнате» лаборатории, специально спроектированной и построенной в Институте с учетом требований международного стандарта GMP (Good Manufacturing Practice — Надлежащая производственная практика). Здесь работает одна из первых в России автоматизированных систем культивирования клеток CompacT компании Sartorius. Эта роботизированная система позволяет культивировать живые клетки в полностью контролируемых условиях по заданным протоколам 24 часа в сутки без участия человека.
-
-
АО «ОДК-СТАР» заключило контракт на серийные поставки насоса-регулятора НР-2500 для вертолётного двигателя ВК-2500ПС-03. Разработанный на пермском предприятии агрегат является усовершенствованной модификацией насоса-регулятора НР-3ВМА-Т и устанавливается на всё семейство вертолётов типа «Ми» и «Ка».
- Мы уже начали первые поставки НР-2500 в АО «Климов», — рассказывает управляющий директор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко. — К 2023 году планируем довести производство данных агрегатов до 100 единиц в год.
Пермское предприятие АО «ОДК-СТАР» также освоило выпуск импортозамещающих элементов — насосов-регуляторов НР-3ВМА-Т, которые устанавливаются на вертолётные двигатели ТВ3-117/ВК-2500.Если раньше данный агрегат выпускало харьковское предприятие ГП ХМЗ «ФЭД», сегодня потребности АО «Климов» (г. Санкт-Петербург) полностью покрывает АО «ОДК-СТАР». В этом году планируется выпустить 350 насосов-регуляторов НР-3ВМА-Т. Кроме того, «ОДК-СТАР» обеспечивает российские авиаремонтные заводы (АРЗ) запчастями для ремонта НР-3 в количестве около 800 агрегатов в год.
-
-
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» создал систему управления воздушным движением полностью российского производства, что позволит избежать влияния иностранных государств, которые могли парализовать движение воздушных судов, сообщил гендиректор концерна Ян Новиков в интервью «Российской газете».
Система управления воздушным движением — не совсем гражданский сектор. В особый период она становится системой боевого управления. Сегодня управление воздушным движением над территорией России осуществляется с помощью западных технических комплексов и технологий. Нельзя исключить вероятность наличия различных «закладок», которые в час «Х» будут активированы и просто парализуют управление воздушным движением над нашей страной.
-
-
Курортный городок, Адлер, начало сезона
-
-
МОСКВА, 6 февраля. /ТАСС/. Микробиологии из Московского государственного университета имени Ломоносова при помощи клеточной инженерии создали новый штамм молочнокислых бактерий, способных вырабатывать антибиотики широкого спектра действия. Об этом сообщает пресс-служба университета.
«Методом клеточной инженерии, а именно слиянием протопластов (содержимое клетки, кроме внешней клеточной оболочки — прим. ТАСС) двух родственных штаммов лактококков (молочнокислых бактерий — прим. ТАСС) с низкой низинсинтезирующей активностью, микробиологи получили эффективный рекомбинантный штамм, синтезирующий новый антибиотический комплекс широкого спектра действия, состоящий из разных классов биологически активных метаболитов (вещество, образующееся в процессе метаболизма — прим. ТАСС)», — приводит пресс-служба слова доктора биологических наук, ведущего научного сотрудника кафедры микробиологии биологического факультета МГУ и главного автора исследования Лидии Стояновой.
-
-
Российский скелетонист Александр Третьяков занял первое место на этапе Кубка мира в Кенигзее.
Следующий этап пройдет в австрийском Иглсе 3 февраля.
Кубок мира. 6-й этап. Кенигзее (Германия)
Мужчины
1. Александр Третьяков (Россия) — 1.40,41
-
-
Вступивший в силу 1 января закон о биомедицинских клеточных продуктах разрешает использовать живые клетки для терапии и дает начало формированию новой отрасли биомедицины.
Об этом ТАСС рассказал один из разработчиков закона, директор Института биологии развития им. Н. К. Кольцова РАН Андрей Васильев.
«Со вступлением в силу закона получат развитие биомедицинские исследования, сформируется новая высокотехнологическая промышленность, но главное, пациенты смогут получить высокоэффективное лечение с применением выращенных вне организма клеток, качество и безопасность которых будут гарантированы государством», — подчеркнул Васильев.
В отличие от трансплантологии при лечении клетками организм пациента не отторгает полученный биоматериал.
-
-
Новый, не имеющий в мире аналогов способ изготовления топлива для атомных реакторов, разработали сотрудники Школы естественных наук Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и их коллеги из Института химии Дальневосточного отделения РАН, передает пресс-служба вуза.
Такая технология поможет получить вещество повышенного качества и при этом сократить число стадий производства без увеличения себестоимости.
По словам члена-корреспондента РАН Ивана Тананаева, сейчас основным видом топлива для энергетических ядерных реакторов считают таблеточные уран-оксидные композиции.
Их получают через грануляцию, прессование и спекание порошка, однако приморские ученые предложили совершенно альтернативный способ — электроимпульсное спекание под давлением.
«Ключевая идея нашего метода — нагрев электрическим током. Он пропускается через пресс-форму с размещенным в ней порошком. В таких условиях на уран-оксидное топливо одновременно воздействует и мощный импульсный разряд, и механическое давление», — отметил Тананаев.
Преимущества такого метода заключаются в том, что таблетки топлива получается изготовить даже из порошка диоксида урана, который не пригоден для стандартной технологии. То есть благодаря низкой себестоимости вещества (до $10), по мнению авторов разработки, он может быть адаптирован и для производственных масштабов.
-
-
-
- © Пресс-служба Всероссийского центра экстренной и радиационной медицины имени А.М. Никифорова МЧС России
МОСКВА, 10 ноября. /ТАСС/. Врачи Всероссийского центра экстренной и радиационной медицины (ВЦЭРМ) им. А. М. Никифорова МЧС в Санкт-Петербурге впервые в России использовали технологию восстановления полноценной кожи с помощью биологического бесклеточного имплантата. Об этом ТАСС сообщил начальник группы по связям с общественностью ВЦЭРМ Федор Шевелин.
«Применение такого импланта позволяет воссоздать утраченный кожный покров при глубоких ожогах, тяжелых травмах, рубцовых деформациях, в то время как при стандартных операциях, когда для пересадки используется свободная кожа в области кистей рук, лица, суставов, формируются рубцы, что снижает качество жизни больного», — рассказал он.
-
-
-
- Boeing 747 окрасили за 15 дней. Фото: Виктория Чернышева/РГ
В Ульяновске впервые в России окрасили самолет в соответствии с новыми требованиями Европейского агентства Авиабезопасности EASA - с соблюдением полного цикла всех процедур и выпиской соответствующего релиза. «Первой ласточкой» стал грузовой Boeing 747-
467 °F , принадлежащий российской авиакомпании Sky Gates. -
-
Банановые плантации под Петербургом и бахчи с арбузами в Якутии: на подворьях россиян Росстат обнаружил экзотические фрукты и овощи, которые раньше невозможно было вырастить в России. Ведомство обнародовало первые итоги сельскохозяйственной переписи.
Результаты переписи шокировали организаторов. Россияне растят на своих участках культуры, которые редко встретишь даже в магазинах. В Крыму переписчики с удивлением обнаружили сады зизифуса (китайский финик), инжира и гранатов. Во Владимирской области выращивают картофель с фиолетовой мякотью. А в одном из подсобных хозяйств под Кировом показали плантации женьшеня. Есть ещё более удивительные примеры: в Ленинградской области в теплицах зреют бананы.
-
-
-
Заголовок, который заявляет о том, что Россия создала карбоновые крылья, превосходящие крылья Boeing 787, может вызвать противоречивые чувства у тех людей, которые разбираются в ситуации, однако это действительно так. Boeing 787 — новейший авиалайнер компании Boeing. Его главная особенность состоит в том, что фюзеляж, который раньше был из алюминиевого сплава, теперь изготавливается из карбона. Поскольку этот карбон разработала японская компания Toray, японская пресса активно обсуждала эту тему. Благодаря применению карбона, который легче алюминия и практически не подвержен коррозии, удается снизить расход топлива и повысить комфортабельность салона. Все это не оставляет сомнений в том, что Boeing 787 — самый передовой авиалайнер в мире.При этом российские самолеты, как правило, вызывают страх. Вряд ли можно говорить о том, что они действительно опасны, однако авиалайнеры, разработанные в советское время, отстают с технологической точки зрения. Кроме того, они отличаются большим расходом топлива и многочисленным экипажем для управления самолетом, поэтому они не столь привлекательны в сравнении с продукцией Boeing или Airbus. После развала СССР Россия долгое время не вела новых разработок. Естественно, старые технологии откинули российскую авиапромышленность назад.
Несмотря на это, России удалось разработать технологию, превосходящую Boeing 787. В особенности сложно поверить в то, что эта технология касается карбона — изюминки Boeing 787. Когда технологи и специалисты Boeing и Airbus посетили авиационный завод «АэроКомпозит-Ульяновск» и своими глазами увидели производственную линию, они были крайне удивлены: «Мы не верили, что завод способен на такое, пока не увидели все сами». Когда директор завода рассказал мне о своих технологиях, я тоже не удержался и сказал, что не верил в это. Ситуация с разработкой авиалайнеров в РоссииЯ хотел бы сказать несколько слов о разработке авиалайнеров в России. Производство пассажирских авиалайнеров начало быстро развиваться после Второй мировой войны. В СССР технологии развивались быстрыми темпами, поэтому реактивные авиалайнеры появились там на два года раньше, чем в США (в СССР в 1956 году, а в США — в 1958).До 60-х годов СССР немного опережал США. Если сравнивать с Великобританией и Францией, то советская авиапромышленность намного превосходила эти страны. Тем не менее, после того, как в конце 60-х появился Jumbo Jet, СССР начал отставать с точки зрения размеров, электроники и экономичности. При этом считается, что Россия отстает в сфере карбоновых технологий. В конце советского периода СССР попытался наверстать упущенное. Он разработал такие самолеты, как Ту-204 и Ил-96, в которых применялись новые технологии (президент России летает на самолете того поколения). Между тем, Союз развалился еще до окончания разработки. Само существование авиационной промышленности оказалось под вопросом, поэтому отставание от Запада только увеличилось. Можно сказать, что Россия проиграла холодную войну и в сфере разработки авиалайнеров. Российская экономика быстро восстановилась после 2000 года: пришедший к власти Владимир Путин навел порядок, росли цены на нефть. Авиационная промышленность, выжившая за счет экспорта военных самолетов в развивающиеся страны в 90-е годы, начала заниматься гражданскими разработками.
Полноразмерный макет кабины МС-21 на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011
-
-
-
- Скелетон. Архивное фото
ЛИЛЛЕХАММЕР /Норвегия/, 19 февраля. /Спец. корр. ТАСС Вероника Советова/. Россиянин Евгений Рукосуев выиграл золотую медаль зимних юношеских Олимпийских игр в норвежском Лиллехаммере в скелетоне. Спортсмен по итогам двух попыток показал результат 1 минута 47,30 секунды.
Второе место занял норвежец Александер Хестенген (отставание 0,64). Бронзовую медаль завоевал немец Робин Шнайдер (+0,80).
Еще один россиянин Алишер Мамедов по итогам двух заездов занял 7-е место (+1,65).
В активе сборной России 19 медалей (5 золотых, 6 серебряных и 8 бронзовых).
Зимние юношеские Олимпийские игры проходят в Лиллехаммере с 12 по 21 февраля.
-
-
Министерство обороны Сербии и Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) подписали 12 января 2016 годв в Белграде протокол о создании в Сербии регионального центра по обслуживанию вертолетов российского производства. Об этом сообщила пресс-служба министерства обороны Сербии.
Как напомнило сербское военное ведомство, проект был инициирован в ходе визита премьер-министра Сербии в Россию в октябре 2015 года.
«Проект предусматривает создание регионального центра в Республике Сербии для обслуживания вертолетов российского производства, которые используются в регионе и в мире. В будущем стороны согласуют детали и сроки реализации проекта», — говорится в сообщении. «Обе стороны оценили проект как одно из приоритетных направлений дальнейшего сотрудничества в военно-технической области», — подчеркнуло минобороны.
-
-
Российская оборонная промышленность нарастила производство вертолетов и в 2015 году вышла на объемы, сопоставимые с советскими, заявили в госкорпорации «Ростех» .
«По сути, да. Потому что сегодня вот Ми-8 или, если говорить о военной версии, то Ми-171 — самая популярная модель, самая распространенная. Она у нас практически по всему миру — от Латинской Америки до Африки», — пояснили в госкорпорации «Ростех», отвечая на соответствующий вопрос журналиста.
В настоящее время Россия производит около 300 вертолётов в год. Кроме того, активно идет процесс импортозамещения вертолетных двигателей, ранее поставлявшихся Украиной.
«Мы создали уже свой двигатель, ВК2500, уже в этом году мы производим около 30 штук, хотя нам нужно 300. Но, я думаю, что на следующий год у нас уже будет ближе к 200», — подчеркнули в госкорпорации «Ростех».
Ранее двигатели типа ТВ3-117/ВК-2500 поставлялись в Россию с украинского предприятия «Мотор Сич», однако военно-технические связи двух стран были полностью прекращены по инициативе Киева. Как сообщила в июне РИА Новости Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит ГК Ростех), РФ в этом году перевела производство ВК-2500 на российскую основу.
-
-
-
