31 июля в Москве, в представительстве Владимирской
области при Правительстве России состоялось подписание соглашения
между ОАО «Ковровский электромеханический завод» (ОАО «КЭМЗ») и
компанией «Такисава Машин Тул Ко. Лтд» («Такисава») о
лицензионном производстве токарных станков нового поколения в
городе Коврове.
С июля 2013 года в ремонтно-механическом цехе
газотурбинного производства Кронштадтского морского завода стало
значительно светлее: устаревшие модификации светильников заменили
современными светодиодными светильниками «Оптоган».
ОАО "Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ), входящее
в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК),
в рамках модернизации производства инвестировало 600
миллионов рублей в строительство самопогружной баржи, что
существенно расширит возможности по строительству судов,
сообщил в понедельник журналистам генеральный директор
завода Александр Соловьев.
Выборгский судостроительный завод до конца 2015 года
планирует завершить комплексную реконструкцию производства.
Помимо собственных средств, в августе предприятие
рассчитывает получить кредит объемом 2,5 миллиарда рублей
от Внешэкономбанка.
"Мы начали строить ее (баржу) в ноябре прошлого года
и инвестировали 600 миллионов рублей. Баржа позволит нам
существенно расширить возможности. Благодаря ей мы сможем строить
суда длиной до 150 метров и шириной до 32
метров", — сказал он.
В понедельник началась работа по формированию корпуса
ледокола, первого из трех, которые ВСЗ строит
по контракту с Росморпортом. По словам Соловьева,
работы по соединению блоков первого ледокола планируется
завершить через полгода, после чего начнется соединение
частей третьего ледокола. Полностью заказ из трех ледоколов
должен быть сдан Росморпорту в 2015 году.
На сегодняшний
день на предприятии работает старая наливная док-камера,
построенная еще в 1955 году. "Ее размеры и габариты
устарели, в ней мы можем строить суда шириной 18 метров
и длиной до 140 метров, это уже не нужно", —
сказал Соловьев.
На «Воронежском механическом заводе» по итогам первого полугодия
2013 года объем товарного выпуска продукции по направлению
«Спецтехника» (производство жидкостных ракетных
двигателей для ракет-носителей «Протон», «Союз», а также
для разгонного блока РКК «Энергия») достиг 1,5 миллиарда рублей,
что на 8,3% превышает данные 2012 года.
Сборка двигателя РД-0110 для ракет-носителей - www.vmzvrn.ru
Общий объем производства «Воронежского механического завода» -
филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» составил 2,2 миллиарда
рублей, что на 5% превышает показатель
аналогичного периода прошлого года.
В сфере гражданской продукции ВМЗ поставил оборудование на сумму
более 700 миллионов рублей, тем самым сохранив этот показатель на
уровне первого полугодия 2012 года.
Коломенский завод (КЗ, входит в состав ЗАО
«Трансмашхолдинг») передал в депо Барабинск
Западно-Сибирской железной дороги магистральный пассажирский
электровоз постоянного тока ЭП2К №200.
На железных дорогах ЭП2К заменяют чехословацкие электровозы ЧС2,
по сравнению с которыми имеют ряд принципиальных технических
преимуществ по мощностным и тяговым характеристикам - мощность
увеличена на 14%, сила тяги на 20%. Новый локомотив предназначен
для вождения пассажирских поездов в климатических районах с
температурой наружного воздуха от минус 50 до плюс 40 градусов.
Уралмашзавод подписал контракт
с ООО «Уралмаш НГО Холдинг» на поставку узлов бурового
оборудования для буровой установки Уралмаш 6000/400 ЭК-БМЧ
«Арктика». Будет изготовлено свыше 800 тонн оборудования, в том
числе направляющие, модули правого левого лонжеронов, буровая
вышка, модуль механизированного моста приемного. Срок поставки -
ноябрь 2013 г.
Буровая установка Уралмаш 6000/400 ЭК-БМЧ «Арктика»
разработана «Уралмаш НГО Холдинг» и предназначена для компании
ООО «Интегра-Бурение». Она будет использоваться для разработки
Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал.
Хабаровский судостроительный
завод сегодня спустил на воду азимутальный буксир ледового класса
проекта ASD 2310, построенный по заказу компании «Роснефть» для
ЗАО «Роснефтефлот». Буксир получил название «РН
Уссури».
ОАО "Новосибирский завод химконцентратов" (НЗХК, входит
в топливную компанию Росатома "ТВЭЛ") в начале 2014
года поставит четыре сборки топлива "ТВС-Кадрат" на АЭС
"Рингхальс 3" шведской компании Vattenfall Nuclear Fuel АВ,
сообщил в четверг гендиректор НЗХК Константин Вергазов.
Завод «Универсалмаш»
(дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») ввел в эксплуатацию
новейший комплекс для лазерной резки металла Cutlite Penta.
Проект стоимостью 34 млн рублей был реализован в рамках программы
обновления военного и специального производства предприятия с
общим бюджетом порядка 250 млн
рублей.
ОАО "Калужский турбинный
завод" (ОАО "КТЗ"), входящее в компанию "Силовые машины",
изготовило и успешно испытало первую паровую турбину мощностью 63
МВт для строящейся ТЭЦ в Советской Гавани (Хабаровский
край).
Контракт на поставку
энергооборудования для ТЭЦ в Советской Гавани ОАО "КТЗ" подписало
с ОАО НПО "Элсиб" в 2011 году. По его условиям Калужский завод
спроектирует, изготовит, поставит, проведет шеф-монтаж и
пуско-наладку двух паровых турбин Т-63-13/0,25 мощностью 63 МВт
каждая.
Турбины Т-63-13 – новый проект для
ОАО "КТЗ".
Машины для ТЭЦ в Советской Гавани
станут базовыми в серии, они будут производиться для замены
подобных по мощности турбин и выработавших свой ресурс на
станциях. Новая турбина – более современная, отвечает сегодняшним
требованиям по всем параметрам.
Оборудование будет действовать на
строящейся ТЭЦ в Советской Гавани. Станция сооружается для
обеспечения электроэнергией развивающегося
Ванино-Советско-Гаванского транспортного узла, тепловой энергией
– Советской Гавани.
Представитель руководства завода назвал контракт "первой
ласточкой".
Вятско-Полянский
машиностроительный завод "Молот" (производитель стрелкового
и охотничьего оружия, входит в Госкорпорацию "Ростех")
заключил контракт с компанией Bear Arms на поставку
продукции в Швецию, сообщает завод.
ОАО "Калужский турбинный завод" (ОАО "КТЗ"), входящее в
компанию "Силовые
машины", изготовило и
успешно испытало паровую турбину мощностью 35 МВт для ТЭС
"София" в
Болгарии.
Контракт на поставку
энергооборудования "Силовые машины" и компания "Риск Инженеринг АД" (Болгария) заключили в 2012
году. По его условиям энергомашиностроительная компания изготовит
и поставит для пятого энергоблока станции паровую турбину
мощностью 35 МВт в комплекте с турбогенератором и вспомогательным
энергооборудованием, проведёт шеф-монтаж и обучение
эксплуатационного персонала станции.
ОАО «Петрозаводскмаш» (входит в машиностроительный дивизион
Росатома - Атомэнергомаш) запустило в эксплуатацию
роботизированный сварочный центр Pema (Финляндия) для
автоматической сварки под флюсом. Оборудование приобретено в
рамках комплексной инвестиционной программы по модернизации
Петрозаводскмаша, которая осуществляется под управлением
инжиниринговой компании «АЭМ-технологии».
29 июля 2013 года на Выборгском судостроительном заводе
завершились ходовые испытания самопогружной баржи «Атлант».
Тестовая программа ходовых испытаний была рассчитана на два дня и
включала в себя проверку систем судна и работоспособности
плавсредства в процессе погружения и всплытия.
В данный момент самопогружную баржу «Атлант» готовят к
эксплуатации, так как 5 августа на стапель-палубе баржи
начнется формирование корпуса ледокола проекта 21900 М.
Металлургический завод по производству сортового проката в Тюмени
выдал первую сталь. Старт началу работы электропечи
дали губернатор Тюменской области Владимир Якушев и
генеральный директор УГМК Андрей Козицын, нажав кнопку
на пульте в электросталеплавильном цехе. Новый завод стал первым
металлургическим предприятием в тюменском регионе.
Электропечь нового завода
- Это пока лишь тестовый пуск, но уже сегодня можно сказать, что
Тюменская область имеет полноправное отношение к производству
стали, и мы очень рады, что в регионе появилась такая нужная и
важная отрасль как металлургия, - подчеркнул Владимир
Якушев. По его словам, этот проект стал для Тюменской
области показательным, прежде всего, с точки зрения того, как
необходимо работать с инвестором.
- Было много сложностей, в том числе и административных, но мы
рады, что смогли довести это большое дело до конца, потому что
выгоды для региона от такого производства очевидны. Это и
диверсификация экономики, и дополнительные доходы в бюджет, и
новые рабочие места, - сказал губернатор Тюменской
области.
Внимание! Пост о закладке «Проворного»
дополнен фотографиями!
Сегодня на ОАО
«Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) заложен
седьмой для завода и десятый в серии противодиверсионный
катер проекта 21980 «Грачонок» (заводской №987).
Серия:
ОАО «Зеленодольский
завод им. А.М.Горького»
№981 - заложен 08.02.08 - спущен 25.04.09 - передан 11.2009 (в
составе БФ)
№982 - заложен 07.05.10 - спущен 07.2011 - передан 10.2011 (в
составе ЧФ)
№983 - заложен 06.05.11 - спущен 16.06.12 - передан 11.2012
(в составе ЧФ)
№984 - заложен 05.05.12 - спущен 04.2013 - проходит
испытания на ЧФ
Корабелы ОАО "Зеленодольский судостроительный завод имени
А.М.Горького" (входит в группу ОАО "Холдинговая компания "Ак
Барс") 26 июля отправили на заводские ходовые испытания очередной
серийный заказ - катер специального назначения
"Грачонок".
Заказ №985, начавший переход по внутренним водным путям в
Астрахань для прохождения заводских ходовых и государственных
испытаний - уже пятый катер проекта 21980 "Грачонок", построенный
зеленодольскими судостроителями для ВМФ России. Головной катер с
2010 года несет службу в Ленинградской военно-морской базе, еще
два катера входят в состав Новороссийского соединения кораблей
охраны водного района. Там же сейчас начались государственные
испытания четвертого катера. Пятый по счету
зеленодольский катер пополнит Каспийскую флотилию. Он
был заложен на
заводе в июле прошлого года, спущен на воду в начале
лета 2013 года.
Впервые в отечественном вагоностроении по инициативе ОАО
«РЖД» изготовлены опытные образцы полувагонов габарита Тпр,
предназначенных для перевозки угля и руды, повышенной
грузоподъёмности с осевой нагрузкой 27 тс.
Свои экспертные мнения об особенностях конструкции вагона,
проведённых испытаниях, его неоспоримых преимуществах по
сравнению с серийными аналогами высказали специалисты,
принимавшие непосредственное участие в его разработке и
постановке на производство. Полувагон был разработан силами ОАО
«ВНИКТИ».
Опытные образцы изготовлены на Рославльском вагоноремонтном
заводе. Однако справедливости ради следует назвать ещё порядка
десятка поставщиков комплектующих. Например, литьё для тележек
поставляло ООО «Промтрактор-Промлит», тормозную передачу – ОАО
«Трансмаш» и ОАО «Транспневматика», пружины – ЗАО «Белорецкий
завод рессор и пружин», колёса – ОАО «Выксунский метзавод», а
собирались колёсные пары в ОАО «Люблинский литейно-механический
завод».