-
БДК Северного флота «Георгий Победоносец» покидает Новороссийск, 8 марта 2014 года. Накануне, 7 марта, он был в Севастополе.
Фото Сушкова олега с сайта
-
-
Ученые из Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону по заказу Минобороны РФ создали для "солдата будущего" специальный жгут, защищающий его при ранении от внутреннего кровоизлияния. Аналогов подобной защиты еще нет в мире.
-
Россия впервые победила на конкурсе
Вчера в Лондоне завершился крупнейший в мире конкурс в области инноваций в финансовом и банковском секторе – Finovate. Он проходит 4 раза в год (в Лондоне, Сан-Хосе, Нью-Йорке и Сингапуре). Более тысячи топ-менеджеров банков и венчурных фондов оценивали питчи 72 fintech-стартапов со всего мира. У каждой команды было по 7 минут, чтобы представить себя (как только время истекало, гас свет и выключались микрофоны).
Россию представляли 5 стартапов и около 50 гостей. Обычно от нас участвует 1 проект и приезжает 5-7 гостей, так что в коридорах сразу заговорили о «нашествии русских».
-
05 февраля 2014 года «Донбункер» принял в эксплуатацию второе нефтеналивное судно проекта RST05 «Истра» дедвейтом в море / в реке - 3960 / 2873 тонн.
-
РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА АЭРОПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА ЮЖНЫЙ ИДЕТ ПО ГРАФИКУ
28 января 2014 года в Ростове-на-Дону губернатор Ростовской области Василий Голубев провел совещание, посвященное реализации проекта строительства аэропорта Южный. В совещании приняли участие, Председатель Совета директоров ГК "Ренова" Виктор Вексельберг, Генеральный директор Управляющей компании "Аэропорты Регионов" Евгений Чудновский, И.о. Генерального директора ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" Михаил Жеребцов, директор ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" Алексей Титов, министры и представители правительства Ростовской области и другие.
-
Очередной проект разработало и передало заказчику проектно-конструкторское бюро «Стапель» - техно-рабочий проект несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 560 т. классом РМРС К
- звездочка рмрс.jpg
Назначение судна - перевозка на палубе штабелируемого груза (шпунтовые конструкции и трубы) и гусеничного крана г/п 250 т.Также проектом предусмотрена временная постановка судна на закольные сваи для удержания судна «на точке» при проведении погрузо-разгрузочных работ.
Свайное устройство состоит из четырех свай и шахт, выполненных в корпусе судна. Установка и поднятие свай выполняется сторонними средствами.
Валовая вместимость судна по Правилам РМРС составляет около 401 т.
Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в морских районах в незамерзающих морях и мелкобитом разреженном льду в соответствии с расчетной категорией ледовых усилений судна Ice 2 в неарктических морях.
Проживание экипажа не предусматривается. При выполнении погрузо-разгрузочных работ кратковременно на судне находится «рабочая группа».
-
Киев, Декабрь 17 (Новый Регион, Денис Андреев)
На этой неделе «Укрзализныця» получит первые три электровоза серии 2ЭС10, произведенные на российском заводе «Уральские локомотивы», пишет газета «Капитал».
Поставки электровозов осуществляются в рамках контракта с лизинговой компанией «Премьер Лизинг», с которой в сентябре УЗ подписала договор на покупку за $2,7 млрд 350 локомотивов, из которых 50 электровозов производства «Уральские локомотивы», а 300 – «Лугансктепловоза».
Электровоз, произведенный на «Лугансктепловозе» стоит около $4-5 млн, а электровоз производства «Уральские локомотивы» – $6,7 млн. Но и по своим характеристикам, например, по мощности, российские локомотивы серьезно опережают украинские.
-
Автор репортажа - Александр Russos Попов
Сложное производство всегда завораживает. Особенно когда оно полного цикла. Как по волшебству из рулона металла появляются множество деталей. Какие-то меньше, какие-то больше. А из тысячей комплектующих в итоге появляется самолет или вертолет. Есть и обратная сторона медали — трудно за короткое время осмотреть весь цикл. А уж тем более в коротком репортаже показать все от А до Я. Поэтому будем смотреть самое интересное!
В это раз зайдем в гости на , который входит в холдинг «Вертолеты России». Кстати, сейчас по всему миру эксплуатируются более 8500 машин российского производства. На общем мировом рынке доля продаж холдинга составляет 14%.
Всего по состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% сверхтяжелых (максимальная взлетная масса более 20 тонн) и 56% среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.
А пока вернемся на секретный завод, где производят боевые вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и многоцелевой вертолет Ми-26Т. Какое-то время назад представить такую экскурсию было невозможно. Сейчас — запросто. К тому же с группой иностранных журналистов.
Во время посещения нам показали Цеха №№ 3, 5, 12 и Лопастной завод. Под катом вы узнаете, что это такое и что там делают.
-
Холдинг «Вертолеты России» поставил индонезийской компании Airfast Indonesia второй гражданский многоцелевой вертолет Ми-171 производства Улан-Удэнского авиационного завода. Эта поставка стала продолжением сотрудничества, начавшегося в прошлом году.
В 2012 году Airfast Indonesia получила первый гражданский Ми-171. Airfast Indonesia – один из крупнейших поставщиков авиатранспортных услуг для нефтегазового сектора, горнодобывающих и строительных компаний страны и региона. Выбор в пользу именно этого вертолета был сделан индонезийским партнером благодаря многофункциональности, высокой надежности и простоте эксплуатации Ми-171, а также с учетом возможности его использования в различных климатических условиях. Вертолеты типа Ми-8/17 выполняют широкий круг задач. Они используются при перевозке грузов и пассажиров, геологоразведке и патрулировании, пожаротушении и офшорных перевозках. Успешный опыт применения Ми-171 стал для руководства индонезийской компании ключевым аргументом при принятии решения о пополнении своего парка этими вертолетами. В 2012 и 2013 годах стороны заключили контракты на поставку в Индонезию еще двух вертолетов Ми-171.
Коммерческое использование вертолетов Ми-171 в Индонезии предполагает выполнение работ с внешней подвеской, а также перевозку пассажиров, в том числе в труднодоступной местности. Вертолеты Ми-171 для Airfast Indonesia оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием и дополнительным радиооборудованием, повышающим уровень безопасности и улучшающим эксплуатационные характеристики.
-
По сообщению пресс-службы самой компании, текущий год стал рекордным по объемам производства моркови, кабачков, свеклы, цветной капусты и брокколи.
Так средняя урожайность одного гектара земли в овощеводческом хозяйстве «Котлубанский» Волгоградской области, принадлежащем «Садам Придонья», достигла 100 тонн. Тогда как традиционная производительность той же площади обыкновенно не превышает 70 тонн.
-
Ректор Донского государственного технического университета выполнил свое обещание. Преподавателям вуза были вручены ключи от новых квартир.
16 ноября 55 семей преподавателей и сотрудников этого университета получили квартиры в новом многоэтажном доме, который находится на проспекте Космонавтов в Ростове на Дону. Вручение ключей произошло в присутствии ректора ДГТУ Бессариона Месхи.
Проектирование этого дома началось еще в 2007 году, а исполнителем заказа стала компания ООО УПР «Градостроитель». А уже в 2008 году компания ЗАО «Комбинат строительных материалов № 1» приступила к непосредственному строительству многоэтажки. Даже невзирая на то, что строительство этого дома совпало со сложной экономической ситуацией в стране, строительство не потребовало дополнительных затрат.
-
«Ворошиловский» мост — южные ворота Ростова-на-Дону — один из четрыех мостов, связывающих правый и левый берег Дона, а также Батайск, Азов и прочие населенные пункты с Ростовом-на-Дону. Был построен в начале 60-х годов. Впервые в мире по новой технологии клеевых стыков — при строительстве моста не использовались сварные и болтовые соединения, вместо них использовался клей. К тому же, центральный пролет моста как бы висит на проходящих внутри него стальных тросах. Вероятно применение такой технологии было оправдано меньшим количеством опор, необходимых для центрального пролета, а это очень важно для судоходства, ведь здесь начинается речная транспортная система России. Видимо решили, что вантовый мост для Ростова это слишком жирно, и применили такую вот промежуточную технологию.
Как бы то ни было, позже выяснилась неустойчивость этой технологии — натянутые внутри моста тросы растягивались со временем, и центральный пролет моста провисал. К тому же значительно выросла нагрузка на мост, вместо расчетных 19 000 автомобилей в сутки по нему проезжало около 50 000 машин. Мост нуждался в реконструкции, но перекрывать его не решались, так как в то время кроме него было всего два моста, и те на окраинах города.
Но в 2007 году время сказало «хватит». В ходе плановой проверки были обнаружены трещены, и мост был закрыт. Но не на реконструкцию. Долго жить без Ворошиловского моста Ростов не мог, поэтому мост укрепили с помощью металоконструкций, и снова открыли, правда ограничив пропускную способность одной полосой в одну сторону. Поняв, что откладывать дальше эту проблему нельзя, срочно началось стороительство нового моста в створе проспекта Сиверса. Только построив этот мост можно было закрыть на реконструкцию Ворошиловский.
И вот наконец работы начались.
-
- © img-fotki.yandex.ru
-
-
8 ноября в Севастополь вернулся большой десантный корабль «Азов».
БДК вернулся в родную базу из Балтийска, где принимал участие в совместных стратегических учениях вооружённых сил России и Белоруссии «Запад-2013». После непродолжительного отдыха экипажа и межпоходового ремонта БДК вернётся к доставке грузов в Сирию.
В этот же день большой десантный корабль «Ямал» ушёл из Севастополя на погрузку в Новороссийск, а БДК «Николай Фильченков» и «Александр Шабалин» прошли Черноморские проливы, возвращаясь в Новороссийск из Средиземного моря.
На смену «Александру Шабалину», ушедшему из Балтийска ещё 17 декабря прошлого года, идёт БДК «Георгий Победоносец» из состава Северного флота. БДК завершил визит в Лиссабон и в настоящий момент находится на переходе в Средиземном море.
Хронология прохода Черноморских проливов БДК ВМФ России: (за 11 месяцев)
-
Cовместное предприятие АО "Волго-Донское пароходство" и "Судоверфь и машиностроительный завод Кассенс ГмбХ" (Германия) - "Судоверфь Дон-Кассенс" спустило на воду нефтеналивное судно проекта RST05 "Истра". Нефтеналивное судно стало вторым построенным судном проекта на этой верфи. Заказчиком судов является компания ООО "АзовТрансТерминал" для ООО "Донбункер". Проект студна разрабатывался специаистами "Морского Инженерного Бюро".
Суда проекта RST05 предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути и имеют характеристики:
- габаритная длина- 118,87 м,
- ширина - 13,0 м,
- высота борта - 5,8 м,
- вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 4427 куб. м,
- дедвейт в море - около 3947 тонн при осадке 4,30 м,
- дедвейт в реке при осадке 3,60 м - около 2860 тонн,
- скорость в эксплуатации - 10,0 узлов.
-
Работы по намыву основания под новый 45-тысячный стадион на левом берегу Дона, который должен появиться к предстоящему ЧМ-2018, завершены. Об этом сообщил по итогам выездного совещания, прошедшего там же, на месте будущей футбольной арены, вице-губернатор Сергей Горбань.
Что означает, другими словами: искусственный остров высотой в шесть с лишним метров возведен.
-
-
Судно-амфибия на воздушной подушке впервые опробовано МЧС России для тушения пожара с воды. По сообщению официального представителя министерства Ирины Россиус, опытное использование амфибийного пожарно-спасательного судна на воздушной подушке "Посейдон" началось в Астраханской области. Официальный представитель МЧС почеркнула, что судно укомплектовано пожарным оборудованием - мотопомпой, комплектами пожарных рукавов и другими средствами, необходимыми для тушения пожаров.
-
8 октября отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и танкера «Борис Бутома» завершил деловой заход в порт Тринкомали (Шри-Ланка). Визит продолжался 4 дня, за это время корабли пополнили запасы топлива и продовольствия, а экипажи получили время для отдыха. Сегодня корабли вышли в море и взяли курс на Аденский залив, встретив в назначенной точке спасательный буксир СБ-522.
8 октября во Владивосток из Похода памяти вернулся БДК Тихоокеанского флота «Ослябя». В 9-й по счёту Поход памяти большой десантный корабль вышел 3 октября и за 5 дней посетил порты Ольга, Преображение, Находка и Славянка.
-
- Су-30МК2 Фото с сайта knaapo.ru
25 сентября, – Два заключительных истребителя российского производства, поставляемых в рамках контракта, официально переданы в среду министру обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо в ходе торжественной церемонии на базе ВВС Индонезии "Султан Хасануддин" в провинции Южный Сулавеси, сообщает со ссылкой на российское посольство.
-
Согласно изданию, истребители доставлены в разобранном виде транспортным самолетом Ан-124-100 "Руслан" в сопровождении 13 технических специалистов, которые произведут их сборку.
После сборки пройдут летные испытания Су-30МК2 перед их передачей ВВС Индонезии.
Обычно сборка и испытания самолетов проводятся в течение недели, отметил представитель авиабазы.
Закупка вооружения для поставленных самолетов будет осуществлена в рамках отдельного контракта, отмечается в сообщении.
