-
Фотография получившего окраску опытного образца цельнокомпозитного самолёта ТВС-2ДТС разработки ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина» (СибНИА, Новосибирск). Как уже сообщалось,самолет совершил первый полет 10 июля 2017 года на аэродроме Ельцовка в Новосибирске в неокрашенном виде.
-
-
Практически готовый к серийному производству новый самолет, полностью созданный из композитных материалов на замену самолета Ан-2, но c характеристиками, значительно его превосходящими, представят на международном авиасалоне МАКС-2017, сообщил журналистам в четверг научный руководитель Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) имени С. А. Чаплыгина Алексей Серьезнов.
-
-
В аэропорт монгольской столицы Улан-Батора прилетел российский турбовинтовой самолет ТВС-2МС (ремоторизованный по проекту СибНИА биплан Ан-2). Об этом в четверг, 25 мая, сообщило Управление гражданской авиации Монголии (MCAA).
Из сообщения ведомства, опубликованного на монгольском языке, следует, что в Монголии обсуждается возможность использования ТВС-2МС для нужд народного хозяйства (сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность, санавиация и др.).
«ТВС-2МС прилетел для презентации и совершит демонстрационные полеты по территории Монголии. У нас богатые традиции эксплуатации самолетов Ан-2, и мы хотим их продолжить, но только на новом уровне. Из-за того, что самолет работал на бензине в свое время эксплуатация этих ВС была остановлена», — сказал ATO.ru работник гражданской авиации Монголии.
-
-
Как известно из многих публикаций, самолёт ТВС-2МС — это глубоко модернизированная версия труженика малой и сельскохозяйственной авиации СССР — биплана Ан-2. Однако, анализ отзывов на эти публикации показал, что у многих читателей остался ряд вопросов, требующих дополнительного освещения. Данная публикация систематизирует историю создания, изюминки и технические характеристики этого важного для страны проекта.
Итак:
Самолёт ТВС-2МС — это глубоко модернизированная версия труженика малой и сельскохозяйственной авиации СССР — биплана Ан-2. Поэтому сначала уместно сказать несколько слов об этом легендарном самолёте.
Ан-2Ан-2 — советский лёгкий многоцелевой биплан с одним поршневым двигателем и расчалочным крылом. Странно, зачем в НАТО решили дать своё название этому самолёту, который с военной точки зрения не несёт никакой угрозы Северо-Атлантическому альянсу, но они назвали его «Жеребёнок» — Colt. У нас этот самолёт называют иногда «Аннушкой», иногда «Кукурузником».
-
-
Новосибирское предприятие «Русавиапром» освоило выпуск самолета ТВС-2МС, полученного в результате глубокой модернизации хорошо известного биплана Ан-2, сообщил генеральный директор предприятия Петр Кожевников.
«Производственные мощности предприятия позволяют проводить модернизацию от 20 до 40 самолетов в год», — сказал гендиректор.
По его словам, на сегодняшний день заказчикам поставлено восемь сертифицированных самолетов ТВС-2МС и подготовлено к продаже еще 15 самолетов этого типа.
«К самолету ТВС-2МС проявляют интерес многие страны, имеющие значительный парк самолетов Ан-2. В частности, наши китайские партнеры считают оптимальной модернизацию самолетов Ан-2 в вариант ТВС-2МС на их предприятиях. Кроме того, ведутся переговоры с Казахстаном и Монголией как по вопросу закупки самолетов, так и по возможности организации совместных предприятий по модернизации Ан-2», — сказал П.Кожевников.
Он сообщил, что в результате модернизации на самолет был установлен новый турбовинтовой двигатель компании «Honeywell» вместо поршневого АШ-62ИР, полностью переоборудована пассажирская кабина. Продолжительность и дальность полета модернизированного самолета существенно увеличились.
-
-
В АО ОКБ «Гидропресс» (компания машиностроительного дивизиона Росатома — «Атомэнергомаш») завершен третий этап экспериментальных исследований локальных параметров потока теплоносителя в тепловыделяющей сборке ТВС-2М с перемешивающими решетками.
В рамках данного этапа исследованы параметры теплоносителя в ТВС при установке перемешивающей решетки типа «Прогонка». Данные исследования необходимы для завершения расчетно-экспериментального обоснования безопасной эксплуатации энергоблоков с ВВЭР-1000 на уровне мощности 107% от номинальной. Кроме того, результаты экспериментов могут использоваться для верификации расчетных кодов.
В марте 2016 г. завершен первый этап экспериментальных исследований, в которых исследовались параметры теплоносителя в ТВС без перемешивающих решеток. На втором этапе в июле этого года были завершены исследования при установке перемешивающей решетки типа «Вихрь».
-
-
Нарьян-Марский объединенный авиаотряд закупил в лизинг два самолета ТВС-2МС. В Ненецкий АО они прибыли в мае. На процедуру сертификации ушло несколько месяцев, на сегодняшний день все необходимые документы для осуществления перевозки пассажиров получены.
Первый рейс состоялся по маршруту Нарьян-Мар — Каратайку практически с полной загрузкой.
Как пояснили в руководстве Нарьян-Марского объединенного авиаотряда, самолёты планируется использовать по принципу «аэротакси». Они будут выполнять не менее двух рейсов в день. Прежде всего, технику задействуют в перевозке пассажиров на дальние маршруты — на восток и запад округа. На днях ТВС-2МС вылетит в Харуту. Ожидается, что наиболее востребованными рейсы ТВС-2МС станут среди жителей Неси, Шойны, Каратайки, Усть-Кары и Амдермы. В перспективе — перевозки жителей округа на межрегиональных маршрутах.
Самолёты ТВС-2МС являются модернизированной версией АН-2. Скорость движения воздушного судна составляет 210 км/ч, что выше, чем у предшественника на 20%. ТВС-2МС вмещает на борту 12 пассажиров, для сравнения — АН-2 перевозит до 8-10 пассажиров. В салоне воздушного судна гораздо теплее и комфортнее, чем в «аннушке».
-
-
Новосибирцы из СибНИА сделали новый фонарь на будущем развитии Ан-2 (ДТ — демонстратор технологий).
-
-
Разработка и совершенствование ядерного топлива и активных зон реакторов на тепловых нейтронах для российских и зарубежных АЭС включены в Программу инновационного развития и технологической модернизации Госкорпорации «Росатом» на период до 2030 года.
«Данное научно-техническое направление работ имеет целью повышение эффективности топливоиспользования», — говорится в опубликованном на этой неделе паспорте программы. В частности, к 2020 году планируется завершить программы дореакторных, реакторных и послереакторных исследований ТВС четвертого поколения для реакторов ВВЭР-1000 и топлива типа ТВС-2006 для ВВЭР-1200.
Кроме того, продолжится разработка уран-эрбиевого топлива для ВВЭР-1000/1200 с содержанием урана-235 более 5%. «Начало опытно-промышленной эксплуатации 2020 год», — говорится в программе. Предполагается, что уран-эрибевое топливо повышенного обогащения сможет работать в 24-месячном цикле.
Также на 2020 год запланировано внедрение кассет третьего поколения для ВВЭР-440, а на 2021 год — завершение программы опытно-промышленной эксплуатации российского топлива типа ТВС-квадрат для реакторов PWR западного дизайна.
На долгосрочный период, до 2030 года, планируется разработка топлива с повышенной устойчивостью к авариям типа LOCA (авария с потерей теплоносителя).
-
Через 69 лет после выпуска под руководством конструктора Антонова самолёта Ан-2 Сибирский НИИ авиации (СибНИА) разработал новый цельнокомпозитный самолёт ТВС-2ДТ. Корреспонденты Sibnet.ru побывали в легендарном институте и узнали, как испытываются и создаются воздушные суда нового типа.
-
-
Сегодня была замечена пара модернизированных самолётов ТВС-2МС, которые совершают перелёт в Мочище с Ельцовки. Планируется, что уже завтра они уйдут к заказчику в Нарьян-Мар. Борта имеют регистрационные номера RA-40236 и RA-01460.
-
-
6 декабря 2014 г. в Новосибирске состоялся первый полет экспериментального самолета — демонстратора технологий ТВС-2ДТ, построенного в Сибирском научно-исследовательском института авиации им. С.А. Чаплыгина на базе Ан-2 в рамках реализуемой институтом программы создания перспективного легкомоторного самолета для местных воздушных линий. В отличие от знаменитого прародителя-биплана, ТВС-2ДТ выполнен по схеме подкосного высокоплана и имеет разработанное и изготовленное в СибНИА высокомеханизированное крыло трапециевидной в плане формы, полностью выполненное из композиционных материалов. Кроме того, как и другие ремоторизируемые в Новосибирске Ан-2, вместо поршневого АШ-62ИР машина оснащается турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331−12UAN мощностью 1100 л.с. с пятилопастным флюгерно-реверсивным воздушным винтом Hartzell Propeller.
-
-
