Двигатель для новейшего российского самолета МС-21 представили в Перми. ПД-14 — самая последняя разработка российских
конструкторов, целиком и полностью это детище пермской
двигателестроительной школы.
Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института
авиационных материалов (ВИАМ) впервые в России изготовили по аддитивной технологии с применением отечественной
металлопорошковой композиции деталь перспективного авиационного
двигателя ПД-14. Данная работа проводилась в интересах
индустриального партнера ОАО «Авиадвигатель».
"Мы смогли изготовить завихритель фронтового устройства
камеры сгорания, которая в полном объеме отвечает требованиям
конструкторской документации", — отметил Генеральный
директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов. По его
словам, авиадеталь уже внесена в конструкторскую документацию и пошла в производство. «Цикл изготовления таких завихрителей в среднем в 10 раз меньше, чем по технологии литья по выплавляемым
моделям», — подчеркнул Евгений Каблов.
Специалисты Уфимского моторостроительного производственного
объединения (УМПО) совместно с коллегами успешно провели первый в истории российского двигателестроения опыт по изготовлению
восковой модели высокоточной крупногабаритной тонкостенной детали
из титанового сплава, сообщает пресс-служба УМПО.
Это важный шаг на пути к серийному изготовлению в УМПО
крупногабаритных титановых отливок по выплавляемым моделям.
ОБЪЕМ ВЫПОЛНЕННЫХ В РОССИЙСКОМ АВИАПРОМЕ НАУЧНЫХ РАБОТ В 2013
ГОДУ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 130%
В 2013 году объем научных работ, выполненных в авиационной
промышленности России, превысил 176 млрд руб. Об этом сообщил
генеральный директор ОАО "Авиапром" Виктор Кузнецов на годовом
общем собрании акционеров.
Специалисты «Авиадвигателя» посетили Корпорацию «Иркут», где
приняли участие в работе макетной комиссии по сертификации
ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300.
В состав макетной комиссии по самолету МС-21-300 с двигателем
ПД-14 вошли специалисты Авиационного регистра Межгосударственного
авиационного комитета (АР МАК), сертификационных центров и
Корпорации «Иркут».
Макетная комиссия установила перечень инженерных расчетов,
стендовых, наземных и летных испытаний по двигательной установке,
которые предстоит провести «Авиадвигателю» в рамках сертификации
самолета МС-21-300 с двигателем ПД-14. График работ согласован с
Корпорацией «Иркут». Начаты работы по увязке двигателя ПД-14 с
самолетом МС-21-300. Сертификация самолета завершится — в 2018
году, сертификация нового двигателя — на год раньше.
Об
инновационной разработке рассказали молодые
ученые.
Представители обнинской
«Технологии», входящей в в холдинг «РТ-Химкомпозит», на
Московской молодежной научно-практической конференции «Инновации
в авиации и космонавтике-2014» рассказали о разработке
термостойкого стеклопластикового сотового заполнителя для
двигателя ПД-14.
Выставка, проходящая 22-24 апреля в Московском авиационном
институте, посвящена 75-летию со дня основания ОКБ Сухого.
Созданный специалистами холдинга сотовый заполнитель планируется
использовать в панелях шумоглушения двигателя ПД-14 в зоне
газогенератора. Эти участки имеют повышенную температуру (до 300
градусов). Выбранные материалы и разработанная технология
изготовления позволили получить стеклосотопласт (ССП) марки
ССП-7-8Т, работоспособный при температуре 300°С с ресурсом не
менее 500 часов. Одной из ключевых составляющих успешного итога
стал выбор в качестве полимерной матрицы для термостойкого ССП
связующего СП-97К и термостойкого клея ВС-10Т, обеспечивающих
получение требуемых прочностных характеристик при заданных
значениях плотности.
Двигатель ПД-14 готовят к
испытаниям в дозвуковой аэродинамической трубе
4gCOi.jpg
На конец марта в Центральном
аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в Москве запланированы
испытания
крупномасштабной модели пассажирского самолёта МС-21. Двигатель
для него по заказу Минпромторга РФ создаёт пермское
конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель». В дальнейшем
изготовлением двигателя займётся ОАО «Пермский моторный завод» и
рыбинское предприятие «Сатурн».
«Авиадвигатель», являющийся дочерней компанией ОДК, начал
сертификацию двигателя ПД-14 для самолета МС-21. В рамках
сертификации уже пройден этап макета перспективного российского
авиационного двигателя.
Макетной комиссией были проверены общие требования, конструкции,
системы, испытания. Также на данном этапе сертификации
проверяется прочность, проводятся прочностные и длительные
испытания, проверяются материалы и технология изготовления.
Работа по этапу макета выполнялась с 28 октября по 1 ноября 2013
года. «Авиадвигатель» подал заявку в Авиационный регистр
Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение
сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14 весной
2013 года.
Специалисты отделения силовых установок завершили первый этап
испытаний модели мотогондолы двигателя ПД-14 на крейсерских
скоростях полета (до М=0.82). Исследования были направлены
на определение аэродинамических характеристик мотогондолы
перспективного двигателя, разрабатываемого в ОАО
«Авиадвигатель» (г. Пермь). Данный двигатель планируется
использовать на самолете МС-21. Испытания проводились
в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ.
Специальная тематическая модель гондолы с различными
вариантами наружных обводов была спроектирована в ЦАГИ
и изготовлена в ОАО «Авиадвигатель». Ранее модель
прошла предварительные испытания в аэродинамической
установке СВС-2 (стенде высоких скоростей) ЦАГИ.
Производство авиационных двигателей в России стало приносить прибыль
МОСКВА, 22 августа. /Корр.
ИТАР-ТАСС Евгений Никитин/. Производство авиационных двигателей
стало прибыльным делом для предприятий России, сообщили сегодня
корр.ИТАР-ТАСС в пресс-службе научно-производственного
объединения /НПО/ "Сатурн" после подведения итогов работы
дивизиона "Двигатели для гражданской авиации" /ДДГА/ Объединенной
двигателестроительной корпорации.
ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" и
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" ("Сатурн") 8
июля текущего года провели пресс-конференцию, посвященную
двигателям для БПЛА,ПАК-ФА,Крылатых ракет,SSJ-100,
На Уфимском моторостроительном производственном
объединении в экспериментальном режиме приварили лопатки на
моноколесо для перспективного двигателя ПД-14.
По словам заместителя управляющего директора по инновациям и
перспективным программам Владимира Иванова, в работе использована
линейная сварка трением, которая относится к числу критических
технологий, без которых не возможно создание авиационных
двигателей нового поколения.
«Технология имеет высокую производительность, обеспечивает
ремонтопригодность, а также, что уникально, позволяет сваривать
моноколесо, диск и лопатки которого изготовлены из разных
материалов», – пояснил Владимир Иванов.
У компании приняли заявку на сертификацию двигателя ПД-14
Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета
принял заявку компании «Авиадвигатель» на сертификацию двигателя
ПД-14.
Перспективный двигатель разрабатывался с учетом норм летной
годности, норм безопасной эксплуатации двигателей воздушных судов
АП-33 и норм эмиссии авиационных двигателей АП-34.
Сертификационный базис разработан специалистами, как и требуется
в техническом задании. После получения одобрения АР МАК, в
«Авиадвигателе» началась работа по подготовке к процедуре
сертификации: разрабатывается и оформляется комплекс
документации, отражающий ход реализации проекта «Двигатель ПД-14
для самолета МС-21», сообщает пресс-служба компании.
"Авиадвигатель" завершил третью сборку двигателя-демонстратора
технологий (ДДТ) ПД-14 - очередной этап реализации проекта
"Двигатель ПД-14 для самолета МС-21".
Сборка завершилась 23 апреля, в настоящее время двигатель
установлен на закрытом испытательном стенде, где уже окончился
процесс стыковки нескольких тысяч измерительных каналов со
стендовым оборудованием и начались комплексные испытания.
Управляющий директор-генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель"
Александр Иноземцев доложил Председателю Правительства РФ Дмитрию
Медведеву о ходе разработки перспективного двигателя ПД-14 для
самолета МС-21.
Беседа Д. Медведева и А. Иноземцева состоялась в рамках визита
правительственной делегации в Научно-испытательный центр "ЦИАМ
им. П. И. Баранова". Премьер-министра сопровождали заместитель
Председателя Правительства РФ, Председатель Военно-промышленной
комиссии Дмитрий Рогозин, глава Минпромторга Денис Мантуров,
руководители профильных министерств и ведомств, представители
государственных корпораций.
Гости ЦИАМ осмотрели испытательный комплекс, в котором
расположены уникальные высотные стенды для испытаний авиационных
двигателей. Кроме того, правительственной делегации была
представлена линейка современных отечественных авиационных
двигателей гражданского и военного назначения. Особое внимание Д.
Медведев уделил двигателю ПД-14.
Одним из приоритетных проектов государственной программы РФ
"Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" является
проект "Двигатели для самолета МС-21", головным разработчиком
которого является ОАО "Авиадвигатель". О том, как реализуется
решение задачи создания конкурентоспособной продукции
авиационного двигателестроения мы беседуем с заместителем
генерального конструктора-главным конструктором семейства
двигателей ПД пермского конструкторского бюро Игорем Максимовым.
Пермский моторный завод подвел предварительные итоги прошлого
года. В 2012 году предприятие своевременно и в полном
объёме выполнило заказы государства на поставку двигателей ПС-90А
спецназначения для комплектации самолётов Ил-96-300, Ту-204/214
Специального лётного отряда «Россия».
В течение года на заводе произведено 14 новых авиадвигателей
ПС-90А. В рамках обеспечения обязательств завода по поддержанию
лётной годности парка авиакомпаний, эксплуатирующих воздушные
суда российского производства с двигателями ПС-90А, выполнен
ремонт 78 двигателей данной модели, а также восстановлено 5
авиадвигателей ПС-90А.
В 2012 году ОАО «НПО «Сатурн» обеспечило стабильное выполнение бюджета, экономических и качественных показателей работы, характеризующих устойчивость производственной системы. Объем выпуска продукции в 2012 году прогнозируется на уровне 13,4 млрд. руб. НПО «Сатурн» продемонстрировало значительный прирост по объемам производства к уровню прошлого года – более 40 %, что является существенным фактором роста и развития компании.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" и корпорация "Иркут" презентовали государственным заказчикам самолет МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14.
Презентация перспективного семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14 для государственных заказчиков - Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального летного отряда "Россия" Управления делами Президента РФ - состоялась 30 октября в демонстрационном зале корпорации "Иркут" (г. Москва). Значимость прошедшей встречи авиастроителей и потенциальных потребителей нового типа самолетов обусловлена тем, что в отличие от коммерческих авиакомпаний, государственные ведомства могут выступать заказчиками только тех воздушных судов, ключевые компоненты которых (в том числе и двигатели) произведены на территории нашей страны.
Пермское ОАО "Авиадвигатель" приступило к комплектации первой опытной партии двигателей ПД-14. На данный момент разработчики авиационного двигателя нового поколения ПД-14 завершают стендовые испытания. Окончательно испытания завершат в конце года. После испытаний предприятие приступит к выпуску опытной партии этих двигателей.
"Значительная часть стендовых испытаний демонстратора ПД-14 успешно выполнена. Двигатель подтверждает заявленные характеристики. Согласно графику завершить стендовые испытания планируется в этом году, после чего начнется выпуск опытной партии этих двигателей", - сообщил президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко.
В.Чуйко уточнил, что перед летными испытаниями будет построена опытная партия из 7-10 двигателей для наземных испытаний.
Основными преимуществами двигателя ПД-14 относительно современных аналогов являются: