• «Армавиа» возобновила эксплуатацию самолёта EK-95015 «Юрий Гагарин».

    Вчера самолёт совершил первый после длительного перерыва рейс из Еревана в Милан.

    Таким образом, на практике подтвердилось сообщение ЗАО «ГСС»:

    ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и авиакомпания «Армавиа» согласовали условия эксплуатации самолёта SSJ100 (MSN 95007).

    Стороны подписали договор аренды, который вступает в силу после исполнения таможенных требований и снятия финансового обременения.

    В ближайшее время авиакомпания «Армавиа» возобновит эксплуатацию воздушного судна. «Армавиа» останется экплуатантом самолёта, а ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» будет являться арендодателем. Данный договор аренды будет действовать 6 месяцев, после чего стороны вновь встретятся и обсудят дальнейшие действия. 2 октября 2012 года самолёт MSN 95007 прибыл в Ереван.

    Стороны продолжают обсуждение вопроса по второму самолёту (MSN 95021), построенному для авиакомпании «Армавиа» в рамках заключенного ранее контракта, и находящемуся в Лётно-испытательном центре ЗАО «Гражданские самолёты Сухого».

    Пресс-релиз ЗАО «ГСС»  Фото Eduard Heisterkamp с сайта russianplanes.net 

  • Суперджет RA-89010 «Борис Бугаев» (№95018) авиакомпании «Аэрофлот»:

    Аэропорт «Шереметьево», Москва, 19 сентября.

    Фото YURYST с сайта aviaforum.ru

  • Знаменитый на весь авиа-интернет, эксперт из телевизора и Государственной Думы, Роман Гусаров написал очередную "разгромную" статью, полную ошибок (лжи?) передергиваний и непрофессионализма. Предлагаем вашему вниманию разбор его статьи.

    Роман Гусаров пишет: …в твёрдых контрактах числятся 2 десятка SSJ 100 LR – модификация которой нет в природе и, скорее всего, не будет.

    "Эксперту", для справки: серийные самолеты УЖЕ имеют все системы (в частности, топливную), идеентичные LR, и даже вес пустого самолета Basic и LR - совпадают. У LR будут небольшие локальные усиления. Части фюзеляжа на первую LR машину уже готовы, машина должна попасть в ЦОС уже в октябре (по планам).

    Роман Гусаров: Единственный пока известный реальный твёрдый контракт по SSJ - это контракт с Аэрофлотом

    Роман забыл добавить "единственный мне известный контракт"… Список твердых заказов, Википедия. состояние ЦОС

    читать дальше

  • Техники "Армавиа" уже в Жуковском .На 1.10.2012 планируют перегон 95007 в Ереван .  Вот так!

    Сегодня в Ульяновске после завершения наземных и лётных проверок подписан Акт сдачи-приёмки самолёта Sukhoi Superjet 100 RA-89010 (заводской №95018) авиакомпании «Аэрофлот». Самолёт назван «Борис Бугаев» и стал 10-м воздушным судном этого типа в парке авиакомпании.

    Перелёт самолёта в Москву запланирован на 19 сентября, после чего он приступит к перевозке пассажиров.

    Пресс-релиз ЗАО «ГСС» 

    Фото Мити Алешковского http://aleshru.livejournal.com/3442317.html 

    16 сентября исполняется ровно 15 месяцев с начала эксплуатации самолётов Сухой Суперджет 100 в авиакомпании «Аэрофлот» - самое время в очередной раз подвести промежуточные итоги!

    читать дальше

    Сегодня, 12 сентября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95023 - 14-ый серийный самолёт и 1-ый по контракту для мексиканской авиакомпании «Interjet».

    После завершения цикла испытаний самолёт совершит перелёт в Венецию, где специалистами компании «SuperJet International» будет выполнен монтаж интерьера и окраска самолёта, после чего он отправится к заказчику.

    Даты первых полётов за 2012 год:

    1. 95013 16.01.12 _ 5. 95021 03.06.12 

    2. 95016 02.03.12 _ 6. 95018 12.07.12

    3. 95014 04.04.12 _ 7. 95019 13.08.12

    4. 95017 29.04.12 _ 8. 95023 12.09.12

    Тем временем НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск) продолжает изготовление комплектующих для 34-го самолёта Sukhoi Superjet 100. На предприятии ведётся монтаж дополнительных стапелей для вертикального и горизонтального оперения, что позволит увеличить объёмы выпускаемой продукции.

    Отправка сборочных комплектов с НАПО в Комсомольск-на-Амуре:

    для 95028 - 03.04.12

    для 95029 - 02.05.12

    для 95030 - 26.05.12

    для 95031 - 13.07.12

    для 95032 - 07.08.12

    для 95033 - 11.09.12

    Примечание - указаны только 6 последних комплектов!

    Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net  

  •  

    30 августа в газете "Аргументы недели" была опубликована очередная лживо-провокационная статья о Суперджете. Предлагаю вам ее оперативный и полный разбор.

    читать дальше

  • Хотите узнать, как красят Суперджеты? Смотрим ролик!

    Сегодня, 13 августа, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95019 (регистрационный номер RA-89011) - 13-ый серийный самолёт и 1-ый по контракту для авиакомпании «Якутия».

    Даты первых полётов за 2010, 2011 и 2012 год:

    2010 95005 04.02.10 - 2012 95013 16.01.12

    2010 95007 04.11.10 - 2012 95016 02.03.12

    2011 95008 31.01.11 - 2012 95014 04.04.12

    2011 95010 11.07.11 - 2012 95017 29.04.12

    2011 95011 11.09.11 - 2012 95021 03.06.12

    2011 95012 07.11.11 - 2012 95018 12.07.12

    2011 95015 10.12.11 - 2012 95019 13.08.12

    Таким образом, за 8 месяцев этого года построено 7 самолётов - столько, сколько за 2010 и 2011 год вместе взятые! 

    А теперь планы на перспективу:

    95020 - «Якутия»

    95022 - «Sky Aviation» (Индонезия)

    95023 - «Interjet» (Мексика)

    95024 - «Interjet» (Мексика)

    95025 - «Аэрофлот»

    читать дальше

  • 28 июля в Ульяновске состоялась передача авиакомпании «Аэрофлот» очередного самолёта Sukhoi Superjet 100 RA-89009 «Василий Борисов», о чём наш сайт уже сообщал. 2-го августа самолёт перелетел к месту постоянного базирования в московский аэропорт «Шереметьево», а уже 3-го августа отправился в свой первый регулярный рейс из Москвы в Одессу.

    Т.к. этот самолёт стал десятым серийным Суперджетом, переданным заказчику, то в этот раз вместо ставшей уже привычной новости «Встречайте - новый Суперджет!» предлагаю Вашему вниманию фотообзор «Есть первая десятка!».  

    1. EK-95015 «Юрий Гагарин» (с/н 95007) 1-й полёт 04.11.10, 1-й рейс в а/к 21.04.11

    + 10 фото! (кликабельно)

    читать дальше

    28 июля в Ульяновске после завершения наземных и лётных проверок подписан Акт сдачи-приёмки самолёта Sukhoi Superjet 100 RA-89009 (заводской №95017) авиакомпании «Аэрофлот». Самолёт назван «Василий Борисов» и стал 9-м воздушным судном этого типа в парке авиакомпании.

    На следующей неделе самолёт совершит перелёт в Москву и приступит к перевозке пассажиров.

    Пресс-релиз ЗАО «ГСС»: http://www.superjet100.com/mediacenter/press/00458/ 

    Фото Мити Алешковского http://aleshru.livejournal.com/3442317.html 

  • Суперджет ЕК-95016 «Фрунзик Мкртчян» (№95021) для авиакомпании «Армавиа».

    Аэропорт «Толмачёво», Новосибирск, 21 июля 2012 года.

    Судьба этого борта будет уточняться!

    Фото Егора Буркова с сайта russianplanes.net

  • Аэрофлот получил полнопилотажный тренажер SSJ-100. Тренажер FFS (Full Flight System) SSJ-100 изготовлен по заказу ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» компанией Thales, специализирующейся на производстве электронных систем для оборонной, охранной и аэрокосмической промышленности. Поставка FFS была запланирована в рамках договора между Аэрофлотом и ЗАО «ГСС». В соответствии с этим документом авиакомпания сможет эксплуатировать тренажер бесплатно на протяжении 2500 часов в год.

    Тренажер FFS SSJ-100 позволит пилотам данного типа ВС отрабатывать все режимы полета самолета. Он имитирует кабину пилотов и оборудован современными системами подвижности и визуализации. По аналогии с уже имеющимися в Аэрофлоте двумя тренажерами А320 он создает полное впечатление полета, максимально приближенное к реальности.

    читать дальше

  • У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Алесандром Викторовичем Долотовским, и он любезно согласился ответить на наши вопросы.

    • BigThree.png
    • BigThree.png

    Вот он самый представительный на фотографии, справа, а слева от него Ивашечкин.

    Расскажите о проекте и характеристиках самолёта, о том как задумывалось и что получилось.

    Сделаем небольшой экскурс в историю. Проект – первый, компания – новая. Обычно, когда происходит такое сочетание, никто выдающегося от проекта не ждет. Как ни странно, когда, как вы знаете, мы работали с Боингом, и ребята с Боинга (а ребята эти были убеленные сединами старые инженерные кадры, которые делали программы 737, 767 и 777) говорили нам, что это «Big challenge» (большой вызов) организовать в чистом поле нового игрока. Кроме того, это был вызов не только для нас, но и для французов, нашего партнера по двигателю, ведь Снекма не имела опыта разработки гражданского двигателя, как ИНТЕГРАТОР. И на самом деле организовывалось две компании, ГСС и PowerJet, и появилось два новых продукта, самолёт и мотор. При этом даже не мотор, а силовая установка, потому что она включает в себя мотогондолу и все агрегаты навески внутри.

    И как говорил Боинг, ребята, если вам удастся сделать самолёт на уровне, это уже большой шаг вперёд, потому что для вас главное не построить выдающийся самолёт, а научиться эти самолёты строить. Собственно по этому пути шла EADS, когда запустила программу Airbus А300, которому было далеко до конкурентов, в первую очередь по экономике.

    Но здесь у нас было преимущество перед другими начинающими компаниями. Мы всё-таки живем и работаем в великой авиационной державе под названием Россия. И у нас мощный фундамент в лице авиационных научных центров, обладающих уникальными компетенциями, особенно в части разработки аэродинамики и конструкции самолёта и двигателя. Я естественно имею ввиду ЦАГИ и СибНИИ ГА. Я буду говорить только про те центры, которые связаны с моей компетенцией, т.е. аэродинамикой.

    Поэтому у нас появилась возможность вложить в проект определённую изюминку, используя опыт наших научных центров. Эта изюминка состоит в том, что мы, с точки зрения аэродинамики, сделали ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЁТ с характеристиками как у УЗКОФЮЗЕЛЯЖНОГО. Здесь мы опираемся почти на столетний опыт постройки самолётов в России и Советском Союз

    читать дальше

    Сегодня, 12 июля, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95018 (регистрационный номер RA-89010) - 12-ый серийный самолёт и 10-ый по контракту для авиакомпании «Аэрофлот».

    Даты первых полётов за 2011 и 2012 год:

    1-й 2011 31.01.11 - 2012 16.01.12

    2-й 2011 11.07.11 - 2012 02.03.12

    3-й 2011 11.09.11 - 2012 04.04.12

    4-й 2011 07.11.11 - 2012 29.04.12

    5-й 2011 10.12.11 - 2012 03.06.12

    6-й 2011 хх.хх.хх - 2012 12.07.12

    Итак, в первом полугодии темп сборки новых самолётов составил 1 самолёт в месяц (в среднем).

    На сегодняшний момент в цехе общей сборки находятся машины с номерами 95020-95026, причём наибольшую степень готовности имеет самолёт с заводским номером 95022 для авиакомпании «Sky Aviation» (Индонезия). Ещё 2 самолёта (95009 и 95019) находятся во 2-ой части ЦОСа, вне основной линии сборки.

    Что касается поставок готовых самолётов заказчику, то немного о грустном - авиакомпанию «Аэрофлот» не устроило качество покраски самолёта RA-89009 «Василий Борисов» (заводской номер 95017), что потребовало его возврат на перекраску в Ульяновск...

    Перелёт на покраску: RA-89009 - 12 июля (повторно), RA-89010 - 15 июля.  

    Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net 

     

    НАПО им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод") - одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». Помимо выполнения государственного оборонного заказа, с 2004 года предприятие, совместно с российскими и зарубежными партнерами, работает над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) – новым российским региональным самолетом. Завод выпускает носовой и хвостовой отсеки фюзеляжей, а также горизонтальное и вертикальное оперения.


    читать дальше

    Итальянская авиакомпания «Blue Panorama» готова приобрести самолеты Sukhoi Superjet 100, сообщает английский авиационный портал Flightglobal со ссылкой на заявление председателя совета директоров авиакомпании Франко Печчи.

    "Намерение приобрести российские самолеты осталось неизменным, хотя дата поставки первого самолета сдвинулась на второй квартал 2013 года",- сказал Ф.Печчи.

    Портал сообщает, что итальянская авиакомпания ранее заключила соглашение о покупке 12 российских авиалайнеров Sukhoi Superjet 100. Начало поставок планировалось на конец текущего года.

    В публикации отмечается, что «Blue Panorama» последнее время вела переговоры об объединении с ведущим итальянским авиаперевозчиком - компанией «Alitalia и низкобюджетным перевозчиком «Wind Jet», которые пока ни к чему не привели ввиду разногласий сторон.

    Flightglobal отмечает, что «Blue Panorama» станет одним из первых покупателей нового авиалайнера за границами бывшего Советского Союза.

    По материалам FINMARKET.RU    Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

     

    16 июня 2011 года новый отечественный региональный самолёт Сухой Суперджет 100 авиакомпании «Аэрофлот» RA-89001 «Михаил Водопьянов» совершил свой первый рейс из московского аэропорта «Шереметьево» в аэропорт «Пулково».

    В числе его первых пассажиров были президент «ОАК» Михаил Погосян, гендиректор  «Аэрофлота» Виталий Савельев, вице-премьер Правительства России Сергей Иванов, министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина и заместитель министра транспорта Валерий Окулов, прибывшие на Международный экономический форум в Санкт-Петербург.

    С этого момента началась эксплуатация Суперджета на регулярных авиалиниях «Аэрофлота». 

    Каких результатов удалось достичь за первый год эксплуатации новинки отечественного авиапрома?

    читать дальше

    Сегодня, 3 июня, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95021 - 11-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту для авиакомпании «Армавиа» (Армения).

    Открыт счёт второго десятка построенных серийных самолётов!

    Продолжим сравнивать:

    1-й 2011 31.01.11 - 2012 16.01.12

    2-й 2011 11.07.11 - 2012 02.03.12

    3-й 2011 11.09.11 - 2012 04.04.12

    4-й 2011 07.11.11 - 2012 29.04.12

    5-й 2011 10.12.11 - 2012 03.06.12

    Итак, за 5 месяцев в этом году построено 5 самолётов, т.е. столько, сколько за весь 2011 год!

    А теперь планы на перспективу:

    95018 - «Аэрофлот»

    95019 - «Якутия»

    95020 - «Якутия»

    95022 - «Sky Aviation» (Индонезия)

    95023 - «Interjet» (Мексика)

    95024 - «Interjet» (Мексика)

    95025 - «Аэрофлот»

    читать дальше