• Фоторепортаж Романа Вуколова


    Модернизированная версия старичка Ил-76. Третий грузовой борт компании «Волга-Днепр», который я облазил в Домодедово. Если Boeing-747-8F самый длинный, Ан-124 самый грузоподъемный, то Ил-76, пожалуй, самый массовый и многоцелевой.

    • Ил-76ТД-90ВД
    • Ил-76ТД-90ВД


  • Фоторепортаж Романа Вуколова


    Руслан, он же «изделие-400», он же Condor — крупнейший в мире по грузоподъемности транспортный самолет. В отличие от Боинга из предыдущего поста этот гигант перевозит не только контейнеры и ящики. В нем помещаются: целая армия из 880 солдат, несколько танков, гараж легковых автомобилей, железнодорожный состав с локомотивом, и даже другие самолеты. Чтобы загрузить его под завязку понадобится до 150 тонн груза, но и это не предел — ему принадлежит рекорд в 171 тонну, поставленный еще в советские времена, как ответ американскому конкуренту C5-Galaxy! Я облазил все укромные уголки в его большом брюхе, посидел в кабине пилота и познакомился поближе с этим довольно известным самолетом.

    • Ан-124
    • Ан-124


     

    В последнее время бытует мнение, что у Сухого все в шоколаде, а вот МиГ уже совсем загнулся. В этом есть доля правды, только вот ситуация уже изменилась. 

  • Эта статья создана по материалам сайта http://superjet.wikidot.com/  и призвана унять массовую истерию по поводу нового отечественного самолета Сухой Суперджет-100 в интернете.

  • Гидросамолет Бе-200 пройдет сертификацию в США

     

    Россия подала заявку на сертификацию самолета-амфибии Бе-200 по нормам Федерального авиационного управления (FAA) США. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил первый заместитель генерального директора Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева Николай Лавро. По его словам, сертификация позволит России поставлять самолеты Бе-200 на американский рынок.

    В мае 2010 года Россия и США заключили контракт на поставку десяти самолетов Бе-200 в версии, предназначенной для борьбы с лесными пожарами. "Подписанный контракт вступит в действие, и первые платежи последуют только после того, как Бе-200 будет сертифицирован по нормам и требованиям FAA", - рассказал Лавро.

    Бе-200 способен перевозить до 12 кубометров воды и совершать полеты на скорости до 610 километров в час. Дальность полета самолета составляет до 3,1 тысячи километров. Конструкция самолета предусматривает его эксплуатацию как на сухопутных аэродромах, так и в водоемах с высотой волны до 1,2 метра. Бе-200 может быть также использован для транспортировки солдат, проведения поисково-спасательных операций и патрулирования.

    В ноябре 2011 года Министерство обороны России объявило, что намерено закупить восемь Бе-200 в 2013-2014 годах. По словам Лавро, возможность такого контракта в настоящее время обсуждается с военным ведомством, но говорить о результатах переговоров "пока преждевременно".

    Ранее о возможности покупки российских гидросамолетов заявляли Португалия, Италия, Малайзия, Индонезия и Франция. При этом Бе-200 стоят на вооружении МЧС России и Азербайджана.

     

     

    • Самолет-лаборатория «Оптик» на базе ТУ-134
    • Самолет-лаборатория «Оптик» на базе ТУ-134

    28 апреля 2012

    Всего за два месяца сотрудниками Института оптики атмосферы им. В.Е.Зуева СО РАН (г. Томск) и Института химической кинетики и горения СО РАН совместно с Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. С.А.Чаплыгина, а также с ГНЦ «Вектор», удалось подготовить уникальный самолет-лабораторию «Оптик» на базе ТУ-134. С помощью этого воздушного судна уже проводятся исследования, а в планах ученых – дальнейшее развитие приборной базы. Об этом рассказывает куратор работ – заместитель директора ИОА СО РАН доктор физико-математических наук Борис Денисович Белан.

    - Аналогов ему в России нет, - начинает Борис Белан, - он включен в перечень уникальных установок Минобрнауки РФ, а по своим базовым характеристикам соответствует лучшим зарубежным экземплярам, имеющимся в США.

  •  

    Продолжается прием заявок на Всероссийский конкурс видеороликов о современных промышленных предприятиях, работающих на территории России, - "ЗАВОДИЛа новой российской промышленности"! Конкурс организован в рамках крупномасштабной образовательной программы "Экспедиции в индустриальную Россию" (www.IndustrialRussia.ru)

    Если вы знакомы с производством или работаете на производстве, у которого есть свои видео-материалы, присылайте заявки на конкурс! Одна из главных целей проекта - популяризация успешных компаний, работающих на территории России, развивающих производство, привлекающих инвестиции, представляющих нашу страну на отечественном и международном рынке.

     Предлагаем посетителям сайта посмотреть ролик одного из участников конкурса  - ЗАО "АВИАСТАР-СП" - крупного авиационно-строительного комплекса, расположенного в Ульяновске. Уникальные кадры сложного производства самолетов и деталей к летательной технике, история предприятия, его настоящее и планы на будущее. Знакомьтесь с участниками конкурса! Предлагайте новых участников! Подробности конкурса - на сайте проекта. Заявки принимаются по адресу  promkonkurs@yandex.ru

     

     

     

    • Ту-144
    • Ту-144

    Специалисты ЦАГИ приступили к выполнению комплекса работ для пополнения научно-технического задела по тематике сверхзвуковых пассажирских и сверхзвуковых деловых самолетов (СПС и СДС) нового поколения. Эти летательные аппараты будут способны осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет над населенной сушей. Исследования ведутся совместно с целым рядом организаций — ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ОАО «Авиадвигатель», ОАО НПО «Сатурн» (НТЦ им. А.Люльки), ЗАО «Новые Гражданские Технологии Сухого», ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова», ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». Работы проводятся по заказу Минпромторга в рамках программы «Транспорт-2011».

    Ученым предстоит уточнить требования по основной транспортной задаче, шуму в зоне аэропорта и уровню интенсивности звукового удара, и предварительные рекомендации по формированию облика перспективного СДС для отечественных разработчиков.

    Epic Aircraft - частная компания из США, специализирующаяся на производстве "конструкторов" турбовинтовых самолетов, объявила о том, что у нее появится новый владелец - российский холдинг. Холдинговая компания "Инжиниринг" включает в себя подразделения по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) воздушных судов, выделившиеся из состава авиакомпании С7 (до ребрендинга она называлась "Сибирь"). В состав холдинга входят "С7 Инжиниринг", "Сибирь Техник" и авиационно-техническая база (АТБ) московского аэропорта Домодедово. 


    Epic Aircraft, базирующаяся в городе Бенд (шт. Орегон) выпускает наборы для сборки "в домашних условиях" легких турбовинтовых самолетов. В портфеле компании две модели - Epic LT (Luxury Turbine), способный поднять в воздух 6-8 человек, и пятиместный Epic Escape. Стоимость наборов для сборки этих самолетов составляет $1,9 млн. и $1,25 млн. соответственно. Кроме того, компания занимается подготовкой пилотов авиации общего назначения (АОН). 

  • На одном из предприятий Алжира проходят ремонт и модернизацию бомбардировщики Су-24МК местных ВВС. Как видно на снимках, работы ведутся с помощью российских специалистов. Есть даже фотография стенда с названием «Основной график производства ремонта…» на русском языке.

          По некоторым данным, всего в Алжир были поставлены 32 Су-24МК/МКР, в т.ч. 10 Су-24МК в 1989 г. и 22 Су-24МК/МР экс-ВВС РФ (из них 7 в модернизированном варианте Су-24МК2) по контракту 2002 года.

     

    Далее ещё фото:

    Второй серийный истребитель Су-35С. Фото: www.knaapo.com


    ВВС России примут на вооружение 48 новых истребителей Су-35. "Контракт на эту партию истребителей
    подписан, в настоящее время на первых четырех машинах идет отработка замечаний ВВС", - сообщил
    главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин корр.АРМС-ТАСС на международном авиасалоне
    "Сингапур эйршоу-2012".

    После отработки замечаний истребители начнут поступать в строевые части и, прежде всего, в Липецкий центр подготовки и переучивания летного состава, добавил он.

    Ранее, в августе 2011 года главком сообщал АРМС-ТАСС, что в работах по созданию нового истребителя Су-35 "есть некоторые сбои".

    В настоящее время четыре самолета Су-35 участвуют в летных испытаниях, в том числе два опытных и два серийных истребителя. В общей сложности ими выполнено 400 летных испытаний.

  • Совсем недавно rvk была опубликована статья под названием «Объем производства самолетов по сравнению с 2010 годом вырос в 1,5 раза — до 110 машин» со ссылкой на http://www.i-mash.ru.  Статья, которой (субъективно) очень не хватало придатка в виде перечня — каких и сколько (и для кого) самолётов было конкретно произведено. Будучи мотивирован дружественным поджопником от более плодотворных авторов сайта, я попробывал найти подробности. И обратился к ведущему для меня в этой области авторитету. Уважаемому главреду национального аэрокосмического журнала «Взлёт», Андрею Фомину. Вот текст его любезного ответа, который вдвойне приятен, учитывая, что итоговый номер года ещё только готовиться.

    "Уважаемые коллеги, добрый день!
    Благодарю за интерес и добрые слова в адрес нашего журнала :)
    Материал по интересующей теме готовим — планируем опубликовать его, по традиции, в первом номере 2012 года. И пока ведь год еще не кончился, а у нас, как Вы знаете, «принято» ряд поставок делать под самую новогоднюю елку :) Поэтому пока с точной статистикой придется повременить. Единственное, что более-менее опеределенно можно сказать, что около 20 из заявленных Погосяном 110 машин ОАКа — построенные гражданские (но не факт, что все они будут поставлены заказчикам в этом году).
    Из них: Ту-204-300 для УДП РФ — 2, Ту-204СМ (опытный) — 1, Ан-148 — 5 (2 — для Мьянмы, 2 — для Полета, 1 — первоначально для Полета тоже, но пока не понятно кому пойдет), Ил-96-400Т — 1 (Полет), Ту-214СУС — 2 (УДП РФ), SSJ — 5 (все — для АФЛ + 1 для Армавиа, но он был построен и облетан в 2010), Бе-200ЧС — 2 (МЧС РФ), и «вне» ОАКа — еще один самарский Ан-140-100 для МО РФ. Кроме того к российским можно отнести построенные и облетанные на ТАПОиЧ в течение года: Ил-76ТД-90ВД — 1 для «Волга-Днепра», Ил-76МФ — 1 для Иордании (еще один, поставленный в 2011, был построен в 2010), Ил-114-100 — 1 (для Узбекистон Хаво Йуллари).
    Оставшиеся около 90 — военные. Из них порядка 30 — для ВВС РФ (Як-130, Су-27СМ(3), Су-34, Су-35С). Остальные порядка 60 — экспорт (Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Як-130, МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, А-50ЭИ), поставлявшиеся в течение года во Вьетнам, Уганду, Индию, Алжир, Мьянму.
    По модернизации для ВВС РФ в течение года проводились работы и поставки модернизированных Су-25СМ, МиГ-31БМ, а на экспорт — МиГ-29UPG для Индии (поставок пока не было, но на испытаниях — до 6 самолетов)
    С уважением,
    Андрей Фомин
    главный редактор журнала «Взлет»



     Источник фото: rus.ec


    "

    Такие вот дела, товарищи. Впереди уточнения по гособоронзаказу и оборонному экспорту.

  • Авиастроительная корпорация «Иркут» заключила с Минобороны РФ контракт на поставку партии учебно-боевых самолетов Як-130, которые собираются на авиазаводе в Иркутске, сообщил гендиректор авиазавода Александр Вепрев.


     Источник фото: nnm.ru



    «Долгожданный контракт на поставку Як-130 подписан на прошлой неделе. Параллельно готовится контракт на поставку в российские ВВС Су-30СМ», — сказал Вепрев в среду в интервью иркутской газете «Областная».

    Детали контракта гендиректор авиазавода не уточнил.

    В начале ноября главком ВВС России Александр Зелин после визита на иркутский авиазавод сообщил, что контракт Минобороны и «Иркута» на поставку Як-130 будет подписан в ближайшее время. По его словам, речь идет о 65 машинах, цена на которые согласована.


     Источник фото: sdelanounas.ru



    Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева и предназначен для обучения и совершенствования навыков пилотов, летающих на Су-30, МиГ-29. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки. Максимальная дальность полета Як-130 без дополнительных баков — 2 тысячи километров, максимальная скорость — тысяча километров в час. В ноябре иркутский авиазавод отправил первые три Як-130 (из 16-ти заказанных) для ВВС Алжира.

    Минобороны РФ также намерено закупить у «Иркута» 28 многофункциональных самолетов Су-30СМ. Получить их российские ВВС рассчитывают в 2012 году.

  • В 2011 году на базе специализированного центра окраски ОАО «Спектр-Авиа», входящего в состав Консорциума «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа», было окрашено более 30 самолётов различных типов.
    Среди них: пять самолётов «Суперджет-100», два самолёта «Ан-124-100 «Руслан» для Министерства обороны России, четыре самолёта для президентского отряда «Россия»: Ил-62М, ИЛ-96-300 ПУ (М) и два Ту-204-300. Общий объем финансирования выполненных работ составил почти 160 млн рублей.

    В настоящее время «Спектр-Авиа» обслуживает ведущие заводы Объединенной Авиастроительной Корпорации: ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Казанское Авиационное производственное объединение», ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева», ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество», ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», а также большинство авиакомпаний России: «Аэрофлот», ОАО АК «Трансаэро», ГК «Волга-Днепр», АК «Сибирь», АК «ВИМ-Авиа», «Ютейр», ЗАО АК «Полёт».фото
  • Второй серийный многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35С в пятницу выполнил первый полет в Комсомольске-на-Амуре, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.


     Источник фото: knaapo.com



    «Полет продолжался более часа. Все агрегаты и системы самолета работали безотказно. Замечаний к работе двигателя и бортового оборудования нет», — сказал источник «Интерфакса».

    По его словам, после завершения заводских летных испытаний эта машина будет передана российским ВВС.

    Он напомнил, что в соответствии с ранее заключенным контрактом российским ВВС будет поставлено 48 многофункциональных истребителей Су-35С.

  • Научно-производственная корпорация «Иркут» отправила в Алжир первые три учебно-боевых самолета Як-130. Транспортировка самолетов осуществляется транспортным самолетом Ан-124 «Руслан». В общей сложности Алжир должен получить 16 российских самолетов.


     Источник фото: airliners.net




    Контракт на поставку 16 Як-130 ВВС Алжира был подписан в марте 2006 года. Сумма сделки оценивается в 250 миллионов долларов. Алжирским ВВС Як-130 поставляются с российскими двигателями АИ-222-25, хотя экспортный вариант самолетов может оснащаться и американскими F124-GA-200. По данным «Иркута», все заказанные Алжиром самолеты уже полностью собраны и до конца года будут отправлены заказчику.

  • 24 ноября, AVIA.RU – В 2012 году ВВС используют не менее 200 ракет-мишеней для боевой подготовки зенитных ракетных войск и истребительной авиации, сообщает ИТАР-ТАСС. Об этом заявил официальный представитель ВВС Владимир Дрик.



     Источник фото: rusarmy.com




    «В 2012 году будет увеличено количество применяемых на полигонах современных воздушных мишенных комплексов и ракет-мишеней в интересах авиации, зенитных ракетных и радиотехнических войск ВВС, — сказал он. — Будет использоваться не менее 200 ракет-мишеней. Из расчета на каждый зенитный ракетный дивизион или экипаж не менее 6-ти мишеней».

    По словам представителя, это будут воздушные мишени «Дань-М», ракеты-мишени семейства «Пищаль», «Стриж» и беспилотные летательные аппараты «Рейс», выведенные из боевого состава ВВС.

  • Первые шесть новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34 в ближайшее время поступят на вооружение Военно-воздушных сил России, сообщил во вторник начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Андрей Бобрун.


     Источник фото: yandex.ru




    «Инженерно-технический состав Воронежской авиабазы вылетел в Новосибирское авиационное производственное объединение им.Чкалова для приема самолетов Су-34. В течение 10 дней специалисты произведут тщательный осмотр каждого воздушного судна, после чего на предприятие прибудет летный состав авиабазы для перегона самолетов в Воронеж», — сказал Бобрун «Интерфаксу».

    По его словам, летчики, которым предстоит эксплуатировать новую технику уже прошли соответствующую подготовку и переучивание в Липецком центре.

    На Воронежской авиабазе подготовлены специально оборудованные стоянки авиационной техники, в том числе специальные сборно-разборные модули для хранения самолетов. Летный и инженерно-технический состав, закрепленный за самолетами Су-34, прошел качественную переподготовку в учебном центре и получил все необходимые сертификаты.

    Среди особенностей самолетов Су-34 — увеличение дальности полета до 4 тыс. км, максимальной скорости — до 1 тыс. 900 км/ч, а также установка новейшей системы вооружения. На Су-34 появилась 30 мм пушка, боевая нагрузка увеличилась до 8 тонн.


  •  Источник фото: portamur.ru




    РБК 27.10.2011, Красноярск 13:30:51 В Сибири создается эскадрилья самолетов-амфибий Бе-200 для тушения лесных пожаров. Об этом сообщили в главном управлении МЧС Красноярского края по итогам визита в регион главы министерства Сергея Шойгу. По данным ведомства, в настоящее время уже началась работа по формированию сибирской эскадрильи Бе-200, которая будет состоять из четырех самолетов. В данный момент на вооружении регионального авиаотряда, базирующегося в Красноярске, уже находятся два самолета-амфибии, один из них глава МЧС РФ передал сегодня.

    Самолеты Бе-200 планируется задействовать в обеспечении безопасности на водоемах, тушении пожаров, перевозке пассажиров и грузов в Красноярском крае и соседних регионах. Также С.Шойгу передал Сибирскому авиаотряду многоцелевой вертолет БК-117, который может использоваться, в том числе, для проведения поисково-спасательных операций. Такая техника впервые поступает на вооружение Сибирского регионального центра, отмечается в сообщении.


     Источник фото: wordpress.com