• Фоторепортаж сделан ЖЖ-юзером muph.

    Даже не знаю, если вы живете не в Воронеже, то слышали ли вы хотя бы о существовании Нововоронежа? Почему-то не уверен. Ну, тем интересней и познавательней для вас будет мой сегодняшний фоторассказ.

    Нововоронеж расположен в 38 км к югу от Воронежа. В городе проживает чуть больше 30 тысяч человек. Был основан в 1957 году как посёлок городского типа Ново-Грэсовский (позже переименован в Нововоронежский) в связи со строительством Нововоронежской атомной станции. Статус города установлен Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в марте 1987 года. НВАЭС является первенцем освоения энергоблоков с реакторами типа ВВЭР. Каждый из пяти реакторов станции является прототипом серийных энергетических реакторов установленных на других АЭС. Всего на АЭС было построено пять энергоблоков. В настоящее время в эксплуатации находятся только три энергоблока (энергоблоки 1 и 2 выведены из работы в 1988 и 1990 гг. соответственно). На окраине города с 2008 года ведётся сооружение АЭС-2 с двумя новыми энергоблоками общей мощностью 2400 МВт, которые сменят все энергоблоки первой АЭС, проектный срок службы которых уже исчерпан.

    читать дальше

    Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, отгрузили заказчику – Нововоронежской АЭС-2, второй корпус реактора ВВЭР-1200.

    Нововоронежская АЭС была введена в строй в 1964 году и стала первой станцией с реакторной установкой типа ВВЭР, конструкция которой признана одной из наиболее безопасных в мире. Каждый из ныне действующих на Нововоронежской АЭС реакторов является головным прототипом серийных энергетических реакторов водо-водяного типа: ВВЭР-440 и ВВЭР-1000, изготовленных на Ижорских заводах.

    Реакторная установка ВВЭР-1200 для НВАЭС-2 является головной установкой проекта АЭС-2006 и относится к самому современному поколению III+. В проекте внесен ряд конструктивных усовершенствований, которые обеспечивают повышенный уровень безопасности, соответствующий самым жестким международным требованиям, улучшение технико-экономических показателей и увеличивают срок службы энергоблока до 60 лет.

  • Волгодонский филиал ЗАО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) отгрузил транспортный шлюз, изготовленный для Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2).

    Транспортный шлюз представляет собой 14-ти метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров, герметично запираемую с двух сторон полотнами ворот, которые открываются поочередно обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Внутри камеры расположены механизмы перемещения ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации камеры шлюза. Общий вес оборудования составляет порядка 350 тонн. При проведении планово-предупредительных ремонтов и замены ядерного топлива на АЭС работа транспортного шлюза позволяет защитить от радиоактивного воздействия персонал станции и окружающую среду.

    читать дальше

  • 22 апреля состоялся рабочий визит генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко, губернатора Воронежской области Алексея Гордеева и генерального директора ОАО «Концерн Росэнергоатом» Евгения Романова на Нововоронежскую АЭС-2.

    Целью визита был осмотр строительной площадки и ознакомление с ходом сооружения станции.


    С. Кириенко, А.Гордеев, Е. Романов посетили реакторное отделение (гермозону) энергоблока №1, осмотрели здание турбины, совершили обход зданий комплектного распределительного устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ). Особое внимание генеральный директор Госкорпорации уделил монтажу главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) первого энергоблока, где впервые применяется автоматическая сварка.

    Данная технология разработана ОАО «НИКИМТ-Атомстрой», работы осуществляет ОАО «Энергоспецмонтаж». Обе организации входят в контур управления ОАО «Атомэнергопроект». Было отмечено, что работы идут с опережением графика. «Если все получится, мы планируем выйти на рекорд по скорости сварки и монтажа ГЦТ, причем не только для российских строек, но и по атомной отрасли в целом», - отметил Сергей Кириенко.

    читать дальше

  • «Петрозаводскмаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) отгрузил тепловую изоляцию цилиндрической части корпуса реактора для строящейся Нововоронежской атомной станции (НВАЭС-2).

    Тепловая изоляция, установленная снаружи корпуса реактора, предназначается для уменьшения тепловых потерь реактора и снижения тепловых нагрузок на строительные конструкции.

    Это уже третий заказ на изготовление тепловой изоляции, выполненный ОАО «Петрозаводскмаш». Ранее подобное оборудование поставлялось на Нововоронежскую и Ленинградскую АЭС-2.

    читать дальше

  • На площадку Нововоронежской АЭС-2 (генеральный проектировщик и генподрядчик – ОАО «Атомэнергопроект», Москва) поставлено оборудование системы контроля и управления противопожарной защитой.

    Поставленная система предназначена для автоматического обнаружения возгорания, она формирует данные о его площади и интенсивности, а также позволяет автоматически и дистанционно управлять оборудованием систем пожаротушения. В частности, обеспечивает водяное пожаротушение, управление вентиляционными системами и системами дымоудаления.

    читать дальше

  • ОАО "Силовые машины" изготовило и успешно провело испытания уникального быстроходного турбогенератора с полным водяным охлаждением мощностью 1200 МВт, предназначенного для второго энергоблока строящейся Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2).

    Быстроходные паровые турбины и турбогенераторы мощностью 1200 МВт для АЭС – это современные разработки "Силовых машин", ориентированные на атомные энергоблоки нового поколения с повышенной надежностью и безопасностью, создаваемые в РФ в рамках реализации проекта "АЭС-2006".

    читать дальше


  • Главный элемент для первого энергоблока станции сплавили из Санкт-Петербурга по рекам, выгрузили с баржи и перевезли на стройплощадку.


    Корпус реактора, произведенный ОАО «Ижорские заводы», весит 330 тонн — иначе, как водным транспортом, доставить столь крупногабаритный груз целиком было бы почти невозможно. В общей сложности баржа на буксире прошла 3800 километров — по Неве, Ладожскому и Онежскому озерам, Волго-Балтийскому каналу, Волге и Дону.

    читать дальше