• Универсальные атомные двухосадочные ледоколы «Арктика» и «Сибирь» проекта 22220 (ЛК-60Я):

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    «Арктика» — заложен 05.11.2013, спущен на воду 16.06.2016

    «Сибирь» — заложен 26.05.2015, спущен на воду 22.09.2017

    Атомный ледокол «Сибирь» у достроечной набережной АО «Балтийский завод»:

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    читать дальше

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    Многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа «Иван Папанин» проекта 23550.

    Заложен на ССЗ «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге 19 апреля 2017 года.

    Технические характеристики:

    Водоизмещение: около 8500 т.

    Главные размерения: длина — 110 м, ширина — 20 м, осадка — 6 м.

    Максимальная скорость хода: около 16 узлов

    Автономность: 60 суток.

    Экипаж: 60 человек + 50 дополнительно.

    Вооружение:

    одна 76-мм артустановка АК-176МА

    две 14.5-мм пулемётные установки МТПУ

    На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта, а также возможность размещения ракетного комплекса «Калибр» в контейнерном исполнении.

    читать дальше

    •  © Фото с сайта dcss.ru

    Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж о строительстве судов на новом судостроительном комплексе «Звезда» в Большом Камне (Приморский край).

    •  © Фото с сайта dcss.ru

    +10 фото!

    читать дальше

    •  © neftegaz.ru

    С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчетов Уральский турбинный завод создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения — ТНД-17.

    Турбина выдерживает перегрузки до 6g, работает без вибраций на любых режимах и обладает высокой маневренностью. За 1 час машина способна набрать максимальную мощность и сбросить ее до 0 более чем 60 раз. При этом межремонтный период агрегата достигает 20 лет, что в 4 раза больше, чем у аналогов, применяемых в традиционной энергетике. Новая судовая турбина УТЗ состоит из 5 тыс деталей и весит около 70 т.

    Завод завершил изготовление 4х паровых турбин ТНД-17 для ледоколов «Урал» и «Сибирь» в июне 2018 г. После сборки и испытаний паротурбинные установки будут установлены в корпуса ледоколов на Балтийском заводе.

    читать дальше

  • ©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/Vde0ZJN1OQg

    На Балтийском заводе строятся ледоколы поколения 22220 — самые большие и мощные из когда-либо созданных.

    •  © goarctic.ru

    На базе Малой академии наук в селе Октёмцы в Якутии состоялось открытие Международной исследовательской школы (МИШ). Организаторы спешили завершить все работы до начала Международных интеллектуальных игр (МИИ), которые пройдут с 8 по 15 июля в Якутске. МИШ представляет собой летний лагерь для одаренных детей, где старшеклассники из разных стран будут работать над 12 проектами по разным профилям — от математики до этнологии.

    «У нас много ярких проектов, например, „Звуковой ландшафт Якутии“. Дети будут записывать звуки природы, затем записывать традиционное исполнение якутских музыкантов и соотносить, какие звуки природы перешли в традиционную музыкальную культуру. Наша идея заключается в том, что мы объединяемся на основе исследования окружающего мира для того, чтобы понять, как он устроен, чтобы сделать его лучше» — сказал научный руководитель Международной исследовательской школы Алексей Обухов

    Кроме Международной исследовательской школы, в этом году в рамках игр пройдет 25-я олимпиада школьников «Туймаада» по физике, химии, математике и информатике.

    •  © www.ruselprom.ru

    Российские ледоколы нового поколения «Арктика», «Сибирь» и «Урал» в настоящее время находятся на различных стадиях строительства. Атомоходы поочередно войдут в строй до 2022 года. Головной из них — «Арктика» — планируется к сдаче летом 2019 года.

    В создании этих особо мощных атомоходов участвует целый ряд ведущих промышленных компаний страны.

    К примеру, российский электротехнический концерн РУСЭЛПРОМ оснащает все три ледокола данного проекта компонентами системы электродвижения — гребными электродвигателями (ГЭД), турбогенераторами и другими устройствами. На сегодня РУСЭЛПРОМ изготовил и поставил по три ГЭД и два генератора для «Арктики» и «Сибири». На производственных площадках концерна завершается производство электрооборудования для «Урала».

    читать дальше

    •  © aviation21.ru

    В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского прошли исследования особенностей движения самолёта МС-21 по скользкой и покрытой осадками взлётно-посадочной полосе.

    Слой осадков на ВПП приводит к уменьшению коэффициента сцепления шасси с поверхностью полосы, появлению сил дополнительного сопротивления, вызванных прокладыванием колеи в слое осадков и ударным воздействием брызг осадков из-под колес самолёта, возможному возникновению глиссирования колёс. Совокупность перечисленных факторов значительно ухудшает путевое управление и эффективность торможения самолёта на ВПП и, как следствие, увеличивает дистанцию взлёта.

    Цель работ, проводимых отделением динамики полёта и систем управления ЦАГИ, — оценить влияние толщины слоя воды, слякоти, снега и льда, покрывающих ВПП, на увеличение дистанций взлёта и посадки, а также на изменение характеристик устойчивости и управляемости лайнера.

    читать дальше

    •  © pro-arctic.ru

    2 июля 2018 г. в Санкт-Петербурге отправился в первый рейс за полярный круг ледокол «Александр Санников», построенный для «Газпром нефти» на верфях Выборгского судостроительного завода. Подобных по оснащенности ледоколов в России больше нет. Судно построено так, чтобы обеспечить возможность до 40 дней автономной работы при экстремальных температурах в минус 50 градусов. Бортовые компьютеры полностью регулируют жизнеобеспечение ледокола, запускают генераторы, синхронизируют оборудование, регулируют температурные и технологические режимы на всех палубах судна. По мнению экспертов, растущая нефтедобыча за полярным кругом в ближайшие годы потребует от России наращивание выпуска подобных современных судов арктического класса.

    читать дальше

    •  © portnews.ru
    В Мурманске (плавпричал атомного ледокола «Ленин», Морской вокзал) 29 июня 2018 года поднят государственный флаг Российской Федерации на ледокольном буксире «Надым» — четвертом из пяти судов в составе портового флота для работы в порту Сабетта.

    читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    Сегодня в Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония подъема государственного флага на ледокольном судне обеспечения проекта Aker ARC 130 «Александр Санников». Построенный на Выборгском судостроительном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) по заказу компании «Газпром нефть» ледокол будет сопровождать танкеры с Новопортовского месторождения в районе Северного морского пути.

    Значительная часть оборудования, установленного на ледоколе «Александр Санников», российского производства. Центр судоремонта «Звездочка» в Северодвинске оснастил судно самым современным носовым подруливающим устройством. Также отечественные производители обеспечили ледокол современным навигационным оборудованием, ходовым мостиком, генераторами — важнейшими элементами, которые обеспечивают работу ледокола.

    читать дальше

    •  © www.bz.ru

    Специалисты АО «Балтийский завод» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) завершили гидравлические испытания баков металловодной защиты (МВЗ) ядерных реакторов правого и левого бортов на первом серийном ледоколе «Сибирь» проекта 22220 (спущен на воду 22 сентября 2017 года).

    Проверка герметичности баков МВЗ проходила путем их заполнения водой высокой чистоты и создания давления внутри емкостей до восьми килограмм на квадратный сантиметр в течение определенного времени. Дополнительно использовался метод неразрушающего контроля: на швы наносился люминесцентный индикаторный состав.

    Испытания баков металловодной защиты ядерных реакторов ледокола ЛК-60"Сибирь" прошли успешно и завершились в срок. На подготовку и проведение испытаний ушло две недели. Баки металловодной защиты предназначены для ослабления ионизирующего излучения активной зоны ядерных реакторов. После испытаний баков МВЗ на «Сибири» специалисты Балтийского завода приступили к монтажу трубопроводов и блоков биологической защиты ядерных реакторов ледокола.

    •  © atominfo.ru

    ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершило изготовление четырёх гидрокамер для первого реактора силовой установки «РИТМ-200» второго серийного универсального атомного ледокола «Урал».

    Гидрокамеры являются неотъемлемой частью интегрированного корпуса реактора. Они предназначены для циркуляции охлаждающей среды внутренней полости реактора. Масса одной гидрокамеры — 4,5 тонны.

    Сейчас специалисты завода готовятся к процессу сборки гидрокамер с корпусом реактора. Процесс сварки будет проходить в специальном стапеле, где корпус реактора установят в вертикальном положении.

    В 2016-2017 годах с производственной площадки ЗиО-Подольска были отгружены и установлены на судне реакторные установки «РИТМ-200» для головного ледокола нового поколения «Арктика» и первого серийного атомохода «Сибирь».

    Предприятия АО «Атомэнергомаш» обеспечивают полную производственную цепочку создания РУ «РИТМ-200» — от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».

    • 700__Drone_1
    • 700__Drone_1
    •  © pro-arctic.ru

    В России разрабатывается автономный необитаемый подводный аппарат (НПА), работающий от двигателя внешнего сгорания. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на заместителя гендиректора Фонда перспективных исследований (ФПИ) Игоря Денисова.

    Планируется, что инновационный НПА пройдет даже под льдями Северного морского пути без использования ядерной энергии. Для прохождения Севморпути автономность должна составлять не менее 90 суток.

    По словам Игоря Денисова, в настоящий момент внедряются технологии производства двигателей внешнего сгорания (двигатели Стирлинга). Эти двигатели могут работать с получением необходимых энергетических составляющих из твердых, либо сжиженных энергоносителей.Также в будущем возможно использование водорода в качестве топлива.

    Проект уже начат, спуск на воду планируется в конце 2019 года.

    •  © gazetavyborg.ru

    Выборгский судостроительный завод спустил на воду дизельный портовый ледокол «Обь» проекта Arc124, строящийся по заказу ФГУП «Атомфлот», и предназначеннй для завода по сжижению газа ОАО «Ямал СПГ». Судно имеет ледовый класс РМРС Icebreaker 7 IACS Polar Class 3 и будет обеспечивать проводку танкеров в порту Сабетта. Длина судна составляет 84,3 м, ширина — 21,3 м, осадка — 6,5 м, дедвейт с учетом перевозимого груза при максимальной осадке — не менее 2 тыс. тонн. Ледопроходимость судна составляет 1,5 м.

    читать дальше

    •  © mvestnik.ru

    4 июня 2018 года ледокольный буксир ФГУП «Атомфлот» «Надым» вышел из Новороссийска в направлении порта Мурманск. Прибытие судна на базу Росатомфлота ожидается в третьей декаде июня.

    «В рамках проекта «Портофлот» уже построены буксиры «Пур», «Тамбей» и «Юрибей», — сказал первый заместитель генерального директора — главный инженер ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

    «Эти суда отлично зарекомендовали себя в порту Сабетта. Не сомневаемся, что буксир «Надым» будет столь же эффективен».

    Торжественная церемония спуска на воду ледокольного буксира «Надым» ФГУП «Атомфлот» состоялась 18 апреля на производственной площадке ООО «Краншип» (г. Темрюк, Краснодарский край).

    Буксир предназначен для обеспечения комплекса портовых услуг в Обской губе. Судно названо в честь реки, протекающей на севере Западной Сибири и впадающей в Обскую губу Карского моря.

    Многоцелевой морской портовый буксир «Надым» проекта «Т3687» имеет ледовый класс Arc 6. Мощность судна составляет 6,4 МВт, скорость на открытой воде — 13,5 узлов. Максимальная осадка — 6,71 метра, длина — 36 метров, ширина — 13 метров. Численность экипажа — 10 человек.

    Технические характеристики судна позволят ему круглый год работать в Обской губе.

  • ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовило и подготовило к отгрузке четыре ёмкости запаса воды, входящие в состав реакторной установки «РИТМ-200», для второго серийного атомного ледокола «Урал».

    Данное ёмкостное оборудование предназначено для хранения запаса воды и обеспечения надёжного функционирования пассивного канала системы аварийного расхолаживания реакторной установки атомохода, а также для обеспечения «мокрого» хранения парогенераторов. Масса одной ёмкости составляет 3,2 тонны. Длина ёмкости — 2,3 метра, диаметр — 1,1 м.

    Центральные обечайки ёмкостей запаса воды изготовлены из легированной теплоустойчивой стали, обладающей высокой прочностью и большим сопротивлением к радиационному охрупчиванию, с антикоррозионной наплавкой. Крышка и днище сделаны из коррозионностойкой стали.

    читать дальше

  • Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» проекта 02670:

    •  © Фото из открытых источников

    Технические характеристики ОИС проекта 02670:

    Водоизмещение: 4000 т.

    Главные размерения: длина — 81 м, ширина — 16 м

    Автономность: 30 суток

    Экипаж: 32 человека + 25 членов экспедиции.

    Может нести автономные глубоководные аппараты с глубиной погружения до 6000 метров.

    Океанографическое исследовательское судно «Алмаз» проекта 22010:

    читать дальше

  • Многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа «Иван Папанин» проекта 23550.

    Заложен на ССЗ «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге 19 апреля 2017 года.

    •  © Фото с сайта yandex.ru

    Май 2018 года. Не смотря на качество снимка, на нём видно, что корпус патрульного корабля уже сформирован на всю длину (110 метров), и сейчас понемногу растёт в высоту.

    читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    ООО «ССК «Звезда» и ФГУП «Росморпорт» подписали договор на проектирование и строительство мелкосидящего ледокола проекта 22740 с осадкой около 3-х метров и мощностью 6,4 МВт. Судно будет строиться под надзором Российского морского регистра судоходства и эксплуатироваться под флагом Российской Федерации.

    Первое судно серии из 4-х мелкосидящих ледоколов планируется построить до конца 2021 года.

    Технические характеристики:

    Главные размерения: длина — 78.1 м, ширина — 16.8 м, осадка — менее 3-х м.

    Максимальная скорость хода: 14 узлов

    Мощность: 6.4 МВт

    Лёдопроходимость: 1.5 м.

    Автономность: 15 суток

    Экипаж: 24 человека

    На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для беспилотного вертолёта.

    Договор подписан в продолжение соглашения о намерениях, заключённого в сентябре 2017 года во время Восточного экономического форума.