• 
•  © mzpo74.ru

Инженерный отдел Миасского завода промышленного оборудования (МЗПО) активно развивает востребованное в наши дни направление- производство гидравлического оборудования и разрабатывает уникальные новинки, способные заменить импортные аналоги. На днях с конвейера предприятия вышла первая партия гидравлических ручных насосов под названием НР-010.00.000.

Ручные насосы применяются в качестве аварийного насоса на КМУ, автокранах и различной грузоподъемной технике. Ранее завод не занимался их производством, но эксперименты по внедрению на производственную линию непрерывно шли в течение года, первые образцы постоянно дорабатывались с учетом всех нюансов своей работы.

Доработанный и успешно опробированный ручной насос с вентилем и рукояткой марки НР-010.00.000 сделан из высокопрочного чугуна, а также имеется вариант из проката. Основные преимущества — простота конструкции, позволяющей использовать ручной гидравлический насос в любых отраслях и простой крепеж на вертикальную поверхность. Диапазон температуры жидкости составляет от -40 до +80С. Номинальный объем 50. Максимальное давление до 280 Bar.

Первые партии ручных насосов отправлены отечественным производителям спецтехники и КМУ на эксплуатацию. Как отметили специалисты предприятий, ручные насосы легко справляются со своей основной задачей.

Домкрат-натяжитель «Энерпром» ДП-НС(18-40)110Г50 применен для преднапряжения железобетонных конструкций строящегося стадиона ФК «Краснодар»

"Энерпром" разрабатывает и производит эффективное оборудование для реализации технологии преднапряжения на железобетон на практике с применением стержневой арматуры. Оборудование для натяжения стержневой арматуры включает гидравлические домкраты натяжения, насосную станцию и комплект сменных узлов.

Гидроцилиндр ГЦ10×460Хр «Энерпром» с автоматическим механическим стопорением храповым механизмом применен, как цилиндр гидроподъемника лестницы трапа самоходного пассажирского авиационного СПТ-114 в ОАО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ИРКУТСК».

Трап с опытным гидроцилиндром прошел статические испытания в соответствии с п 1.5. «Правил приемки самоходного пассажирского трапа после среднего (капитального) ремонтов и допущен к эксплуатации. Самоходный трап выдержал статические испытания нагрузкой 1 700 кг.; ход поршня гидроцилиндра обеспечивает высоту подъема лестницы 2500-5400 мм от бетонного покрытия до верхней площадки лестницы.

В работе самоходного пассажирского трапа особое внимание уделяется надежности и безопасности используемого оборудования при эксплуатации. Выполненные работы по статическому испытанию трапа доказывают, что гидроцилиндр с автоматическим механическим стопорением храповым механизмом «Энерпром» соответствует этим высоким требованиям.

Домкрат-натяжитель арматурного каната серии «EVOLUTION», модель ДП-НК1525Г150/1Е от российского производителя гидравлического оборудования «Энерпром» применен при строительcтве жилых домов в Иркутске.

Предварительное напряжение, увеличивающее жесткость и сопротивление конструкций образованию трещин, повышает их выносливость при работе под воздействием многократно повторяющейся нагрузки. Правильно запроектированные преднапряженные конструкции и здания безопасны в эксплуатации и более надежны, особенно в сейсмических зонах.

Кроме того, преднапряженный бетон позволяет в среднем до 50% сокращать расход арматурной стали в строительстве.

Российский производитель гидравлического оборудования, компания «Энерпром» представила обновленное оборудование для механического соединения стержневой арматуры муфтами.

Оборудование уже хорошо зарекомендовало себя на таких масштабных проектах, как строительство главной олимпийской арены стадиона «Фишт» (г. Сочи), при армировании ростверков пилонов моста через бухту Золотой Рог (г. Владивосток), в рамках строительства тяжелого достроечного стапеля судоверфи «Звезда» (г. Большой Камень).

ГОСТ 10922–2012 (дата введения 01.07.2013) внес ясность в применение механических соединений стержневой арматуры диаметром от 16 до 40 мм классов А400, А400С, А500С и А600С.

Компания «Инновационные технологии в строительстве» совместно с российским производителем гидравлического оборудования компанией «Энерпром» разработала долговечное и технологичное дорожное покрытие. Оно выгодно отличается от применяемых сегодня. Разработка проекта закончена, запатентована и готова к массовому применению.

Компания предложила новую конструкцию - дорожное покрытие из крупногабаритных преднапряженных железобетонных плит. Такие плиты лучше распределяют нагрузку на насыпь. Плиты изготавливаются в заводских условиях, что обеспечивает минимальную трудоемкость и высокое качество. Покрытие можно монтировать круглогодично, на заранее подготовленные основания.

Для строительства опытного участка дороги с инновационным покрытием был выделен участок дороги вблизи города Белгорода. Строительство участка началось с 1-ого июня 2013 г.

Об особенностях данной технологии читайте далее.

Как вы думаете, есть ли перспективы у технологии строительства дорог из преднапряженных железобетонных плит в РФ?

В период с 5 по 11 ноября 2013 г. выполнены работы по многоточечному раскружаливанию кровли строящегося стадиона "Спартак" в г. Москве с применением гидравлического оборудования системы СМР-10 000 "Энерпром" и при непосредственном участии специалистов "Энерпром".

Металлоконструкция кровли стадиона весом около 8 500 тонн была приподнята в десятках точек подъема над временными опорами и установлена по заданному алгоритму на постоянные опоры. "Открытие Арена" - строящийся стадион футбольного клуба "Спартак" Москва. Дата открытия намечена на лето 2014 года.

В Краснодарском крае под Маркотхским хребтом строится новый технологический тоннель от нефтебазы «Грушовая» к нефтебазе «Шесхарис». Через него будет перекачиваться вся экспортная нефть и нефтепродукты в терминалы портов г. Новоросийска и г. Туапсе.

1 августа 2012 г. тоннелепроходческая машина Lovat RME152SE пробилась сквозь породу.

Длина тоннеля 3224 м, в 400 м. под вершиной хребта и высотой 300 м. над уровнем моря. Особенность проходки заключалась в очень высокой точности – не более 50 мм отклонения на всю длину тоннеля.

Далее началась работа по монтажу трубопровода. Впервые в мире был применен кассетный метод - проталкивание труб на разные уровни внутрь защитных кожухов при помощи уникального гидравлического оборудования компании «Энерпром».

Далее смотрите фотографии.

Железобетонный двухполосный автомобильный мост строится с октября 2011 года, окончание строительства планируется к 2014 году.

Мост пересечёт Амурскую протоку, соединит материковую часть Хабаровского края с Большим Уссурийским островом и далее с Китаем (в 2005 году Россия отдала китайцам ряд территорий площадью 337 квадратных км.: в т.ч. и участок земли на о. Большой Уссурийский).

Мостовые пролеты установят необычным способом: все пролетное строение будет собираться последовательно секциями на стапельной площадке на острове Большой Уссурийский и надвигаться на другую сторону по балкам пролетных строений на опоры моста с помощью гидравлического оборудования от компании «Энерпром». Темп непрерывной надвижки 100 м за 5 дней.

17 января 2013 года, в присутствии Губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта, был дан старт началу надвижки первой блочной мостовой конструкции.

Подрядчики обещают закончить мост к августу 2013 и в октябре он будет сдан в эксплуатацию. К этому времени правительство России должно принять решение, где разместить пограничный переход и будет ли он грузовым. Так или иначе, мост заменит понтонную переправу, которую устанавливают в межсезонье. К мосту с обеих сторон построят новые подъездные пути. Планируется построить дорогу к поселку Уссурийскому, но окончательное решение зависит от концепции развития острова. Ее утверждают на федеральном уровне. Концепция менялась уже 4 раза.

Параметры моста:

• Высота пролётов над уровнем воды: 13 м;
• Длина моста: 957 м;
• Общая протяженность трассы: 5.1 км;
• Расчетная скорость движения по трассе: 120 км/ч;
• Расчетная прогнозируемая интенсивность движения транспорта на 20 летнию перспективу: 10 тыс. автомобилей в сутки;
• Количество полос движения: 2;
• Ширина проезжей части 7.5 м.

Далее смотрите подборку фотографий и видео.

    В августе 2012 г. компания «Энерпром» выполнила работы по раскружаливанию кровли стадиона на 5000 мест в г. Казани с применением гидравлического оборудования системы многоточечного раскружаливания СМР-10000. Работы велись при непосредственном участии специалистов компании «Энерпром».

Раскружаливание - опускание подмостей и кружал на заключительном этапе изготовления бетонных и железобетонных пролетных строений. 

В столице Татарстана продолжается строительство крупного стадиона Rubin Park Arena. На этом стадионе планируется провести церемонии открытия и закрытия Всемирной универсиады в 2013 году и матчи чемпионата мира по футболу в 2018-м.

Под катом смотрите видео и фотографии

По заказу «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» в «Энерпром» разработаны и сданы в эксплуатацию гидравлические клепаторы серии SKD для холодной клепки рам автомобилей при высокой интенсивности работ в условиях конвейерной сборки. Цикл клепки составляет несколько секунд.

Гидравлика — прикладная наука о законах движения и равновесии жидкостей и способах приложения этих законов в практических целях.

Некоторые принципы гидростатики были установлены ещё Архимедом, формирование гидравлики как науки начинается с Леонардо да Винчи. В то время гидравлика имеет еще чисто экспериментальный и прикладной характер.  Затем  Ньютон высказал основные положения о внутреннем трении в жидкостях и гидравлика начинает решать многочисленные инженерные задачи.  В 20 веке роль гидравлики трудно переоценить. Любой автомобиль, летательный аппарат, морское судно не обходится без применения гидравлических систем. В 21 веке гидравлика применяется во всех отраслях.

Сегодня, в развитие  гидравлики, вносит существенный вклад иркутское предприятие «Энерпром»  - крупнейший разработчик и производитель гидравлического оборудования в России.

Гидравлический комплекс КГПЭ4-100 предназначен для управляемого подъема, удержания и опускания тяжелых объектов. Комплекс состоит из четырех подъемных гидравлических стоек c гидроцилиднрами, четырех-портовой маслостанции, катушек с рукавами высокого давления и опорной балки.

Грузподъемность системы - до 400 т. Вес экскаватора ЭКГ-8 (на фото) - около 360 т. Впервые начала работу в мае 2012 г.

Гидравлическая система домкратов и рельсовых толкателей предназначена для проведения такелажных работ и перемещения тяжеловесного строительного и грузоподъёмного оборудования, вагонов, локомотивов, силовых трансформаторов. Перемещение производится по рельсам типа Р50, Р65, Р75.

Рассмотрим применение системы на примере перемещения силового трансформатора с железнодорожной платформы на платформу трейлера.