• РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА АЭРОПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА ЮЖНЫЙ ИДЕТ ПО ГРАФИКУ


    28 января 2014 года в Ростове-на-Дону губернатор Ростовской области Василий Голубев провел совещание, посвященное реализации проекта строительства аэропорта Южный. В совещании приняли участие, Председатель Совета директоров ГК "Ренова" Виктор Вексельберг, Генеральный директор Управляющей компании "Аэропорты Регионов" Евгений Чудновский, И.о. Генерального директора ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" Михаил Жеребцов, директор ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" Алексей Титов, министры и представители правительства Ростовской области и другие.

    читать дальше

  • Очередной проект разработало и передало заказчику проектно-конструкторское бюро «Стапель» - техно-рабочий проект несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 560 т. классом РМРС К 

    • звездочка рмрс.jpg
    • звездочка рмрс.jpg
     R3-RSN. 


    Назначение судна - перевозка на палубе штабелируемого груза (шпунтовые конструкции и трубы) и гусеничного крана г/п 250 т. 

    Также проектом предусмотрена временная постановка судна на закольные сваи для удержания судна «на точке» при проведении погрузо-разгрузочных работ. 

    Свайное устройство состоит из четырех свай и шахт, выполненных в корпусе судна. Установка и поднятие свай выполняется сторонними средствами. 

    Валовая вместимость судна по Правилам РМРС составляет около 401 т. 

    Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в морских районах в незамерзающих морях и мелкобитом разреженном льду в соответствии с расчетной категорией ледовых усилений судна Ice 2 в неарктических морях. 

    Проживание экипажа не предусматривается. При выполнении погрузо-разгрузочных работ кратковременно на судне находится «рабочая группа». 

    читать дальше

  • Автор репортажа - Александр Russos Попов

    Сложное производство всегда завораживает. Особенно когда оно полного цикла. Как по волшебству из рулона металла появляются множество деталей. Какие-то меньше, какие-то больше. А из тысячей комплектующих в итоге появляется самолет или вертолет. Есть и обратная сторона медали — трудно за короткое время осмотреть весь цикл. А уж тем более в коротком репортаже показать все от А до Я. Поэтому будем смотреть самое интересное!

    В это раз зайдем в гости на Ростовский Вертолетный Завод, который входит в холдинг «Вертолеты России». Кстати, сейчас по всему миру эксплуатируются более 8500 машин российского производства. На общем мировом рынке доля продаж холдинга составляет 14%.

    Всего по состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% сверхтяжелых (максимальная взлетная масса более 20 тонн) и 56% среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.

    А пока вернемся на секретный завод, где производят боевые вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и многоцелевой вертолет Ми-26Т. Какое-то время назад представить такую экскурсию было невозможно. Сейчас — запросто. К тому же с группой иностранных журналистов.

    Во время посещения нам показали Цеха №№ 3, 5, 12 и Лопастной завод. Под катом вы узнаете, что это такое и что там делают.

    читать дальше

  • «Ворошиловский» мост — южные ворота Ростова-на-Дону — один из четрыех мостов, связывающих правый и левый берег Дона, а также Батайск, Азов и прочие населенные пункты с Ростовом-на-Дону. Был построен в начале 60-х годов. Впервые в мире по новой технологии клеевых стыков — при строительстве моста не использовались сварные и болтовые соединения, вместо них использовался клей. К тому же, центральный пролет моста как бы висит на проходящих внутри него стальных тросах. Вероятно применение такой технологии было оправдано меньшим количеством опор, необходимых для центрального пролета, а это очень важно для судоходства, ведь здесь начинается речная транспортная система России. Видимо решили, что вантовый мост для Ростова это слишком жирно, и применили такую вот промежуточную технологию.

    Как бы то ни было, позже выяснилась неустойчивость этой технологии — натянутые внутри моста тросы растягивались со временем, и центральный пролет моста провисал. К тому же значительно выросла нагрузка на мост, вместо расчетных 19 000 автомобилей в сутки по нему проезжало около 50 000 машин. Мост нуждался в реконструкции, но перекрывать его не решались, так как в то время кроме него было всего два моста, и те на окраинах города.

    Но в 2007 году время сказало «хватит». В ходе плановой проверки были обнаружены трещены, и мост был закрыт. Но не на реконструкцию. Долго жить без Ворошиловского моста Ростов не мог, поэтому мост укрепили с помощью металоконструкций, и снова открыли, правда ограничив пропускную способность одной полосой в одну сторону. Поняв, что откладывать дальше эту проблему нельзя, срочно началось стороительство нового моста в створе проспекта Сиверса. Только построив этот мост можно было закрыть на реконструкцию Ворошиловский.

    И вот наконец работы начались.

    •  © img-fotki.yandex.ru

    читать дальше

  • Работы по намыву основания под новый 45-тысячный стадион на левом берегу Дона, который должен появиться к предстоящему ЧМ-2018, завершены. Об этом сообщил по итогам выездного совещания, прошедшего там же, на месте будущей футбольной арены, вице-губернатор Сергей Горбань.

    Что означает, другими словами: искусственный остров высотой в шесть с лишним метров возведен.

    читать дальше

    ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону) в 2012 году получило чистую прибыль, рассчитанную по РСБУ, в размере 3,8 миллиардов рублей, что в 1,9 раза больше, чем в 2011 году, говорится в отчете компании.

    читать дальше

    Колония строго режима №14 Новочеркасска в Ростовской области получила лицензию на производство 15 автомобилей-амфибий, разработанных заключенными совместно с работниками системы исполнения наказаний, сообщил РИА Новости представитель ГУФСИН региона.

    "На днях мы получили лицензию на 15 усовершенствованных внедорожников, производство которых начнется в колонии в ближайшее время", — сказал собеседник агентства, добавив, что на автомобили уже есть заказчик. В каких целях он будет использовать авто, представитель ведомства не уточнил.

    Первый опытный образец машины-амфибии "Кардон" был выпущен летом прошлого года. "На базе УАЗ-3151 энтузиасты создали полноприводный маневренный внедорожник повышенной проходимости, который к тому же может плавать и недорог в обслуживании", — рассказал собеседник агентства.

    читать дальше

    • Собранный в цеху ОАО "Роствертол" боевой вертолет Ка-52 (бортовой номер "41 красный", серийный номер 05-05) производства ААК "Прогресс" на заводском аэродроме. Ростов-на-Дону, 25.01.2013 (с) Ми-26 / aviaforum.ru
    • Собранный в цеху ОАО "Роствертол" боевой вертолет Ка-52 (бортовой номер "41 красный", серийный номер 05-05) производства ААК "Прогресс" на заводском аэродроме. Ростов-на-Дону, 25.01.2013 (с) Ми-26 / aviaforum.ru

    Ростовский участник веб-форумов под ником boyan 24 января 2013 года опубликовал на веб-ресурсе forums.airforce.ru "шпионские" фотографии первого собранного на ОАО "Роствертол" в Ростове-на-Дону боевого вертолета Ка-52. Машина имеет бортовой номер "41 красный" (серийный номер 05-05), при этом вертолет, поступивший с ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" в разобранном виде, был собран прибывшей в Ростов арсеньевской заводской бригадой фактически за один день 23 января.

    читать дальше

  • Начало нового сельскохозяйственного года для Ростсельмаш ознаменовалось ростом производства и продаж прицепной и навесной техники. Вдвое увеличен выпуск универсальных фронтальных погрузчиков ПФУ-081 Fenix, их производство доведено до 100 единиц в месяц вместо 40 (в прошлом сельхозгоду). По словам директора по маркетингу компании Ростсельмаш Алексея Мошненко, в 2012-2013 сельскохозяйственном году компания намерена достичь роста продаж всех типов прицепной и навесной техники на 28%. Это связано с увеличением спроса на выпускаемое оборудование. Примером тому служит ПФУ-081 Fenix, производство которого в новом сельхозгоду увеличено вдвое.

    «Если раньше мы выпускали 30-40 погрузчиков данной модификации в месяц, то сегодня 60-100 единиц. В частности, в октябре с конвейера сошло 100 Fenix», — рассказал директор по маркетингу компании Ростсельмаш Алексей Мошненко. Серийное производство фронтальных погрузчиков компании Ростсельмаш началось в 2010 году. За два года техника смогла прочно занять свою нишу на рынке. ПФУ-081 Fenix приобрел большую популярность у потребителей за счет универсальности в работе и приемлемой цены, которая для покупателей является одним из определяющих факторов при выборе.

    читать дальше


    В конце ноября на "Адмиралтейских верфях" были успешно проведены гидравлические испытания кормового блок-модуля подводной лодки "Ростов-на-Дону" проекта 06363 - второго заказа в серии ДЭПЛ, строящейся на верфи для российского ВМФ, об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил источник на "Адмиралтейских верфях".

    Эти испытания стали девятыми из десяти гидравлик, предусмотренных графиками строительства заказов на предприятии в 2012 году. Семь из них были проведены цехом № 9.

    В 2013 году перед корабелами-адмиралтейцами поставлена задача: обеспечить продвижение графика строительства двух серий подводных лодок (как для отечественного, так и для иностранного заказчиков) и проведение еще десяти гидравлических испытаний.

    В настоящее время ОАО "Адмиралтейские верфи" ведут строительство трех дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) модернизированного проекта 06363 "Варшавянка" по заказу минобороны России. Первая ДЭПЛ для Черноморского флота (Б-261 "Новороссийск") была заложена в августе 2010 года, спуск ее на воду запланирован на конец 2013 года. В общей сложности до 2017 года военно-морской флот получит шесть подводных лодок проекта 0636.

  • В ЦУС Ростовэнерго протестировали комплекс СК-2007 

    Оперативно-информационный комплекс для предприятий энергетики «СК-2007» позволяет в режиме реального времени обрабатывать до 210 тысяч изменений параметров в секунду.

    Комплекс установлен в центре управления сетями (ЦУС) «Ростовэнерго» и уже успел поработать здесь в тестовом режиме. Он зарекомендовал себя как современная техническая база для оперативно-диспетчерского персонала. «СК-2007» обеспечивает автоматический прием, контроль достоверности, обработки, передачи и хранения телеметрических и других поступающих данных о режиме работы энергетической системы.

    читать дальше

     

    Группа компаний "Новые технологии" завершила комплексную реконструкцию подстанции 220кВ "Р-4" в Ростове-на-Дону, начавшуюся в апреле 2009 года.

    Работы были окончены 24 августа. Специалисты компании произвели комплексное техническое перевооружение и реконструкцию подстанции - всё устаревшее оборудование было успешно заменено. Инженерами ГК «Новые Технологии» проведены работы по монтажу высоковольтного кабеля из сшитого полиэтилена напряжением 110-220 кВ компании «Prysmian Cables and Systems», отличающегося высокой технологичностью и наименьшей трудоемкостью при монтаже. Проложено 7 км кабеля, осуществлен монтаж 72 муфт.

    В числе прочих работ на подстанции выполнена замена силовых трансформаторов мощностью 25 МВА на трансформаторы ТДТН-25000/110/10/6 У1 мощностью 25 МВА, а так же 3х однофазных автотрансформаторов мощностью 80 МВА на автотрансформаторов типа АТДЦТН-250000/220/110-У1 мощностью 250 МВА, замена существующего оборудования ОРУ 220 кВ на комплексное распределительное устройство с элегазовой изоляцией, строительство новых зданий: КРУЭ-220 кВ, ОПУ-220 кВ, ЗРУ 6-10 кВ и др. Построено новое ОРУ 110 кВ.

    читать дальше

     

    В Ростове-на-Дону на на дне открытых дверей на аэродроме Центральный 19 августа 2012 года в честь Дня воздушного флота был продемонстрирован очередной новый боевой вертолет Ми-28Н постройки ОАО "Роствертол" для ВВС России. Машина с серийным номером 07-01 имеет бортовой номер "26 синий".

     

    читать дальше

  • Предлагаю Вашему вниманию список 17-ти самых длинных мостов в России.

    Обратите внимание — из 17 мостов 2 открыты до 1917 года, а 10 — после 1999 года!

    + 17 фото! Кликабельно!

    1. 13967 метров. Сорочьи Горы. (2002 год — 1-я очередь) Автодорожный мост через Каму.

    читать дальше

     

    Ростовские ученые разработали телемедицинские браслеты, позволяющие посредством встроенного в них чипа отслеживать по каналам мобильной связи состояние здоровья пациента, сообщил РИА Новости в пятницу представитель ростовского филиала ОАО "МТС", чьи SIM-чипы используются в браслетах.

    Уникальная российская разработка в области телемедицины была создана ОАО "Всероссийский научно-исследовательский институт "Градиент" и Ростовским научно-производственным предприятием "Тест".

    По данным собеседника, созданный браслет позволяет получать информацию о пульсе, кровяном давлении, а также других показателях жизнедеятельности человека. "Телеметрические данные, полученные прибором, с помощью встроенного в него SIM-чипа передаются по мобильной сети связи в диспетчерский центр, где автоматически обрабатываются, и, в случае угрозы для здоровья пациента, передают сигнал медицинскому персоналу", - сказал представитель пресс-службы оператора.

    Таким образом, по его словам, этот радиоэлектронный комплекс может использоваться круглосуточно как для дистанционного контроля состояния здоровья больных, находящихся на домашнем лечении или в стационаре, так и для мониторинга самочувствия одиноких пожилых людей.

    В настоящее время разработанные приборы уже протестированы.

    "Теперь мы намерены наладить серийное производство браслетов, а также продолжить разработку проектов в области интеллектуальных радиоканальных информационных систем", - процитировал собеседник слова директора ОАО "ВНИИ "Градиент" Николая Пархоменко.

     

    РИА Новости, Юлия Насулина.  

     

  • Характеристика

    Компания «Атлантис-Пак» является признанным лидером на рынке упаковки для мясных продуктов и сыров и входит в десятку крупнейших предприятий мира по производству пластиковой колбасной оболочки.

    В настоящее время практически все средние и крупные мясоперерабатывающие предприятия России и других стран СНГ являются потребителями оболочек нашего производства. Продукция «Атлантис-Пак» экспортируется в 60 стран мира.

    читать дальше

  • Два спортивных объекта 20 февраля торжественно открыли в Ростове-на-Дону. Глава региона Василий Голубев посетил реконструированный бассейн "Коралл", который может принимать соревнования международного уровня.

    Красную ленточку перерезали и в спортивно-оздоровительном комплексе "Лидер", в прошлом это торговый центр, в настоящем - тренировочные площадки. Губернатор отметил, что в ближайшее время на Дону будут построены семь бассейнов и несколько спорткомплексов.


    Больше фото + видео

    читать дальше

  • На веб-ресурсе russianplanes.net появилась сделанная на заводском аэродроме ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону (Крестовка) фотография двух первых построенных этим предприятием боевых вертолетов Ми-35М для ВВС Азербайджана. Снимок сделан 3 декабря 2011 года. Контракт на поставку Азербайджану 24 вертолетов Ми-35М был заключен «Рособоронэкспортом» в сентябре 2010 года.

    Кроме того, на другой фотографии на том же ресурсе можно видеть очередные новые завершенные постройкой на «Роствертоле» боевые вертолеты для ВВС России — Ми-28Н и Ми-35М, а также очередной Ми-35М, построенный для Бразилии. Также обращает на себя внимание фотография четвертого построенного в этом году по известному контракту для ВВС России транспортного вертолета Ми-26.


     Источник фото: russianplanes.net



    Первые два Ми-35М, построенные для ВВС Азербайджана. Ростов-на-Дону, 03.12.2011 (с) Erik/russianplanes.net

    читать дальше

  • 16 сентября ко Дню города на базе МОУ ДОД СОШ №109 торжественно был открыт современный школьный стадион.

    На новом футбольном поле с искусственным покрытием прошёл турнир по футболу среди команд 2001 год рождения с участием ведущих спортивных школ города — ФШМ ФК «Ростов», СКА-Прогресс, СФК «Квадро», Академия футбола им. В. Понедельника.


     Источник фото: ffrnd.ru


    читать дальше

  • Несколько лет назад в Ростове-на-Дону произошло ЧП. Один из трех мостов через Дон, южные ворота города, мост «Ворошиловский», не выдержав возросших нагрузок, был признан аварийным, и закрыт. Мост в спешном порядке укрепили, но стало очевидно что Ростову необходим новый мост-дублер. Вообще, это было очевидно давно, но никто не спешил. Но тут как в русской поговорке «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится». Новый мост построили всего за 3 года. Общая длина всех эстакад и самого моста 4.5 км. Мост обошелся в 8 млрд рублей. Я решил проверить на что потрачены такие деньги. Убедился, потрачены они не зря. Строили хотя и быстро, но на совесть. О том, что мост строили не тяп-ляп, а качественно, профессионально, говорит хотя бы эта фотография. Честно говоря я был очень удивлен.

    •  © Фото из открытых источников
    Работа ювелирная! Другие бы срубили дерево, что бы не мешалось, а тут нет, сохранили, буквально в полуметре от моста!

    читать дальше