• Физический факультет ЮФУ
    • Физический факультет ЮФУ

    ВНИИ «Градиент», входящий в КРЭТ, открыл на физическом факультете Южного федерального университета базовую кафедру для подготовки специалистов в области радиофизики и научную лабораторию по разработке эффективных способов и средств радиоэлектронной борьбы.

    На этом предприятии Концерна более десяти лет действует система непрерывного образования и повышения квалификации ключевых специалистов, разрабатывающих радиоэлектронные комплексы и системы спецназначения. За счет предприятия организована и годовая система обучения в ведущих вузах страны, в числе которых МГТУ, РУДН, Российская экономическая академия им. Плеханова.

    ВНИИ «Градиент» из Ростова-на-Дону заключил также долгосрочные договоры о научно-техническом сотрудничестве с базовыми вузами — Южным федеральным университетом (ЮФУ) и Донским ГТУ. В основе сотрудничества лежат совместные научно-исследовательские работы, стажировки преподавателей, прохождение всех видов практики студентами, трудоустройство выпускников на предприятии.

    читать дальше

    • Ингалятор
    • Ингалятор

    ОАО «Алмаз», с 2006 года входящее в состав интегрированной структуры АО «Концерн «Созвездие», запустило в серийное производство новые импортозамещающие изделия медицинской техники. В их числе — ультразвуковые ингаляторы собственной разработки, а так же компрессорные и паровые ингаляторы.

    Ингаляторы применяются для лечения и профилактики бронхитов, гриппа, астмы, фарингомикозов, ОРЗ, ОРВИ, фарингитов и профзаболеваний дыхательных путей и легких. Изделия подходят для использования как в медучреждениях, так и в домашних условиях. Продукция прошла все необходимые испытания, имеет сертификаты качества, зарегистрирована в Росздравнадзоре РФ.

    Прежде «Алмаз» специализировался на изготовлении средств связи (цифровые АТС, телекоммуникационные платформы, аппаратура для засекречивания речи и так далее). Выпуск средств связи продолжился, а новое производство позволило заводу предложить россиянам относительно недорогие ингаляторы, а также сервисные услуги на территории России.

    читать дальше

  • Второй серийный транспортный вертолет Ми-26Т2 (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02), построенный на ОАО «Роствертол» для Алжира, в первом полете. Ростов-на-Дону, 11.02.2015 © Ми-26 / aviaforum.ru

    Судя по фотографиям, сделанным известным споттером под ником «Ми-26», на ОАО «Роствертол» (входит в состав ОАО «Вертолеты России») в Ростове-на-Дону 11 февраля 2015 года начались летные испытания второго тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02). Вертолет имеет двухцветную «пустынную» камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.

    читать дальше

  • Как сообщил ростовский споттер под ником «Ми-26», на ОАО «Роствертол» (входит в состав ОАО «Вертолеты России») в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года начались летные испытания первого тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира. Вертолет имеет двухцветную «пустынную» камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.

    Первый серийный транспортный вертолет Ми-26Т2, построенный на ОАО «Роствертол» для Алжира, в первом висении. Ростов-на-Дону, 25.12.2014 © Ми-26 / aviaforum.ru

    читать дальше

  • Сегодня, 30 декабря, вторую подлодку проекта «Варшавянка» - «Ростов-на-Дону» — передали ВМФ России.

    читать дальше

    На строительную площадку будущей арены на левом берегу Дона начали завозить тяжёлую технику, а также строительные материалы и оборудование.

    читать дальше

  • На аэродроме ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону замечен проходящий летные испытания первый серийный образец боевого вертолета Ми-28НЭ в экспортной конфигурации, оснащенного надвтулочной РЛС Н025Э. РЛС разработана и производится ОАО «Государственный Рязанский приборный завод» (ГРПЗ, входит в состав ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Государственной корпорации «Ростехнологии»).

    • 152054
    • 152054

    Первый серийный образец боевого вертолета Ми-28НЭ, оснащенный надвтулочной РЛС Н025Э. Ростов-на-Дону, декабрь 2014 года © Михаил Мизикаев / russianplanes.net

    читать дальше

  • В Балтийском море продолжаются заводские ходовые испытания (ЗХИ) большой дизель-электрической подводной лодки Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 06363, построенной для ВМФ России ОАО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» (заводской номер 01671) была заложена на «Адмиралтейских верфях» 21 ноября 2011 года, спущена на воду 26 июня 2014 года и вышла на ЗХИ 21 октября. Лодка должна быть сдана ВМФ России к концу 2014 года. Разработчик проекта 06363 санкт-петербургское ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» предоставило фотографии с ЗХИ «Ростова-на-Дону»

    читать дальше

  • Мост через реку Дон торжественно открылся после реконструкции. Объект расположен на въезде в Ростов-на-Дону на трассе М-4 «Дон» и состоит из двух мостов — «левого» и «правого». Интенсивность движения на постах составляет от 33 до 35 тысяч автомобилей в сутки.

    До реконструкции левый мост имел ширину проезжей части семь метров (две полосы движения), что становилось частой причиной пробок на подъезде к Ростову-на-Дону. Сегодня мост-дублер расширен до трех полос в одну сторону. Капитальный ремонт правого моста будет проводиться в 2015 году. Он тоже будет расширен до трех полос.

    Мостовой переход является одним из важнейших объектов на трассе М-4 «Дон». Объект проходит реконструкцию в рамках подготовки к чемпионату мира 2018 года.

  • 20 октября головная дизель-электрическая подводная лодка проекта 06363 Б-261 «Новороссийск» начала переход из Санкт-Петербурга в Балтийск, а на следующий день вторая лодка этого проекта Б-237 «Ростов-на-Дону» вышла в море на ходовые испытания.

    Обе лодки построены в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи».

    читать дальше

  • В Ростове-на-Дону с большим успехом прошла презентация первой построенной на юге России яхты, соответствующей всем европейским стандартам.

    читать дальше

  • Сразу две дизель-электрические подводные лодки, построенные в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи», приступили к заводским испытаниям.

    На Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 06363 (зав. № 01671), строящейся для ВМФ России и спущенной на воду 26 июня этого года, начались заводские швартовные испытания.

    А HQ-185 «Кханьхоа» проекта 06361 (зав. № 01342), строящаяся для ВМС Вьетнама и спущенная на воду 28 марта, вышла в Балтийское море на заводские ходовые испытания.

    Вот что значит серийное производство!

  • Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» спущена на воду дизель-электрическая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 06363.

    читать дальше

    В Ростове-на-Дону открылся участок набережной после реконструкции. Теперь на это место приятно посмотреть.

    читать дальше

    • 138980
    • 138980
    Новый боевой вертолет Ми-35М с бортовым номером "103 синий", построенный на ОАО "Роствертол" для ВВС России. Ростов-на-Дону, 17.06.2014 (с) Руслан Роменков / russianplanes.net ( ссылка )

    читать дальше

  • Всего в поликлиники донской столицы передано 28 машин марки «Нива».Это санитарный автотранспорт для кабинетов неотложной помощи и амбулаторно-педиатрической службы.

    C января 2014 года вступил в силу приказ Министерства здравоохранения РФ, который предусматривает разделение на скорую и неотложную медицинскую помощь, оказываемую на дому. С 1 июля обе службы в обязательном порядке заработают во всех медицинских учреждениях страны.

    В Ростове-на-Дону в рамках пилотного проекта новую схему работы опробовали уже в начале года. В период сильных зимних снегопадов были приобретены 10 первых автомобилей повышенной проходимости, которые позволили врачам добираться до пациентов в сложных погодных и транспортных условиях.

    читать дальше

    • rvk
    • 8
  • Ученые из Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону по заказу Минобороны РФ создали для "солдата будущего" специальный жгут, защищающий его при ранении от внутреннего кровоизлияния. Аналогов подобной защиты еще нет в мире.

    читать дальше

  • Очередной проект разработало и передало заказчику проектно-конструкторское бюро «Стапель» - техно-рабочий проект несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 560 т. классом РМРС К 

    • звездочка рмрс.jpg
    • звездочка рмрс.jpg
     R3-RSN. 


    Назначение судна - перевозка на палубе штабелируемого груза (шпунтовые конструкции и трубы) и гусеничного крана г/п 250 т. 

    Также проектом предусмотрена временная постановка судна на закольные сваи для удержания судна «на точке» при проведении погрузо-разгрузочных работ. 

    Свайное устройство состоит из четырех свай и шахт, выполненных в корпусе судна. Установка и поднятие свай выполняется сторонними средствами. 

    Валовая вместимость судна по Правилам РМРС составляет около 401 т. 

    Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в морских районах в незамерзающих морях и мелкобитом разреженном льду в соответствии с расчетной категорией ледовых усилений судна Ice 2 в неарктических морях. 

    Проживание экипажа не предусматривается. При выполнении погрузо-разгрузочных работ кратковременно на судне находится «рабочая группа». 

    читать дальше

  • Автор репортажа - Александр Russos Попов

    Сложное производство всегда завораживает. Особенно когда оно полного цикла. Как по волшебству из рулона металла появляются множество деталей. Какие-то меньше, какие-то больше. А из тысячей комплектующих в итоге появляется самолет или вертолет. Есть и обратная сторона медали — трудно за короткое время осмотреть весь цикл. А уж тем более в коротком репортаже показать все от А до Я. Поэтому будем смотреть самое интересное!

    В это раз зайдем в гости на Ростовский Вертолетный Завод, который входит в холдинг «Вертолеты России». Кстати, сейчас по всему миру эксплуатируются более 8500 машин российского производства. На общем мировом рынке доля продаж холдинга составляет 14%.

    Всего по состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% сверхтяжелых (максимальная взлетная масса более 20 тонн) и 56% среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.

    А пока вернемся на секретный завод, где производят боевые вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и многоцелевой вертолет Ми-26Т. Какое-то время назад представить такую экскурсию было невозможно. Сейчас — запросто. К тому же с группой иностранных журналистов.

    Во время посещения нам показали Цеха №№ 3, 5, 12 и Лопастной завод. Под катом вы узнаете, что это такое и что там делают.

    читать дальше

  • «Ворошиловский» мост — южные ворота Ростова-на-Дону — один из четрыех мостов, связывающих правый и левый берег Дона, а также Батайск, Азов и прочие населенные пункты с Ростовом-на-Дону. Был построен в начале 60-х годов. Впервые в мире по новой технологии клеевых стыков — при строительстве моста не использовались сварные и болтовые соединения, вместо них использовался клей. К тому же, центральный пролет моста как бы висит на проходящих внутри него стальных тросах. Вероятно применение такой технологии было оправдано меньшим количеством опор, необходимых для центрального пролета, а это очень важно для судоходства, ведь здесь начинается речная транспортная система России. Видимо решили, что вантовый мост для Ростова это слишком жирно, и применили такую вот промежуточную технологию.

    Как бы то ни было, позже выяснилась неустойчивость этой технологии — натянутые внутри моста тросы растягивались со временем, и центральный пролет моста провисал. К тому же значительно выросла нагрузка на мост, вместо расчетных 19 000 автомобилей в сутки по нему проезжало около 50 000 машин. Мост нуждался в реконструкции, но перекрывать его не решались, так как в то время кроме него было всего два моста, и те на окраинах города.

    Но в 2007 году время сказало «хватит». В ходе плановой проверки были обнаружены трещены, и мост был закрыт. Но не на реконструкцию. Долго жить без Ворошиловского моста Ростов не мог, поэтому мост укрепили с помощью металоконструкций, и снова открыли, правда ограничив пропускную способность одной полосой в одну сторону. Поняв, что откладывать дальше эту проблему нельзя, срочно началось стороительство нового моста в створе проспекта Сиверса. Только построив этот мост можно было закрыть на реконструкцию Ворошиловский.

    И вот наконец работы начались.

    •  © img-fotki.yandex.ru

    читать дальше