Блог «Авиация»

Новости авиастроения России. В этом блоге мы рассказываем о возрождении авиастроения, о новых самолетах, произведенных в России, о новых разработках и успехах нашего авиапрома.


Читают: bocha Сергей Бережко sibirer insecticide Callessin Senator_fb1490 Akimich A_SEVER aspirin SergioSAR consul nano gecher Dinamika lants Andrei Sokolovski Дмитрий Шапкин Андрей Козыр d-tatarinov radist_a Fibo Vsevolod33 Vasisualiy Alexei Xel Ванек Олофинский Виктор Качурак Constantine sakmagon shurator Владимир Тронза ya.seliwerstov2013 pavian Sibiryak86 shserg Pet Alibaba igs999 Alex Shishkin denis.fabs Алексей Кудряшов игорь шарков gradimir grujic softservis ShevelSM Starishok пскр149 Заволжский Djoker ETP sdoubovski Ратвейлер деградировавший уфонавт Urepus U Human RS Руспатриот uyar1 FlightTV Сергей Отческих Aternovoj Андрей Мельник Алексей Алдошин Super Multik ipoka Леонид Медведев aaa333 Matrix2055 Nikituchka Сергей Светлов ramdex Эмили Пастрон An Sam Vit_2017 mr.advert lexat7 Q10NIK Лес xakudu Стрелок box320 Sveta_Fom DKerr Алексей Крюков Влади75 Наталья Чуб As sa aakolov Сергей Яр Александр Свинин Семен Горбунков Вор Азаров oleg repin k.novokreschenova Рос Eugene Samarev Алексей Аверин Petr-2000 Елена Шеина Igor_ActiveTest Александр Пафилин Сергей Белоусов Олег Усачёв Владимир Порядин alexaalekseev vgkulakov

  • Авиастроительная корпорация «Иркут» заключила с Минобороны РФ контракт на поставку партии учебно-боевых самолетов Як-130, которые собираются на авиазаводе в Иркутске, сообщил гендиректор авиазавода Александр Вепрев.


     Источник фото: nnm.ru



    «Долгожданный контракт на поставку Як-130 подписан на прошлой неделе. Параллельно готовится контракт на поставку в российские ВВС Су-30СМ», — сказал Вепрев в среду в интервью иркутской газете «Областная».

    Детали контракта гендиректор авиазавода не уточнил.

    В начале ноября главком ВВС России Александр Зелин после визита на иркутский авиазавод сообщил, что контракт Минобороны и «Иркута» на поставку Як-130 будет подписан в ближайшее время. По его словам, речь идет о 65 машинах, цена на которые согласована.


     Источник фото: sdelanounas.ru



    Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева и предназначен для обучения и совершенствования навыков пилотов, летающих на Су-30, МиГ-29. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки. Максимальная дальность полета Як-130 без дополнительных баков — 2 тысячи километров, максимальная скорость — тысяча километров в час. В ноябре иркутский авиазавод отправил первые три Як-130 (из 16-ти заказанных) для ВВС Алжира.

    Минобороны РФ также намерено закупить у «Иркута» 28 многофункциональных самолетов Су-30СМ. Получить их российские ВВС рассчитывают в 2012 году.

  • Сотрудники омского моторостроительного объединения имени Баранова, филиала «НПЦ газотурбостроения „Салют“», разработали модель беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Альтаир», который может взлетать с земли без разгона и садиться в труднодоступных местах.


     Источник фото: ljplus.ru



    Как сообщила в среду пресс-служба областного правительства, особенности конструкции БПЛА, «такие как поднятие консоли крыла по типу палубных самолетов на режиме „висения“», позволяют самолету выполнять «промежуточные посадки в сложной местности, не доступной для посадки вертолетов из-за опасности повреждения открытого несущего винта о препятствия».

    По данным пресс-службы, конструктивные особенности БПЛА позволяют увеличить время работы и значительно расширить спектр решаемых задач. Для обеспечения дополнительной мощности на вертикальных режимах полета используются механические аккумуляторы энергии — маховики.


     Источник фото: ljplus.ru



    Схема силовой установки защищена патентом. Крейсерская скорость БПЛА — 145 километров в час, техническая дальность полета — 400 километров, высота полета — до 3 километров, продолжительность полета — до 3 часов, полезная нагрузка — до 20 килограммов. В данный момент разработчики ведут подготовку «Альтаира» к первому этапу летных испытаний.

    Федеральное государственное унитарное предприятие «Омское моторостроительное объединение имени Баранова» является одним из старейших в авиадвигателестроительной отрасли России. В настоящее время предприятие выпускает: вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10 для самолетов Ил-86, Ил-96-300, турбовинтовой двигатель ТВД-20 для пассажирского самолета местных воздушных линий Ан-38, Ан-3Т, турбовинтовой двигатель ТВ7-117С для самолета Ил-114, турбореактивный двухконтурный двигатель РД — 33 для самолета МиГ-29.

  • В 2011 году на базе специализированного центра окраски ОАО «Спектр-Авиа», входящего в состав Консорциума «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа», было окрашено более 30 самолётов различных типов.
    Среди них: пять самолётов «Суперджет-100», два самолёта «Ан-124-100 «Руслан» для Министерства обороны России, четыре самолёта для президентского отряда «Россия»: Ил-62М, ИЛ-96-300 ПУ (М) и два Ту-204-300. Общий объем финансирования выполненных работ составил почти 160 млн рублей.

    В настоящее время «Спектр-Авиа» обслуживает ведущие заводы Объединенной Авиастроительной Корпорации: ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Казанское Авиационное производственное объединение», ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева», ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество», ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», а также большинство авиакомпаний России: «Аэрофлот», ОАО АК «Трансаэро», ГК «Волга-Днепр», АК «Сибирь», АК «ВИМ-Авиа», «Ютейр», ЗАО АК «Полёт».фото

    читать дальше

  • На веб-ресурсе russianplanes.net появилась сделанная на заводском аэродроме ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону (Крестовка) фотография двух первых построенных этим предприятием боевых вертолетов Ми-35М для ВВС Азербайджана. Снимок сделан 3 декабря 2011 года. Контракт на поставку Азербайджану 24 вертолетов Ми-35М был заключен «Рособоронэкспортом» в сентябре 2010 года.

    Кроме того, на другой фотографии на том же ресурсе можно видеть очередные новые завершенные постройкой на «Роствертоле» боевые вертолеты для ВВС России — Ми-28Н и Ми-35М, а также очередной Ми-35М, построенный для Бразилии. Также обращает на себя внимание фотография четвертого построенного в этом году по известному контракту для ВВС России транспортного вертолета Ми-26.


     Источник фото: russianplanes.net



    Первые два Ми-35М, построенные для ВВС Азербайджана. Ростов-на-Дону, 03.12.2011 (с) Erik/russianplanes.net

    читать дальше

  • 5 декабря 2011 г., Aviation Explorer – Лайнер Sukhoi Superjet 100 (RA 89002, MSN 95010) ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» выполнил рейс SU391/392 Москва – Осло – Москва, положив начало регулярным полетам самолетов этого типа по международным маршрутам авиакомпании. Ожидается, что конца этого года самолеты SSJ100 Аэрофлота еще будут летать в Будапешт, сообщили в пресс-службе ГСС. AEX.ru


     Источник фото: aex.ru



    «Выход SSJ100 на международные маршруты «Аэрофлота» свидетельствует об уверенности авиакомпании в надежности нашего самолета. Мы верим, что лайнеры SSJ100 будут эффективно обслуживать как международные, так и внутренние рейсы Аэрофлота и приложим все усилия, чтобы растущий парк наших самолетов оправдал ожидания авиакомпании», — отметил президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк.



    В настоящее время «Аэрофлот» эксплуатирует три самолета Sukhoi Superjet 100, которые выполняют регулярные рейсы из аэропорта «Шереметьево» в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Уфу, Астрахань, Челябинск, Казань, Анапу, Пермь и Минск. 4 декабря началась эксплуатация этих воздушных судов на международных линиях.

    «Эксплуатация SSJ100 в «Аэрофлоте» продемонстрировала высокую эффективность лайнера для обслуживания региональных маршрутов с высокой частотой отправления», — отметили в компании.

  • Второй серийный многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35С в пятницу выполнил первый полет в Комсомольске-на-Амуре, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.


     Источник фото: knaapo.com



    «Полет продолжался более часа. Все агрегаты и системы самолета работали безотказно. Замечаний к работе двигателя и бортового оборудования нет», — сказал источник «Интерфакса».

    По его словам, после завершения заводских летных испытаний эта машина будет передана российским ВВС.

    Он напомнил, что в соответствии с ранее заключенным контрактом российским ВВС будет поставлено 48 многофункциональных истребителей Су-35С.

    читать дальше

  • В России созданы новые вертолёты для обеспечения безопасности соревнований на Олимпиаде-2014 в Сочи. Такой вывод был сделан по результатам участия винтокрылых машин Ка-226Т и Ка-32А11ВС в учениях МЧС РФ, которые прошли в ноябре в Сочи в рамках подготовки к Олимпиаде-2014, сообщили в пресс- службе холдинга «Вертолёты России» (входит в ОПК «Оборонпром»).


     Источник фото: energoturnir2011.ru



    Ка-226Т

    Новые медико-эвакуационные, спасательные и противопожарные вертолёты российского производства, выпускаемые предприятиями ОАО «Вертолёты России», могут принять участие в обеспечении безопасности соревнований на зимних Олимпийских играх в городе Сочи в 2014 г.

    По данным пресс-службы, в ходе учений спасатели отработали действия по предотвращению и ликвидации последствий возникновения гипотетических чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера во время массовых мероприятий на Олимпийских объектах.

    читать дальше

  • Вертолет Ка-52 «Аллигатор» представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Черная акула». Первый испытательный полет прошел 27 июня 2008 года, серийное производство началось спустя 4 месяца. В рамках программы гособоронзаказа российская армия до 2012 года должна получить 30 таких вертолетов. Ежемесячно их производитель – ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Сазыкина», входящий в холдинг «Вертолеты России», – выпускает до двух «Аллигаторов».


     Источник фото: slon.ru



    Мы начинаем с цеха механического производства, который выглядит неожиданно по-современному. В рамках его модернизации здесь установили оборудование DMG, Mazak, Valter с числовым программным управлением. В общей сложности «Вертолеты России» инвестировали в различных формах (денежные взносы в уставный капитал, госгарантии по кредитам, субсидии на уплату процентных ставок) порядка 8 млрд рублей в техническое перевооружение.


     Источник фото: slon.ru



    8 млрд рублей – серьезные деньги, больше выручки завода за 2010 год. Что собой представляют «Вертолеты России», их инвестировавшие? Сам холдинг входит в корпорацию «Оборонпром», которая, в свою очередь, принадлежит «Ростехнологиям». Это единственный разработчик и производитель вертолетов в России, в состав которого входит 5 вертолетных заводов, а также два производителя комплектующих и два конструкторских бюро. И все они требовали денег на техническое перевооружение. Проводилось оно, в итоге, главным образом в долг (на фото: цех механического производства).

    читать дальше


  •  Источник фото: 59travel.ru



    25 ноября 2011 г., Москва – Лайнеры Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» выполнили 1000 коммерческих полетов. Юбилейным стал рейс SU824, который совершил самолет «Михаил Водопьянов» (RA 89001, MSN 95008) по маршруту Санкт-Петербург – Москва 23 ноября. Общий налет лайнеров SSJ100 «Аэрофлота» в коммерческих полетах составил около 1600 летных часов.

    читать дальше


  •  Источник фото: viperson.ru



    23 ноября 2011 года, Москва – 21 ноября в Жуковском опытный самолет SSJ100 (серийный номер 95004), пилотируемый экипажем ГСС в составе шеф-пилота компании Александра Яблонцева и летчика-испытателя Вадима Широких, выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла.

    Эти полеты положили начало новой серии доводочных и сертификационных испытаний самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с целью расширения условий эксплуатации лайнеров этого типа для получения Дополнения к Сертификату типа в части автоматической посадки по категории IIIA. Данное Дополнение позволит выполнять посадку в сложных погодных условиях без вмешательства пилотов вплоть до момента начала пробежки самолета по взлетно-посадочной полосе.

  • Москва, 22 ноября 2011 г. — Новый комплексный пилотажный тренажер (Full Flight Simulator, FFS) самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) готов к проведению обучения российских пилотов.


     Источник фото: rian.ru



    Тренажер FFS, изготовленный французской фирмой Thales, представляет собой высокотехнологичное обучающее устройство, копирующее реальную кабину экипажа самолета SSJ100. Он установлен в центре обучения в Жуковском, за работу которого отвечает компания SuperJet International, являющаяся совместным предприятием компании Alenia Aeronautica, входящей в концерн Finmeccanica, и Компании «Сухой».

    читать дальше

  • 17 ноября 2011 г. с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества поднялся в первый полет новый широкофюзеляжный грузовой самолет Ил-96-400Т (серийный №01004).


     Источник фото: take-off.ru



    Эта машина построена на ВАСО по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» и станет четвертым грузовым Ил-96 в парке авиакомпании «Полет».
    Эксплуатируемые в настоящее время три Ил-96-400Т получены «Полетом» в 2009 г.


     Источник фото: take-off.ru


    читать дальше


  •  Источник фото: vpk.name



    ЯК-130 — выход на основной режим полета

    Первая группа летчиков ВВС России в Липецке прошла переподготовку на новые и модернизированные самолеты поколения «4+», в том числе на учебно-боевые самолеты Як-130, сообщил в пятницу журналистам официальный представитель Минобороны полковник Владимир Дрик.

    Самолет Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева, входящим в корпорацию «Иркут». Он относится к новому поколению учебных самолетов и предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и для боевого применения в различных метеоусловиях по воздушным и наземным целям.

    читать дальше


  •  Источник фото: vpk.name




    Москва. 18 ноября. АвиаПорт — Заводские летные испытания легкого двухмоторного многоцелевого самолета «Алекс-251» разработки ЗАО «Авиатик-Альянс» завершатся весной 2012 года, сообщил «АвиаПорту» директор предприятия Алексей Танцырев.

    По его словам, сборка первого опытного самолета была завершена в июле 2009 г., он впервые демонстрировался на статической стоянке МАКС-2009. Первый полет самолета «Алекс-251» состоялся 10 сентября 2010 года. До настоящего времени самолет совершил более 10 успешных испытательных полетов и на сегодня находится на доработках по результатам первых полетов.

    Предварительные летные испытания показали весьма хорошее соответствие лётных характеристик самолёта с расчётными параметрами и характеристиками. В июле 2011 года был получен Сертификат ЕЭВС №3742/11 (ЕЭВС — единичный образец воздушного судна) и регистрационный номер RA-1240G.

    читать дальше


  •  Источник фото: vpk.name



    Компьютерная модель самолета AT-3. Источник: reaa.ru

    Самолет АТ-3 в настоящий момент проходит заводские летные испытания, рассказал главный конструктор Евгений Грунин.

    По его словам, самолет совершил 12 полетов по программе летных испытаний. Полеты выполняли известные летчики — Виктор Заболоцкий и Борис Килазев, подчеркнул собеседник. После этих полетов на самолете проводятся доработки. Е.Грунин дополнил, что в настоящее время в процессе постройки находится второй экземпляр самолета АТ-3, в частности, в высокой степени готовности находится фюзеляж второй опытной машины.

    Силовая установка самолета состоит из одного турбовинтового двигателя М-601F мощностью 760 л.с. и реверсивного трехлопастного воздушного винта V-508 регулируемого шага. Топливо — авиационный керосин, размещено в крыльевых топливных баках. Шасси трехопорное с хвостовым колесом, неубирающееся. Система управления самолетом двойная: для правого и левого летчика. Базовый комплект оборудования может обеспечивать полеты самолета в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов (ПВП).

    читать дальше

  • ОАО «Омское производственное объединение «Радиозавод имени А. С. Попова» получило лицензию от Федеральной службы оборонного заказа на производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) как самолетного, так и вертолетного типа. «Величина аппаратов, грузоподъемность и дальность могут быть совершенно разными. Завод надеется в первую очередь получить заказ от армии и поставить их на вооружение. Хотя радиозавод авиацией раньше не занимался, ничего принципиально нового в этой продукции для предприятия нет. В основном беспилотники — еще один вид носителей, который напрямую связан с системами мониторинга и передачи информации», — пояснил «Интерфаксу» заместитель директора радиозавода Сергей Деменский.


     Источник фото: expert.ru



    Омский радиозавод стал третьим российским предприятием, взявшимся за разработку беспилотников

    Таким образом, омское предприятие намерено стать одним из немногочисленных российских производителей БПЛА и попасть в очевидный на сегодня тренд на переключение Министерства обороны РФ с иностранной на отечественную технику. Для этого предприятию, созданному в 1954 году, придется серьезно скорректировать направления своей производственной деятельности, ведь сейчас радиозавод им. Попова производит системы связи и обслуживает телекоммуникационное оборудование.

    читать дальше


  •  Источник фото: livejournal.com



    Автор: Марат Гизатулин (kukuksumushu)

    ---[*]-----------------------------------------------------------------------------
    Этот фотоотчёт Марата, дополняет материал опубликованный в:
    Как делают самолеты. Часть 1 (57 фото), и
    Как делают самолеты. Часть 2 (47 фото)
    позволяя взглянуть на уже виденное немного под другим углом :-)

    Peter Tsk
    ---[*]-----------------------------------------------------------------------------

    Сухой Суперджет, он же SSJ 100, он же RRJ – первый, и пока единственный российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный и запущенный в производство на постсоветском пространстве. Впервые российская авиационная фирма стала интегратором крупного международного проекта и привлекла к его разработке более 30 ведущих зарубежных компаний.


     Источник фото: googleusercontent.com


    читать дальше


  •  Источник фото: russianplanes.net




    Из комментов что бы было понятно как происходит покраска

    Вручную (покрасочным оборудованием GRACO) на лифтах с двух бортов одновременно красят, что бы не было запылов. Согласно ливрея изолируют различные области, окрашивают их в нужные цвета.

    Покраска самолетов отличается от автомобилей тем, что самолет красится в сборе, кузов автомобиля окрашивается в разобранном состоянии (до установки основных агрегатов). Это обычная практика, все красят так, бывает окрашивают отдельно киль, например, как у А380, потом стыкуют, но это реже. Самолеты окрашивают в электростатическом поле с изоляцией, переизоляцией поверхностей. Сам цех имеет систему подогрева воздуха, вентиляции, поддержания определенной влажности, поэтому его можно назвать окрасочной камерой.

    читать дальше


  •  Источник фото: livejournal.com


    Автор: sergeydolya

    Читать первую часть: "Как делают самолеты. Часть 1 (57 фото)"

    Читать и смотреть: "КнААПО. Суперджет. Или ещё один фоторепортаж о SSJ-100 (45 фото)",
    — дополняющий фотоотчёт Марата Гизатулина.

    .

    Если в предыдущем цехе Сухого самолет буквально выстругивали из куска алюминия, то в цехе, о котором я расскажу сегодня, в него вдыхают жизнь. Здесь самолету дарят крылья, авионику, двигатели и салон, после чего он впервые в жизни взмывает в небо…

    [1]


     Источник фото: me.com


    читать дальше


  •  Источник фото: livejournal.com


    Автор: sergeydolya

    Читать вторую часть: "Как делают самолеты. Часть 2 (47 фото)".

    Читать и смотреть: "КнААПО. Суперджет. Или ещё один фоторепортаж о SSJ-100 (45 фото)",
    — дополняющий фотоотчёт Марата Гизатулина.

    ---[*]-----------------------------------------------------------------------------

    Внимание! Этот фоторепортаж, пркоментировал grOOmi (спасибо за наводку Don'у). Что-бы не плодить «лишних сущностей», я взял на себя смелость и объединил авторский вариант (текст и фото) с коментариями grOOmi (сотрудника ГСС [?]). А что-бы не возникало путаницы, комментарии grOOmi выделил вот таким цветом.

    Peter Tsk.
    ---[*]-----------------------------------------------------------------------------

    При словах «отечественное производство » у меня в голове всплывает картина полуразрушенного цеха с протекающей крышей и ржавыми лестницами, криво уходящими под потолок. Какого же было мое удивление, когда я оказался в Комсомольске-на-Амуре в цеху, где производят самолеты Сухой Суперджет100 — абсолютно чистый цех, который надраивают 4 раза в день полотером, предупреждающие таблички у каждого люка, аккуратно одетый персонал:


     Источник фото: me.com



    Данное фото — цех окончательной сборки КнАФ ЗАО ГСС. Т.е. не КнААПО, хотя на остальных фото — только КнААПО. На фото видны все 6 сборочных мест (платформ)

    На заводе работает около 12 тысяч человек, и производство разделено на 2 площадки. На первой из алюминиевых заготовок изготавливают фюзеляж, а на второй к нему прикрепляют крылья, устанавливают в самолет всю авионику и двигатели.

    [2] Сегодня я покажу вам, как кусок алюминия превращается в самолет:

    читать дальше