Транспорт, спецтехника и логистика

Мострансавто реализует крупнейшее в России обновление парка автобусов

27 октября муниципальные подразделения компании «Мострансавто» получили 100 пассажирских автобусов.

Автобусы Мострансавто, поступившие в областное «Мострансавто», полностью отвечают современным экологическим требованиям и приспособлены для нужд людей с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, они оборудованы системой видеонаблюдения и ГЛОНАСС.

Часть машин из этой партии будут задействованы на обслуживании маршрута, который подвозит сотрудников в инновационный центр «Сколково».

Всего согласно программе Правительства региона перевозчику будут переданы 1758 автобусов большого, малого и среднего класса: ЛиАЗ 5292-60, ЛиАЗ 5250 Вояж, ПАЗ Вектор Next и ГАЗель NEXT. По завершении поставок всех транспортных средств — в марте 2018 г. — автопарк Мострансавто будет обновлен на треть, что станет самой масштабной модернизацией парка госперевозчика в России. ©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/3qUsBkw8EwI

В рамках реализации программы правительства Московской области по обновлению подвижного состава контракт на приобретение транспортных средств заключен между Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и АО «Сбербанк Лизинг» в сентябре текущего года. Производство и поставку автобусов будет осуществлять «Группа ГАЗ». На эти цели из областного бюджета планируется потратить порядка 12 миллиардов рублей.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://radio1.news/news/11-munitsip...00-novykh-passazhirskikh-avtobusov/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Московская область, Мострансавто, ЛиАЗ, новые автобусы

7
Инженер2015
27.10.1715:30:04

Лиаз, Газ…ни одного иностранного производителя
Собянин молодец

#969257 ↑

11
moskovskiy-310
27.10.1715:38:42

причём тут Собянин? у нас губернатор Воробьёв. не знаю,молодец он или не очень,но что автобусы отечественные-это плюс.
да и хорошие это автобусы,а не только отечественные. могли бы и несколько ГАЗелек Некст прикупить.у нас в Серпухове они активно используются. с прошлой поставки. на ПАЗ Вектор ещё не ездил,но на линиях видел

#969259 ↑

8
Инженер2015
27.10.1715:51:10

причём тут Собянин? у нас губернатор Воробьёв.
согласен, я не внимательно прочитал

#969266 ↑
0
~~Артём Переев~~
28.10.1709:58:36

Газелек не надо,их если и ставить то только на те места где по 4 рейса в день нужно.А то и так Москва в пробках.

#969524 ↑

2
moskovskiy-310
28.10.1710:52:29

ПРИЧЁМ ТУТ МОСКВА???
новость про Московскую область

Отредактировано: moskovskiy-310~10:56 28.10.17

#969535 ↑

7
dinis karabliov
27.10.1716:38:22

Какая разница какая фамилия у губернатора,инженер поставил акцент на том что автобусы все отечественные.Зачем сразу минусы ставить.

#969291 ↑

2
Alex63
27.10.1722:38:31

Большая, хвальба непричастных плохой тон
А Собянин бяка, не хочет строить метро в Подмосковье, наверное думает что типа раз метро в другие города не провели, значит типа их жители им не пользуются.

#969418 ↑

0
Zemos
28.10.1708:28:39

Слышал, что начали строить лёгкое метро Одинцово- Красногорск.Если кто знает подробнее- просветите.

#969499 ↑
0
alex-in-lj
30.10.1712:51:24

А Собянин бяка, не хочет строить метро в Подмосковье
А по какой причине руководитель одного субъекта федерации должен строить метро в другой субъект федерации за счёт бюджета своего региона? Мэра Москвы выбирают жители Москвы, а не области.
Подмосковью надо — пусть Воробьёв ищет в своём бюджете деньги и строит себе что хочет.
Пока что есть только 2 примера, когда станции московского метро были построены именно в области. Из них 1 — Мякинино — на деньги владельца Крокуса. А Котельники — мера вынужденная, чтобы отсечь часть потока транспорта из области до МКАДа.

#970264 ↑

Комментарий удален
3
~~Артем Артём~~
27.10.1719:37:45

…и все мать их дизельные, а как же программа перевода ОТ на природный газ (метан)?

#969377 ↑

-5
atunda
28.10.1709:10:08

Артем Артём, да забили на экологию. Это же очевидно. Для этого надо много инфраструктуры построить и сделать ставку в долгую именно на газ. В России в долгую не играют, лишь бы дырки сейчас заткнуть.

#969508 ↑
0
Ярослав Паюсов
30.10.1703:35:13

transportspb. com/author_article/gazomotornoe-budushhee-peterburga

Отредактировано: Ярослав Паюсов~03:36 30.10.17

#970122 ↑
0
Ярослав Паюсов
30.10.1703:37:05

transportspb. com/author_article/gazomotornoe-budushhee-peterburga
[ссылки отключены] com/author_article/gazomotornoe-budushhee-peterburga/

#970123 ↑
Комментарий удален
0
Ярослав Паюсов
30.10.1703:37:44

transportspb. com/author_article/gazomotornoe-budushhee-peterburga/

#970125 ↑
0
Денис Субботин
30.10.1713:44:56

…и все мать их дизельные, а как же программа перевода ОТ на природный газ (метан)?
а вам оно зачем? Вот прямо сейчас.
Вот тут привели ссылки на «газомоторное будущее Петербурга». Ага. Вот-вот только, какой уж год пошёл, инфраструктуру подгоняют под нужды автобусных парков.

Отредактировано: Денис Субботин~13:45 30.10.17

#970285 ↑

2
Муза Рубацкая
27.10.1719:46:58

обновление парка автобосув
С очепяткой!

#969382 ↑
5
koshmar
27.10.1719:53:34

Ещё бы низкопольные (портальные) мосты для автобусов начали выпускать в РФ, а то огромная часть себестоимости уходит в Германию или Венгрию (ZF или Raba).

#969384 ↑

4
Zemos
27.10.1721:54:46

ZF на этих. У Группы ГАЗ был план локализации на Канашском агрегатном заводе. Но как-то заглохло.

#969406 ↑
2
atunda
28.10.1709:13:29

koshmar, а знаете хоть одного производителя автобусов, который в современном мире делает у себя все комплектующие? Странные вещи предлагаете: дороже и хуже по качеству — зато своё.

#969510 ↑

0
Baltiec
28.10.1700:58:14

Доброго времени суток!У меня только один вопрос! Почему при таких затратах и объемах поставок, на некоторых маршрутах Подмосковья, в нарушение действующих правил выпускают, а линию городские модели автобусов, вместо межгородских. Такое происходит на маршрутах Королев-Москва, Мытищи-Москва, Мытищи-Лобня, Пушкино-Ивантеевка! Спрашиваю, как житель Северо-Востока. При этом при звонках на горячую линию Мострансавто уверяют, что это какая-то ошибка и у них нет информации об этих нарушениях, и что городские автобусы, которые в основном запускают на эти линии ЛиАЗ 5292-60, ездят по межгородским маршрутам, их ответ, что я, наверное, ошибся и мне стоит внимательнее посмотреть на номер маршрута. Что за бред? И это не в дни МАКС и форума АРМИЯ

Отредактировано: Baltiec~01:01 28.10.17

#969448 ↑

0
alex-in-lj
30.10.1712:56:00

Потому, что в МосТрансАвто глубоко плевать на нормальный выпуск. Они в Железнодорожном (теперь это уже часть Балашихи) на городские маршруты выпускают высокопольные автобусы для межгорода. То есть — ожидая автобуса, играешь в лотерею: междугородний высокопольник приедет, или же городской низкопольник.
Когда один или вещей с собой немного — это не напрягает, но когда с ребёнком в коляске, то это становится проблемой.

#970267 ↑
0
Денис Субботин
30.10.1713:47:19

возможно, они числятся не междугородними, а ПРИгородными. И в Питере тоже на таких — обычные автобусы. Максимум — с бОльшим количеством сидений.

#970287 ↑

1
CryNet
28.10.1701:59:30

В Москве хорошие, удобные автобусы. Только постоянно забитые
А троллейбусы московские жаль. Их как раз на дизельные автобусы и электробусы заменяют.

Отредактировано: CryNet~02:03 28.10.17

#969464 ↑

0
Zemos
28.10.1708:32:10

Если троллейбусы заменят на электробусы, чего их жалеть?! Главный их плюс — отсутствие выхлопа, но в электробусах аналогично.

#969501 ↑

0
atunda
28.10.1709:16:41

Zemos, вы хоть один электробус на улице в постоянной работе видели? Не на тестировании? Нет их. Не только у нас, ни у кого в мире. У всех троллейбусы с автономных ходом, где запас этого хода на случай аварии в сети или чтобы проехать небольшой клочок маршрута.

#969512 ↑

2
Zemos
28.10.1711:49:15

Первое, про Россию, я написал если. Пока нет, на регулярных маршрутах.
В мире уже есть точно регулярные перевозки Китай и Европа, вполне серийных машин. Даже есть ближе, Белоруссия, Минск.

#969552 ↑
-1
atunda
28.10.1712:19:21

Ну только надо быть честным, и сказать, что много где есть экспериментальные партии машин, но никто не использует их в качестве основы парка. Партии могут быть чуть больше или меньше, но обычно 10-30 штук.
Да, по всем расчетам электротяга экологичнее и (о чудо) дешевле, потому что генерации энергии на электростанциях куда эффективнее, чем это у двигателей на газу и дизеле.
Проблема в том, что все это пока эксперименты и ни один город России не богат настолько, что бы эти эксперименты были оправданы.
Даже там где так называемые электробусы более менее успешно используются — это не автономное ТС, а троллейбус, который заряжается весьма регулярно в ходе рабочего дня. Ну вопрос в таком случае: зачем демонтировать троллейбусы вместе с проводами и подстанциями? Где заряжать эти электробусы?
Под красивой вывеской «электробус» общественный транспорт в Москве даунгрейдят в экологии.
П.С. Россия очень далека от создания своего электробуса на уровне тех же китайцев по простой причине: электротранспорта в Китае в сотни (а может тысячи) раз больше чем в любой другой стране. Американцы, англичане покупают электробусы на пробу именно у китайцев.
Если интересно, вот отчет почитайте о состоянии индустрии, который делали по заказу Нью-Йоркского дептранса.
[ссылки отключены]

Отредактировано: atunda~12:21 28.10.17

#969563 ↑

0
Zemos
28.10.1721:11:30

П.С. Россия очень далека от создания своего электробуса на уровне тех же китайцев по простой причине: электротранспорта в Китае в сотни (а может тысячи) раз больше чем в любой другой стране. Американцы, англичане покупают электробусы на пробу именно у китайцев.
Чтобы быть ближе нужна практическая реализация и эксперименты. Сама техника удобоваримая уже есть.
В Европе закупают достаточно активно, в основном пока для маршрутов через центры городов, так как там самая сильная загазованность и шумность. Замены одномоментной не будет, но в течении лет 10-15 от ДВГ на автобусах городских точно откажутся полностью, а в части стран может и лет через 5. В Китае электробусы и электромобили уже делают настоящими сериями.
Что касаемо генерации электричества в Китае, ясень пень её больше, так как больше потребителей, в России дефицита нет, даже не большой профицит есть, делают столько сколько нужно. При чём тут это вообще. Любой стране нужно при увеличении потребления — увеличивать генерацию.

#969704 ↑

1
Юрий Липатов
28.10.1709:21:57

Люди опять стали ездить на общественном транспорте и это хорошо. Автобусы идут с интервалом 5-7 минут и заполнены. Хотя количество автомобилей на дорогах Москвы не уменьшается.

#969513 ↑

0
~~Артем Артём~~
18.11.1712:17:44

может и хорошо, но ездить как килька в банке мягко говоря унизительно

#977021 ↑

0
Ярослав Паюсов
30.10.1703:39:03

Интересно, куда старые денут. Найдётся много кому нужны…

#970126 ↑

0
alex-in-lj
30.10.1712:57:10

Что можно продать — продадут. Что уже убито — порежут.

#970269 ↑
0
Денис Субботин
30.10.1713:47:53

порежут на металл.

#970288 ↑

-1
Remuldv
30.10.1703:47:09

А списанные на периферию отправляют. И москве хорошо и у нас «обновление»…

#970128 ↑

0
alex-in-lj
30.10.1713:04:34

Причём тут Москва, если речь про соседний регион — Московскую область?
Никто никуда ничего не отправляет. Кому нужны б/у автобусы — те сами их покупают.
Разве что в Москве иногда дарят автобусы отдельным регионам, но чтобы так получилось нужно как минимум 2 условия:
1) Транспортные власти региона должны сами обратиться к транспортным властям Москвы с просьбой подарить транспорт
2) Московские транспортные власти согласится бесплатно отдать находящиеся на балансе машины (при этом доставка — в любом случае за счёт получателей). Причём если ваш регион возглавляет свеженазначенный кандидат в преемники, то шансы существенно увеличиваются (см. пример с Тулой).

#970271 ↑

Комментарий удален

0
alex-in-lj
01.11.1710:12:25

С утра был Александром
Как показывает практика — пока автобус новый или на КЖЦ (как в 17 АП Москвы), то явно ощущаемого дрожания и дребезжания, с точки зрения простого пассажира, нет.
А то автобус развалится куда быстрее, чем мог бы
У автобуса есть срок амортизации (по бухгалтерии), по истечении которого его остаточная стоимость равняется нулю. Но это актуально для государственных перевозчиков, которые или списывают машину по истечении этого срока, или ближе к концу срока продают её по остаточной стоимости.

#971138 ↑

Комментарий удален

0
alex-in-lj
01.11.1711:44:37

российских старых полностью низкопольных автобусов нет ещё
При этом Мосгортранс вовсю списывает ЛиАЗы-5292.20 (5292.00 уже списали)
fotobus msk ru/list php?loid=1&mid=18 (вместо пробелов поставьте точки — будет ссылка на БД).
"Волжанин", «Волгабас"
Уже есть списанные машины
fotobus msk ru/list php?loid=1&mid=7
можно ли такое починить
Для этого нужно желание чинить у работников и руководства автобусного парка. А в условиях Москвы (когда автобус докатывает свой срок, а потом списывается потому, что закупается новый подвижной состав) вряд-ли такое желание появится.

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~11:46 01.11.17

#971164 ↑

Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,