151

В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина
  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина провели испытания самолета Як-40 с крылом из композитных материалов, а к концу года планируют изготовить цельнокомпозитный самолет. Об этом сообщил во вторник в пресс-центре ТАСС научный руководитель СибНИА Алексей Серьезнов.

«Композитное крыло мы уже сделали, и самолет с композитным крылом совершил первый полет. Я думаю, к концу года мы его (доработанный прототип самолета — прим. ТАСС) уже увидим на какой-нибудь выставке, работа на заключительном этапе», — сказал он.

Серьезнов отметил, что специалисты СибНИА планируют, помимо крыла, изготовить и композитный фюзеляж самолета. «Это будет полностью композитный самолет, который будет востребован не только в России. Самолеты такого класса используются как бизнес-самолеты для перевозки деловых людей, так и для перевозки пассажиров бюджетных авиакомпаний», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у нового самолета вырастет дальность полета с 3 до 5 тыс. км, а также скорость. СибНИА рассчитывает, что после изготовления первого образца появятся компании, заинтересованные в таком самолете. Параллельно институт будет готовить техническую документацию и, если появится потребитель, будет участвовать в запуске самолета в серийное производство.

Як-40 — советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний, вмещает до 40 пассажиров. Серийно не производится с 1981 года.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 21
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      12.04.1709:57:37

      во всех нишах уже есть новые образцы…ил114, ssj100, МС21…

      И у кого из них всего 25 посадочных мест? Это жеж Як-40, а не Як-42.Совсем маленькая машинка. В придачу внимательно на самолетик посмотрите. На нем 2 двигла, а не 3, как у нативного Як-40

      Они поставили 2 Холивелла вместо 3х АИ-25

      А вообще, на сколько я понимаю, это не сама по себе модернизация Як-40. Это работы в рамках ОКР по новому легкому самолету, что ведет СибНИА им. Чаплыгина. К концу года они обещали его в воздух поднять

       http://rt.vk34.ru/blog/po...-vozduh-k-koncu-2017-goda 

      • 2
        Samboris Samboris
        12.04.1712:15:10

        Это работы в рамках ОКР по новому легкому самолету, что ведет СибНИА им. Чаплыгина. К концу года они обещали его в воздух поднять

        Дык он уже с конца ноября прошлого года летает

         https://sdelanounas.ru/blogs/87049/ 

        • 5
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          12.04.1712:25:04

          Дык он уже с конца ноября прошлого года летает

          Чудится мне, что они собираются поднять в воздух нечто другое, а не 2х-двигательный Як-40    

          "Я думаю, что где-нибудь к середине 2017 года, может быть, к концу, нам удастся поднять такой самолет в воздух уже с новым углепластиковым крылом, возможно, на нем будет сделан углепластиковый фюзеляж", — рассказал научный руководитель ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина» (СибНИА) Алексей Серьезнов.

          • 6
            Samboris Samboris
            12.04.1712:34:17
            Отредактировано: Samboris~12:35 12.04.17
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              12.04.1712:49:51

              И??? С Одним Холивелом он полетел еще в 2012. В 2013 с двумя холивелами и центральным АИ-25. В ноябре 2016 только два Холивела. Машина саратовского производства 04-40 (регистрационный номер 87216) 1975 года выпуска. И что?

              Теперь вон крыло сменили и грозятся сменить фюзеляж    

              • 1
                Samboris Samboris
                12.04.1714:04:06

                Дык идут с опережением графика. Крыло только в 2018 обещали поставить   

              • 11
                Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
                13.04.1707:16:56

                Холивел — это вот:

                   

                А там стоят Ханивелл:

                .

                И путать х не стоит.    

                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  13.04.1709:41:57

                  Холивел — это вот

                  Эт чо за мымра?

                  • 0
                    Нет аватара silicoid
                    13.04.1712:55:40

                    Джерри Холливелл, очень известная в мире британская певица ртом. Известна как участием в спайс герлс, так и по сольной карьере

                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      13.04.1712:59:13

                      в спайс герлс

                      Можно было бы просто этим закончить    

                    • 0
                      Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
                      14.04.1703:04:26

                      Жена Дэвида Бэкхема ещё.    

                    • 0
                      Нет аватара Egregore
                      01.05.1716:30:44

                      очень известная в мире

                      И никто про это не знает.    

                      Отредактировано: Egregore~16:31 01.05.17
                • 0
                  Edwardino Orloffski
                  13.04.1717:40:40

                  Холивел — это вот:

                  хорошА, — не жирнА!    

      • 4
        ups ups
        12.04.1712:16:34

        Я помню, что недостатком ЯК-40 была прожорливость в горючем, по этому их снимали.

        Ну, а если тут все будет отлично, то модернизация не заставит ждать, главное, чтобы государство помогло.

      • 4
        Нет аватара Tcheluskin
        12.04.1712:36:36

        И у кого из них всего 25 посадочных мест?

        Какие 25, у Як-40 до 40 посадочных мест.

        • 3
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          12.04.1712:44:11

          Это у нативного. Серьезнов говорит о 25. Видимо уменьшили для большей комфортности.

          • 1
            Samboris Samboris
            12.04.1713:12:15

            Экипаж: 3 + 1 бортпроводник

            Пассажировместимость: 27, 31, 34, 36 или 40 человек (в зависимости от варианта компоновки)

            из вики

            Да и экипаж будет 2+1

        • 0
          Нет аватара Drone
          12.04.1712:50:28

          Видимо будет вот так:

          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            12.04.1712:54:26

            На такой компановке я еще в 94 году в Екатеринбург летел     Не помню сколь там мест было    

          • 6
            Vovantro Vovantro
            12.04.1714:24:38

            Чур я у иллюминатора!    

      • -1
        pavian pavian
        13.04.1705:32:13

        Они поставили 2 Холивелла

        Они поставили 2 Холивелла    Honeywell — ханиуелл, примерно так.   

        • Комментарий удален
        • 0
          pavian pavian
          18.04.1704:01:20

          Хочешь помочь новичку — делай вместе с ним,

          Хочешь помочь старику — сделай сам,

          Хочешь помочь дураку — сам дурак!

          Кон Фу Ци.

          Спасибо за минус — поделом мне!

    • 2
      Samboris Samboris
      12.04.1712:31:17

      Инженер2015

      12.04.1709:47:08

      ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» (СибНИА; подведомственно Минпромторгу России) продолжает в инициативном порядке работу над проектом модернизации трехдвигательного реактивного регионального самолета Як-40.

      .

      Проектом интересуется Минский завод гражданской авиации № 407.

    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 16
        Нет аватара Rockets
        12.04.1713:56:31

        Ил-114 не новый и никому не нужный.

        Нам очень важно ваше диванное мнение!

        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 19
            Нет аватара Rockets
            12.04.1714:48:21

            Это не мое мнение, а Аэрофлота.

            Ну конечно гос компании в лице «честных» чиновников нужны американские, канадские, европейские самолёты, вернее откаты при сделках, А государству нужны СВОИ самолёты и поддержка своих производителей Так что мнение «честных» чиновников ни кто не спрашивает

            • -8
              Нет аватара treins
              12.04.1714:55:35

              Им нужны современные. Суперджет Аэрофлот покупает в больших количествах.

              А воскрешать самолеты 30 летней давности и насильно навязывать госкомпаниям это путь в никуда. В свое время Погосян был против этого и всячески это блокировал. Но потом Рогозины взяли верх.

              50 млрд которые потратили на воскрешение ил-114 с ливой бы хватило на 130 местный Суперджет, спрос на который был бы совсем другой.

              Отредактировано: treins~15:02 12.04.17
              • 9
                Нет аватара Rockets
                12.04.1715:01:01

                Им нужны современные. Суперджет Аэрофлот покупает.

                Если Аэрофлот будет обслуживать местные линии Типа Пенза — Самара Уфа то будет

                Будет самолёт будут и операторы их эксплуатирующие

                • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                  • 6
                    Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко
                    12.04.1717:53:37

                    "Аэрофлот" пока не видит в своем парке места этим машинам(c)

                    Придётся кое-кому из «Аэрофлота» очки прописать…

                    • 0
                      Нет аватара silicoid
                      13.04.1713:10:02

                      Скорее не очки, а клизму, но дело не в этом.

                      сам аэрофлот, как национальный перевозчик действительно не сильно заинтересован в наращивании сети региональных перевозок.

                      Они и так не плохо себя чувствуют. Что, кстати, было причиной того, что SSJ там приживался очень долго. Это сейчас его ставят с удовольствием на маршруты с малой загрузкой, когда становится понятно, что гнать 320й арбуз не выгодно.

                      Но на понимание этого факта афл потребовалось 4 года.

                      Но совсем региональники, это немного другое. и я так думаю, что если афл и будет этим заниматься, то выделит весь флот в отдельную компанию, чтобы не смешивать международные и местные перевзки, так-же как это делает люфтганза, например

                  • 3
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    12.04.1719:12:44

                    Быстрее купят какие-нибудь бушные Эмбраер

                    Ну т. е. Сибирь купила Эмбрайры (собственно такой размерности у них есть только одна модель) именно потому, что предложений на рынке выше крыши и именно этот самолет был дешевле при покупке и эксплуатации?

                    Второе — а дохрена ли у Аэрофлота самолетов такой размерности? Может это несколько другой сегмент рынка? А тогда при чем тут мнение топов Аэрофлота? Это не их бизнес    

                  • 0
                    Нет аватара Susi
                    14.04.1701:06:53

                    Что вы несете?! У S7 нет Эмбраеров, Аэрофлот не летает на местных авиалиниях с распада Союза.

                    Но кроме них в России полно авиакомпаний, для которых и SSJ и возможный Ил-114 слишком большой.

                    И Комиавиатранс, и Руслайн, и Якутия, и Ижавиа, и Ангара, и ЮВТ Аэро, и Нордстар и другие региональные компании возьмут такой Як взамен Ан-24, Ан-26, своих Бомбардье, Эмбраеров и АТR.

              • 10
                Нет аватара Ил-2
                12.04.1718:23:20

                Ил-114 закрывает не только сектор межрегиональных перевозок, но и 2 сектора которые ССЖ 100 никогда не закроет — полярные сообщения с посадкой на естественные полосы и производство специальных самолетов для Минобороны — например самолетв ПЛО, постановщики помех, специальные и т. д. И похоже Минобороны только их купит более 50 штук.

                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  13.04.1710:04:04

                  например самолетв ПЛО

                  Не подходит. Тут турбопропы рулят     Вот сюда как раз какая модификация Ил-114 подойдет намного лучше    

                  • 1
                    Нет аватара Ил-2
                    13.04.1717:29:09

                    а я об чем написал?)))

                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      13.04.1717:36:48

                      я так понял, что про обновленный Як-40    

            • 4
              Samboris Samboris
              12.04.1719:24:03

              Boing-737 С 1968 года летает. Ну, ясно, улучшают с каждым годом, самуль удачный получился. ну и Як-40 — удачный,

              Сертификат лётной годности Италии и ФРГ был получен в 1972 году и таким образом Як-40 стал первым отечественным самолётом, получившим возможность эксплуатироваться компаниями капиталистических стран.

              США тоже их хотели прикупить.

          • 14
            Siberian Siberian
            12.04.1715:07:54

            Вы простите, флот Аэрофлота видели? Разумеется им турбовинтовой самолёт не нужен. Я вам больше скажу, Ил-114 не нужен не только Аэрофлоту, но и новосибирскому метрополитену, например.

            Отредактировано: Siberian~15:08 12.04.17
    • 7
      Нет аватара Rockets
      12.04.1714:19:54

      кому они собираются продавать як40, когда во всех нишах уже есть новые образцы…ил114, ssj100, МС21…

      Из всех перечисленных ни один не подходит по 40 мест

      Ближайший конкурент Ил 114 при этом первый винтовой второй реактивный с дальностью полёта превышающий первый с полной нагрузкой У второго разбег и пробег меньше Скорость выше. У второго свой трап

      Заказы будут если будет всё по планам

      Почта России например, корпоративные бизнес джеты МО ФСБ МВД РоссГвардия

      Двигатели нужны под него новые И решение руководства страны

      Отредактировано: Rockets~14:37 12.04.17
    • 16
      krotozer krotozer
      12.04.1718:37:22

      Нужно вам запретить писать ЕРЕСЬ, если уж сами не разбираетесь в вопросе. Малотоннажный самолёт! МАЛОТОННАЖНЫЙ! Ни один из перечисленных самолётов не сравнится с ним по габаритам. Эти самолёты нужны для внутренних рейсов между регионами, т.к. стоимость их обслуживания значительно ниже. А то, что институт взял за основу НОВОГО ( ! Н ! О ! В ! О ! Г ! О ! ) самолёта удачную, многократно испытанную модель прошлого, даже хорошо. Благодаря этому новый самолёт появится раньше. Там вся авионика будет новой, фюзеляж, двигатели… Да, блин, он — НОВЫЙ!!!

      • 6
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        12.04.1719:16:50

        Ну, как новый? Заменили движки и их количество. Заменили крыло. Даже уменьшение экипажа на 1 человека говорит про смену авионики. Грозятся фюзеляж заменить. Ну какой же это новый самолет?     Стабилизаторы же вроде не меняли!    

        • 1
          krotozer krotozer
          12.04.1723:17:51

          Небось ещё и стойки шасси старые)   

          • 2
            Нет аватара silicoid
            13.04.1700:33:33

            И плоскостей две. Правая и левая

            Отредактировано: silicoid~00:33 13.04.17
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              13.04.1702:35:30

              И крыло одно. И плоскость тоже одна. Горизонтальная    

            • 1
              Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
              13.04.1707:20:27

              Плоскость одна. Консолей две.    

  • -7
    Нет аватара chebman
    12.04.1712:31:30

    Я смотрю, они во все свои разработки пихают только Honeywell. И это ФГУП!

    Возникает закономерный вопрос, что для СибНИА первично: разработка и усовершенствование ЛА или продвижение изделий Honeywell?

    • 9
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      12.04.1712:44:54

      А что есть отечественное в том же классе? Мотор-Сич, стоявший там ранее, не предлагать.

      • -1
        Нет аватара chebman
        12.04.1712:59:34

        А где я написал про отечественное?

        • 11
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          12.04.1713:05:15

          А тогда какая разница стоит там холивелл или уитни какой?    

          • -4
            Нет аватара chebman
            12.04.1715:32:15

            Расскажите про отсутствие разницы авторам закона 44 ФЗ)

            • 11
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              12.04.1715:38:05

              Т. е. вы утверждаете, что СибНИА нарушила закон и не провела там всякие торги? А при этом видимо до кучи утверждаете, что ФАС мышей не ловит?    

              Ну так эта… С фактами в прокуратуру! И там вам дадут мешок печенья и бочку варенья    

        • 3
          Vovantro Vovantro
          12.04.1714:25:23

          Тогда какой смысл написанного вами?

          • -5
            Нет аватара chebman
            12.04.1715:29:34

            Попытайтесь вдуматься.

            • 5
              Vovantro Vovantro
              12.04.1717:50:15

              Вдуматься во что? В пустой не несущий никакой смысловой нагрузки вопрос? Вы тему новости поняли или нет?

              Ваш вопрос:

              Возникает закономерный вопрос, что для СибНИА первично: разработка и усовершенствование ЛА или продвижение изделий Honeywell?

              Название темы:

              В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

              Попытайтесь вдуматься, и не задавать вопросы, ответы на которые, даже в названии темы есть.

              Отредактировано: Vovantro~17:52 12.04.17
      • 1
        Нет аватара Rockets
        12.04.1715:10:19

        А что есть отечественное в том же классе? Мотор-Сич, стоявший там ранее, не предлагать.

        АИ 222-25 Те что ставят на ЯК 130 С учётом того что на этом стоят 2 а не 3 двигателя

        Тяга на взлёте 2500 у АИ 25 -1500

        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          12.04.1719:20:03

          Тут вопрос может ли Сатурн обеспечить. АИ222-25 тоже жеж изначально богуслаевский. Локлизовали, да. Но так ли, что бы хватило не только на Як-130? Сатурн не их одних делает. Он тоже не резиновый    

  • -1
    Нет аватара treins
    12.04.1713:58:47

    Надеюсь крыло новой разработки, не не копия старого.

    • 1
      Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
      13.04.1707:24:16

      У старого Як-40 было композитное крыло!!! Сильна была советская власть!!!

      • 0
        Макс Южный
        18.04.1704:12:21

        Даже тоже старинный «МиГ-29» был почти на треть композитным. Чем чёрт не шутит? ;))

  • 3
    purgelin purgelin
    12.04.1714:29:54

    А проект ремоторизации Ан-2 это тоже их?

    Фактически, они поэтапно идут на выпуск новой техники. Замена двигателя, замена крыла, замена фюзеляжа… опа, новый самолёт.

  • 0
    Нет аватара gritsevsky
    12.04.1714:34:51

    Я вот смотрю на деятельность СибНИА в области модернизации старых самолетов. К Ан-2 хитрозагнутое крыло прицепили, движки меняют, крылья. Какой-нибудь реальный выхлоп от этой деятельности уже есть? Что-то мне кажется сомнительным чтобы от всего это была какая-то реальная польза, как-то все очень любительски делается.

    Возможно ошибаюсь, не замечаю чего-то.

    • 6
      Нет аватара zu1
      12.04.1716:11:38

      Что-то мне кажется сомнительным чтобы от всего это была какая-то реальная польза, как-то все очень любительски делается.

      Что вас заставляет думать о любительстве? Любительство в авиации закончилось годах в 30-х 20 века.С тех пор вовсю в ВУЗ-ах профессионалов готовят.

      Проблема с любителями у нас в другой сфере-среди чиновников слишком их много появилось. «Спасибо» 90-ым.

      Отредактировано: zu1~16:13 12.04.17
      • 1
        Нет аватара gritsevsky
        12.04.1717:48:03

        Что вас заставляет думать о любительстве? Любительство в авиации закончилось годах в 30-х 20 века.С тех пор вовсю в ВУЗ-ах профессионалов готовят.

        Меня заставляет думать о любительстве высшее авиационное образование. И опыт работы в системе МАП.

        • 8
          Нет аватара zu1
          12.04.1718:18:26

          Меня заставляет думать о любительстве высшее авиационное образование. И опыт работы в системе МАП.

          В МАП? Вам стало быть под семьдесят? Что касаемо высших образований- вам об этом и намекалось. Какое любительство в авиации может быть? Вы в одно лицо что ли учились? У нас вот в МАИ во времена МАП-а тыщ по 5 каждый год училось. И никаких любителей в авиации не было.

          • 0
            Нет аватара gritsevsky
            13.04.1704:56:29

            В МАИ построено несколько любительских самолетов. «Квант» например. Они были очень грамотно сделаны, летали, но вопрос о серии не стоял. Это я и называю любительством. Потому как профессионалы начинают с изучения рынка, поиска заказчиков и т. п.

            Отредактировано: gritsevsky~04:57 13.04.17
            • 3
              Нет аватара zu1
              13.04.1707:49:00

              но вопрос о серии не стоял. Это я и называю любительством.

              А Мясищевцы(пардон), стало быть, свой бомбер тоже «на колене» ваяли.в любительских традициях? Он в серию тоже не пошел.

              Не надо выдумывать и фантазировать там, где давно даны определения. Профессионализм- от слова профессия, а не от «серийное производство».

              Любительщина- обозначает поверхностность знаний и умений в первую очередь. И обвинять в этом тех, кто занят и малой авиацией в том числе- глупость.

              Отредактировано: zu1~15:07 13.04.17
              • 2
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                13.04.1710:13:35

                А Мясищевцы(пардон), стало быть, свой бомбер тоже «на колене» ваяли.в любительских традициях? Он в серию тоже не пошел.

                А чо, «сотка» Павла Осиповича в серию таки пошла? КБ Сухого (на основании этого) — дилетанты!!!    

                • 0
                  Нет аватара silicoid
                  13.04.1712:44:00

                  если-бы народ только знал, сколько разработок ОКБ Сухого и Микояна не пошли в серию

                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    13.04.1712:53:55

                    сколько разработок ОКБ Сухого и Микояна не пошли в серию

                    Фишка в том, что это крест любого КБ любой промышленности. Далеко не все разработки идут в серию    

            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              13.04.1710:16:09

              В свое время МАИ вполне разрабатывал самолеты для серийного производства. И не только МАИ. ХАИ тоже. Вспомните хотя бы Немана. Это отнюдь не любительство. И тогда и сейчас.

              • 0
                Нет аватара silicoid
                13.04.1712:51:49

                Неман, извините, это 30-е годы.

                самая совершенная работа, это ближний разветчик-бомбардировщик, емнип Р-10 назывался, но он тогда проиграл в конкурсе Су-2 окб Сухого.

                а в МАИ до серии довели только Авиатику, и то как-то криво. Еще из интересных был Квант, но он никуда не пошел. Впрочем, люди из МАИ потом пришли к тому-же Сухому и разработали там Су-26

                • 1
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  13.04.1713:04:10

                  Неман, извините, это 30-е годы

                  Что собственно это меняет? КБ Антонова вообще из кроватной мастерской вышло. У Грибовского примерно та же история была. И чо?

                  Впрочем, люди из МАИ потом пришли к тому-же Сухому и разработали там Су-26

                  Ну, т. е. дело не любительщене, а в изначальном отсутствии бизнес-плана, как сейчас модно говорить? Т. е. аппарат таки ПРОФЕССИОНАЛЬНО разработан ПРОФЕССИОНАЛАМИ, но просто изначально не ставилась цель большой серии?

                • 0
                  Нет аватара zu1
                  13.04.1715:17:35

                  а в МАИ до серии довели только Авиатику, и то как-то криво.

                  Если бы вы чуть выше почитали комментарии, то увидели бы, что речь шла не о том,какие самолеты строили в МАИ, а о том, что называть любительством работу СибНИА- не корректно, как минимум.При этом мой оппонент к качестве критерия профессионализма в авиастроении называет изучение рынков сбыта и поиск покупателей.Другими словами- хороший продавец унитазов, если верить моему оппоненту, превосходит в профессиональных качествах авиаинженера.Инженер ведь продажами не занят.

                  • 0
                    Нет аватара silicoid
                    13.04.1723:31:09

                    Называть работу сибНИА любительством? Это примерно то-же самое, что назвать любительством работу ЦАГИ. Институт, который принимал огромное участие в разработке всего, что поднималось в воздух с эмблемой Су за последние 40 лет. Именно они разработали аэродинамику Су-27 (Т-10С), а не ЦАГИ.

                    Так что в профессионализме СИБНИА как аэродинамиков нет и не может быть никаких вопросов.

                    Другое дело, самолет, это не только аэродинамика, но еще и конструкция. И вот тут у них компетенций конечно-же меньше, Но, думаю, без Сухого тут не обошлось.

            • 0
              Нет аватара Egregore
              01.05.1716:52:24

              В МАИ построено несколько любительских самолетов. «Квант» например.

              «Инициативном» может? Что собственно не отменяет профессионализма .

              А любительство как я полагаю, это моё участие при ваянии «бумажных журавликов»

    • 0
      Нет аватара DmitryO
      14.04.1718:05:42

      Есть. Первым делом они освоили ремоторизацию с капремонтом классического Ан-2. За год заново выпустили в полёт 20 самолётов, больше чем вся Украина за последние 5 лет. У них были переговоры с Вьетнамом (не в курсе, возможно уже есть договор) о ремоторизации 40 вьетнамских машин. Интерес проявляли Монголия и Китай. Если с Китаем заключат договор, то им работы на десятилетие.

      При этом СибНИА — не производственный завод, а НИИ. Основная работа у них — продувки, ресурсные испытания. Очень неплохой побочный результат.

      Новый Ан-2, видимо, будут серийно строить в Новосибирске, по серийному производству нового Як-40 ведут переговоры с белорусами.

      Отредактировано: DmitryO~18:08 14.04.17
  • 1
    Леонид Галухин Леонид Галухин
    13.04.1700:52:55

    Извините, а кто им крыло сделал? Аэрокомпозит-Ульяновск?

  • 2
    Сергей Пышненко
    13.04.1706:51:46

    А мне нравится этот самолет, летал на нем неоднократно. Буду рад, если он будет реинкарнирован в новом обличье. Удачи красивому самолетику.

  • 0
    Нет аватара fbi55
    13.04.1714:54:40

    Ну что за вопросы ( и сразу категорические ответы дилетантов )типа затем старому як-40 композит. Сначала подумайте что и сколько выпускает Чкаловский завод, и нужны ли композитные материлы истребителю, бомбардировщику и вообще самолёту. Или надо на кошках тренироваться.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,