Дизель-электрический «Черномырдин»

• 

Общий вид достраиваемого ледокола (проект 22600).

• 

Некоторые параметры:

Водоизмещение — 22300 т

Длина — 142 м

Ширина — 29 м

Мощность — 25 МВт

Кормовая часть. Странные прямоугольники со сварным швом — это следы держателей на стапеле при спуске, которые затем отрезали. На носу (фото № 6) тоже есть.

• 

Вообще, у этого ледокола сложная и не очень удачная судьба: он пережил три переноса срока сдачи, некачественную проработку и переделку проекта прямо в процессе достройки на стапеле.

У ледокола применено множество разных новшеств и в каком-то смысле он экспериментальный, на нём обкатываются новые решения. Например, толкающий винт (центральный) и по бокам два поворотных азипода. Плюс подруливающие устройства в носу, что позволит обеспечить высокую маневренность судна в ограниченном пространстве.

Прошло 2,5 месяца с момента спуска на воду, и сейчас уже активно формируется надстройка.

• 

Можно посмотреть ракурс с носа.

• 

Носовая часть. Вдали виден тоже строящийся «Илья Муромец» на Адмиралтейских верфях.

• 

А это граница территории завода. Там дальше уже совсем близко «Красин».

• 

Повернемся на 180° в обратную сторону.

• 

Теперь поднимемся на борт.

• 

С борта хорошо виден большой цех с огромной надписью «Балтийский завод».

• 

Два уровня надстройки уже сформировано.

• 

Воздуховоды.

• 

Но пока что работы тут на раннем этапе, на «Арктике» они продвинулись значительно дальше.

• 

Кормовая часть.

• 

15. …

• 

И немного солянки с территории БЗ.16. Вид на стапель «А», где строится «Сибирь» и в его дальней части заложен «Урал». Портальный кран — новый.

• 

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.