В июле месяце OmskSpottingClub побывал с экскурсией на Омском
заводе гражданской авиации. Каждый, кто ехал в аэропорт на 60
автобусе, проезжал мимо вертолета на постаменте и административного корпуса с аббревиатурой «ОЗГА». Разумеется, мы,
как авиалюбители, не могли оставить без внимание данное
авиапредприятие. Написали письмо и вскоре получили добро от руководства на посещение…
5 февраля 1945 года на основе производственных мощностей
авиарембазы № 406 г. Актюбинска созданы «Омские авиационные
ремонтные мастерские № 41 Западно-Сибирского управления
гражданского воздушного флота» (АРМ-41 ЗСУ ГВФ). С 1945 по 1956
годы — в мастерских был проведен капитальный ремонт 1235
самолетов По-2 и 2008 авиадвигателей М-11.
В 1956 году АРМ-41 освоили и приступили к ремонту нового типа
самолета — Як-12 и двигателей АИ-14 Р. С 1956 по 1969 год были
капитально отремонтированы 695 самолетов Як-12 и 1931 двигателей
АИ-14 Р. В 1960 году — освоен ремонт вертолета Ми-4. С 1961 по 1985 года — предприятием выполнен капитальный ремонт на 2638
вертолетах марки Ми-4.
2. В 1969 году — приказом Министерства
гражданской авиации авиационные мастерские были переименованы в завод № 41 гражданской авиации. В конце 60-х годов — заводом
освоен ремонт вертолетов Ми-8 (Т, П, ПС). В 1994 году освоен
ремонт вертолетов Ми-8 МТВ-1. Всего за период с 1969
отремонтировано более 5000 вертолетов Ми-8 различных модификаций.
Ми-8 на сегодняшний день является основным типом ВС, проходящим
ремонт на заводе. Памятник данному вертолету установлен перед
заводом. В феврале 2015 года «Омский Завод Гражданской Авиации»
отметил 70-летие со дня организации.
3. Памятник Ми-8. Ми-8 —
RA-22217 — ОмскАвиа (AirUnion) /1976/
4. После небольшого экскурса
об истории завода мы отправились осмотреть цеха,
летно-испытательную станцию и площадку готовых изделий. Цех
разборки вертолетов перед ремонтом. В наш визит здесь находилась
хорошо знакомая мне машина из родного Казахстана
5. Насколько понял по хвостовой балке — перед нами Миль Ми-8АМТ(Ми-171/Ми-172) —
UP-MI705 — Казахстан — МЧС (Казавиаспас) /2006/
6.
7. Следующий цех был
представлен различными участками по разбору агрегатов, ремонту
автомата перекоса
8.
9. Готовые корпуса
10. Тележки для хранения
лопастей и крановое устройство для их погрузки
11. В следующем цеху нас
встретили еще четыре вертолета в процессе сборки после ремонта.
Еще один «казахстанец» — Ми-8МТ — UP-MI818 —
Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО), встречался в Усть-Каменогорске
12. Залез повыше на авиа-стремянку
13. Наш гость из Питера и экс-омич
tramracer14. А данный вертолет в 2014
году снимал на авиашоу в Новосибирске на аэродроме Мочище в 2014
году. Ми-8Т(ТВ) — RA-22586 — Ельцовка /1979/
15.
16.
17. Ми-8Т(ТВ) — RA-24294 —
Nordstar (Таймыр) /1988/
18. Коллеги
driver_gazelle и
rodik_spotter19. Комплектующие ждут
своего срока
20. Цех покраски.
Окрашивание в ливрею готового вертолета происходит в ночные
смены.
21. Когда все процессы
завершены — вертолет готов, то он буксируется на летно-испытательную станцию. Ми-8Т(ТВ) — RA-24138 — Nordstar
(Таймыр) /1988/
22. Заправщик на базе МАЗа и установка АПУ на базе Урала (совсем недавно снимал такие на военном аэродроме Сокол)
23. Вертолеты, по всей
видимости, в процессе
24. Местные тракторы думаю
оценит их любитель
mib5525.
26. Списанные борта
27.
28. Здесь же стоят большей
частью борта а/к «Томскавиа», ныне банкрота в ожидании своей
судьбы и других авиакомпаний. Среди замеченных RA-22848, 22590,
24570, 24656, 24661, 22205, 24843, 24644, 22646, 22644, 24211,
24242, 24674, 24582, 22672, 22671, 24742, 22243, 25360,
24737.
29. Один из представителей —
оранжевенький — RA-24644 — Томск Авиа /1981/
30. Синенький — Ми-8П(С) —
RA-22243 — Томск Авиа /1976/
31. Дорога вдоль «вертушек»
ведет к двум площадкам — взлетно-посадочной и динамической. где
испытываются системы вертолета, его мощность, грузоподъемность…
Вот так она выглядит. Вертолет цепляют специальными тросами и замеряют показатели.
32.
alexey_raptor за работой
33. Следуем далее
34. Площадка взлета и посадки. Все полеты согласуются с Омским региональным центром
воздушного движения в Омском аэропорту.
35. Одно из колес можно
фиксировать на поворотной площадке, вследствие чего вертолет
можно легко вращать…
36. Вот-так приммерно
выглядит взлет с площадки… Ми-8Т(ТВ) — RA-25556 — АэроБратск
(Братское АП) /1983/
37. Еще один взгляд на ряд
«мишек"
38. Ми-8МТ — RA-25510 —
Nordstar (Таймыр) /1991/ - почти готов к передаче
заказчикам.
39. С любезного разрешения
посетили данный борт. Кабина практически новой машины!
40. Салон
41. Рядышком борт
перелетевший с аэродрома ОЛТКГА им. Ляпидевского в Калачинске —
видимо будут перекрашивать его в новую ливрею колледжа, ну и отремонтируют, если надо — 8АМТ(Ми-171/Ми-172) — RA-22434 —
Омский ЛТК ГА /2009/
42. И небольшая выборка из вертолетов, проходивших ремонт на ОЗГА. Ми-8МТ — RA-25738 —
Авиашельф /1992/
43. Ми-8МТ — EY-25149 —
Авиалинии Таджикистана /1990/. Приходили на ремонт и другие борта
из Азии — Китая, Казахстана, стран ближнего Востока.
44. Ми-8МТ — RA-24712 — СКОЛ
/1984/
45. Ми-8Т(ТВ) — RA-24436 —
Сибавиатранс — СИАТ (AirUnion) /1986/
46. Ми-8Т(ТВ) — RA-24689 —
Турухан /1981/
47. Ми-8МТ — RA-25502 —
UTair — Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО) /1991/ - работал
по миссии ООН в Западной Сахаре
48. Зимой как-то снимали и вот такого яркого — Ми-8Т(ТВ) — RA-24468 — АвиаПАНХ
/1986/
49. Выражаем благодарность
за приглашение и экскурсию руководству Омского завода гражданской
авиации! С вами был OmskSpotting Club. Смотрите отчеты
у
driver_gazelle,
alexey_raptor,
tramracer,
rodik_spotter.
Фото автора и из архива
завода
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России?
У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.
Андрей Валерьев31.07.1610:03:08
31.07.1610:27:00