Лого Сделано у нас

Запись На «Северной верфи» строящийся корвет получил отечественные двигатели перенесена в личный блог модератором.

A_SEVER перенес эту запись 29.04.2016 13:45

по причине: Малая значимость

75

На «Северной верфи» строящийся корвет получил отечественные двигатели

Уникальную технологическую операцию сегодня провели корабелы «Северной верфи». На строящийся корвет «Гремящий» они установили двигатели. Из-за международных санкций пришлось ставить машины отечественного производства. По проекту, корвет оснащают дизелями из Германии, но немецкий производитель в одностороннем порядке разорвал договор. Пришлось искать российский двигатель. За срочный заказ взялись конструкторы завода в Коломне. Всего за год они смогли разработать и пустить в серию судовые дизели мощностью в 6000 лошадиных сил каждый. Правда, пришлось полностью изменить технологический процесс постройки корабля. Обычно двигатели устанавливают, когда палуба еще не построена, а в этот раз дизели опускали через специально прорезанные отверстия. Сейчас в корпусе корабля установили два носовых дизеля, примерно через месяц будут установлены кормовые двигатели. В результате срок спуска на воду готового корвета пройдет по плану — уже через год.

Читайте также...

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!
  • 1
    A_SEVER A_SEVER
    28.04.1619:16:10

    строящийся корвет получил отечественные двигатели

    А что оставалось делать, если немецкие дизели MTU нам не поставили, а вместе с ними винты регулируемого шага и систему управления, которая представляла для нас интерес?

    Теперь приходится ставить Коломенские, хотя с ними корвет будет иметь меньшую скорость.

    срок спуска на воду готового корвета пройдет по плану — уже через год
    Заложен официально 01.02.2012, хотя закладная секция была готова уже в мае 2011 года, спустить на воду планируют в 2017 — 5 лет на стапеле…    

    • 8
      Нет аватара sergkob
      29.04.1601:31:48

      Коломенцы признают меньшую скорость. Зато отмечают большую дальность хода и экономичность расхода топлива у своего дизеля.

      • 6
        Александр Ермаков
        29.04.1601:54:00

        Возникает вопрос — кто дурак?

        Но, пожалуй, нефиг было ориентироваться на жизненно необходимые устройства, производства вероятного противника. Свое, всяко надежнее. А швабы, пущай лапу сосут.

        • 1
          A_SEVER A_SEVER
          29.04.1606:22:14

          А швабы, пущай лапу сосут
          Для них уход с российского рынка по вине своих политиков конечно ощутим, но не критичен — объём производства большой.

          Отредактировано: A_SEVER~08:23 29.04.16
        • 4
          Нет аватара cr4zyr0m
          29.04.1616:03:57

          Дурак — немцы конечно, потеряли покупателя и возрождают наше двигателестроение. Скорость кораблей не критична, ракеты быстрее. Да и года через 2-3 наши сделают двигатели побыстрее, догонят и перегонят, а немцы так с носом и останутся.

          • 1
            A_SEVER A_SEVER
            29.04.1616:23:53

            года через 2-3 наши сделают двигатели побыстрее
            Сделают двигатели более мощные, и корабли будут более быстрые!    

            • 1
              Нет аватара ser56
              29.04.1618:04:38

              скорость от мощность имеет кубическую зависимость, не скажите на сколько упала мощность или скорость?

      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        29.04.1606:16:47

        Зато отмечают большую дальность хода
        Установка немецких дизелей не приводила к снижению дальности хода, а значит расход топлива сопоставим. А использование ВРШ вместо ВФШ позволяло подбирать наиболее эффективный режим работы пропульсивной установки на различных скоростях хода.

        Встречал ещё такую информацию — у наших корабельных дизелей ресурс в 3 раза меньше, чем у немцев. Первыми это поняли наши пограничники и заказывали для своих новых кораблей и катеров только импортные двигатели.

        • 0
          Нет аватара Aleks Petrov
          29.04.1608:21:45

          В Плане мероприятий по импортозамещению снижение объема импортных ВРШ (финских, английских, швейцарских) с 75% до 30% - кто-то остаётся, возможно, Вяртсиля.

          Учитывая активность финских судостроителей в локализации производства в России, вполне бы могли принять участие в расширении производства ВРШ

          • 2
            Макс Южный
            29.04.1609:19:31

            А что, разве в СССР не велись разработки импульсных двигателей?

            Почему не продолжить, не завершить их, и не выпустить новые модели двигателей?

            Кто сказал, что завод в Коломне должен выпускать двигатели старых моделей?

            • 3
              Нет аватара Aleks Petrov
              29.04.1609:41:27

              Керченский завод Залив устанавливал на танкера типа Крым дедвейтом 150000 т ВРШ диаметром 7,5м, по-видимому, отечественого производства

        • 3
          nukemall sdfs nukemall sdfs
          29.04.1612:29:17

          Это про скоростные дизеля серии М50х, «звёзды» в 56 цилиндров или даже два таких блока на один агрегат(112 цилиндров!). Ресурс у них действительно так себе, да и ремонт с обслуживанием сложные из-за дикого количества деталей. На ракетных катерах и МРК малый ресурс на столь критичен, а вот погранцы от подобного счастья всегда отбивались руками и ногами — их посудины постоянно в море, а с М50х приходится чуть ли не раз в год движки капиталить.

        • 4
          Нет аватара Инженер2015
          29.04.1613:18:03

          Установка немецких дизелей не приводила к снижению дальности хода, а значит расход топлива сопоставим.

          А я читал, что немцы производят высокооборотные движки, они быстрее набирают ход, но менее экономчны по своей технологии.

          В коломне низкооборотные производят, они менее резвые, но более экономичны. Оттуда и дальность плавания больше.

          .

          Хватит на немцев молится, нужно учится у них и делать сврё

        • 1
          Нет аватара Andy6012
          30.04.1619:30:30

          Вообще-то, если говорить о движках на корветы, то МТУшные высокооборотные дизеля имеют ресурс ниже, чем коломенские среднеоборотные. Но наши просто часто ломаются. Ресурс (износ) и поломка- не одно и то-же, но нам от этого не легче.

        • 0
          Denis Grabov
          01.05.1617:21:14

          Arossijskie dvigateli deshevle vtroe?

        • 0
          Нет аватара Бруталь
          04.05.1610:47:52

          Не надо брехать за ресурс.Данные есть сравнительных испытаний?Тогда в студию.

          Где встречали информацию кто источник.

      • 0
        Нет аватара Curiouscat
        30.04.1607:23:01

        sergkob, главное чтобы не ломался часто. А меньше скорость не так критично. Допилят со временем, может китайцы продадут лицензию, сами же у немцев все крадут.

    • 10
      Нет аватара mik88
      29.04.1611:28:10

      Ну, что ж надо активней заниматься промышленным шпионажем. Вернее поучиться у «законодателей моды» в этом деле — китайцев.   

      • 1
        Holso Stitchred Holso Stitchred
        29.04.1617:24:34

        Полностью поддерживаю. В экономической войне все средства хороши.

      • 3
        Нет аватара Rash
        30.04.1609:26:55

        Может они сейчас «законодатели моды», а «первопроходцами» были мы в советские времена.

        Так что нашим учиться не надо, только вспомнить, как это делается.    

        Отредактировано: Rash~11:29 30.04.16
        • 1
          IOV IOV
          30.04.1611:56:07

          Rash, вы абсолютно правы. В чем, а в вопросе судостроения, как технологий так и технической реализации нам надо вспоминать, а не учиться. Хотя опыт конкурентов всегда к стати.

    • 0
      Нет аватара Бруталь
      04.05.1610:46:13

      Для кого для Вас представляли интерес ВРШ и система управления?

      Размеры корвета специально растянули под импортные дизеля.Сделали это конкретные лица формировавшие ТЗ. Попутно был вброшен мусор о якобы несовершенстве Коломенских дизелей.

      Между тем Коломенские дизеля эксплуатируются и в самой Германии.

  • 5
    SergeySeverny SergeySeverny
    29.04.1605:31:12

    большое важное дело сделано!

  • 0
    Алексей Ларин Алексей Ларин
    01.05.1614:23:30

    а зачем наши вообще решили закупать у немцев? .на 20380 отечественные движки ведь ставят

    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      01.05.1615:13:48

      а зачем наши вообще решили закупать у немцев?
      У 20385 больше водоизмещение, поэтому нужен более мощный двигатель. Одновременно с немецкими дизелями закупили винты регулируемого шага с системой управления с целью изучения.

      • 0
        Алексей Ларин Алексей Ларин
        01.05.1615:34:45

        спасибо за информацию.не знал что у 20385 водоизмещение больше

        Отредактировано: Алексей Ларин~17:38 01.05.16
  • 0
    Denis Grabov
    01.05.1617:25:18

    А можно ли форсировать? когда надо- тихий и экономичный, а когда надо -злой и сильный.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,