Фотофакты

Производство вагонов модели 81−722/723/724 для Петербургского метрополитена

Продолжается пополнение Петербургского метрополитена новыми составами модели 81−722/723/724 «Юбилейный» (ранее известен как «Охта»).

В настоящий момент из 11-ти шестивагонных составов, предусмотренных первым контрактом, ОАО «Метровагонмаш» изготовило и отправило в Санкт-Петербург 10 составов (исполнителем контракта считается ОАО «ОЭВРЗ»). Одновременно на заводе началось изготовление первого состава по второму контракту, предусматривающему поставку ещё 20-ти восьмивагонных составов.

В общей сложности Петербургский метрополитен должен получить 226 вагонов этой модели.

Фото Максима Ляденко с сайта trams.ru и mkvetkov с сайта yauzaforum.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, метро, электропоезд, 81-722/723/724, Метровагонмаш, Трансмашхолдинг

5
alex4spb
15.04.1611:23:45

Хорошие вагоны
Периодически езжу по Невско-Василеостровской линии.

#770342 ↑

5
A_SEVER
15.04.1611:36:47

Периодически езжу по Невско-Василеостровской линии.
Скоро они появятся и на Кировско-Выборгской линии!

#770347 ↑

Комментарий удален

1
A_SEVER
16.04.1611:23:16

на красной ветке самое большое количество старого подвижного состава
Все 20 поездов по 2-му контракту как раз предназначены для КВЛ.
План поставок такой:
в 2016 и 2017 — по 3 состава
в 2018 — 4 состава
в 2019 и 2020 — по 5 составов

#770666 ↑

1
~~Glass~~
16.04.1623:01:13

Страшные какие то вагоны…

#770845 ↑

0
A_SEVER
18.04.1621:57:37

Страшные какие то вагоны…
На вкус и цвет…

#771470 ↑

Комментарий удален

4
A_SEVER
15.04.1614:15:47

почему головной вагон не сделать более обтекаемым?
Наверное при той скорости, с какой ездят поезда метро, аэродинамика не имеет большого значения.

#770401 ↑

Комментарий удален

1
A_SEVER
15.04.1621:35:48

До 90 км в час гоняют
А с аэродинамикой начинают заморачиваться при скорости поездов от 200 км/ч и выше.

#770553 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
16.04.1611:26:28

для тяжелых грузовиков в трубах испытывают обтекатели
Которые сглаживают ступеньку между кабиной и прицепом.
У поездов метро такой ступеньки нет.

#770667 ↑

Комментарий удален

1
Владимир Китайгородцев
17.04.1614:07:47

Потому, что поезда метро участвуют в системе принудительной вентиляции метрополитена, работая своими плоскими мордами как поршни в туннелях. Первые три линии Ленинградского метро вообще строились с изрядным расчётом на это. И до 1995 года, в целом, справлялись. Новые ветки уже вентилируются лучше и без поездов. Хотя сейчас очень чётко заметно, что на новых линиях гораздо прохладнее и воздух свежее, чем на 1,2 и 3.

#771053 ↑
0
Арсений Мамошкин
18.04.1619:35:26

Кстати, за редким исключением в тоннелях воздух гоняют сами поезда, обеспечивая вентиляцию. В том числе из-за этого нет необходимости в обтекаемой форме маски.

#771416 ↑

1
Kobrin
15.04.1614:01:55

Хорошо! А можно фотку с красным вагоном заменить или поправить? А то там на заднем плане ужас 90х.

#770395 ↑

1
A_SEVER
15.04.1614:24:16

А можно фотку с красным вагоном заменить или поправить?
Увы, пока есть только такая.
А то там на заднем плане ужас 90х.
А может быть и более ранний — заводу почти 120 лет, у него богатая и славная история.

#770405 ↑

1
alex-in-lj
15.04.1619:02:35

Всё-таки хорошо, что оснастку для производства кузовов Яуз не утилизировали после отказа московского метрополитена от её дальнейшей закупки (ещё в 2004-м).

#770515 ↑

0
pakhomov
15.04.1619:57:25

Зря отказались. С моей точки зрения, «Яуза» — самый лучший поезд в Московском Метро.

#770529 ↑

0
Михаил Усоцкий
15.04.1620:37:37

Поезда Яуза как-то мрачноваты. Мне больше нравятся Ока, которые сейчас вовсю колесят по Серпуховско-Тимирязевской линии.

#770540 ↑

0
stasik
15.04.1621:31:48

Ужасные вагоны, на уровне 20 века. Высокие окна создают гнетущее впечатление того, что едешь в каком-то товарном составе. Качество изготовления вообще оставляет желать лучшего — все внутри дребезжит. Шумоизоляция на уровне «номерных», по сути ее и нет совсем.

#770550 ↑

0
A_SEVER
15.04.1621:53:01

Высокие окна создают гнетущее впечатление того, что едешь в каком-то товарном составе.
Да, для НВЛ панорамное остекление так важно — из 10 станций 6 типа «горизонтальный лифт» (где кроме тюбингов ничего не видно), а из 4-х оставшихся 2 конечные (зачем смотреть в окно, если ты только что был или через 20 секунд будешь на станции?), и завышенная нижняя линия окон может иметь значение только для пассажиров, сидящих с правой стороны по ходу движения, и то только в относительно пустом вагоне, когда перед тобой нет стоящих пассажиров.
Хотя даже в «НеВе» в её большие окна смотрят единицы — остальные смотрят в экраны своих гаджетов или на собеседника.

#770558 ↑

1
Владимир Китайгородцев
17.04.1614:19:10

Морды — стильные. Вертикальные поручни в салонах — тоже в плюс. А вот круглые борта, шумоизоляция и высокие окна — однозначный минус. Также очень жёсткие сиденья. Но это минус не заводу, а заказчику в лице ПМ.
Ну и, не стоит забывать, что приводы японские, Хитачи. Единствепнное, о чём не в курсе, приводы собирают в РФ по лицензии, или ещё покупают за рубежом.
Поезд питерские машинисты и прочие работники, с ним связанные, обозвали «Печенькой». Судя по отзывам — машина не фонтан получилась.
А ещё идиотизм — откидные сиденья не только в торце вагона, но ещё и за крайними дверями ближе к центру салона. Также не понятно, почему у всех моделей раньше помещалось 6 мест в торцах вагона, а у «Печеньки» не поместилось. То есть в Юбилейном 24 человека едут стоя, вместо сидя, что для меня, как пассажира, довольно важно.

#771056 ↑
0
stasik
17.04.1618:32:14

Я не говорил что в окно важно смотреть — просто, когда сидишь напротив окна, создается впечталение, что сидишь очень низко, так как окно располагается высоко. Еще в вагоне тесно из-за закругленных форм. В общем, неуютный он,в отличие от той же НеВы

#771127 ↑

Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,