Транспорт, спецтехника и логистика

Монтаж монорельсового пути в Москве

В Москве идёт активный монтаж металлоконструкций монорельсового пути, изготовленных АО Воронежстальмост.

Строительство монорельсового пути на участке станции Мортонград до станции Латкино, эстакады № 1 и № 2 по-своему уникально. Заказчиком строительства для данного объекта является частная компания «Мортон», которая занимается застройкой Москвы и имеет в этом большой опыт.

Ближайшая ветка метро достаточно далеко, поэтому для удобства его будущих жителей было решено построить монорельсовую дорогу между поселком и станцией метро. Строительство ведется по немецким технологиям, поскольку в Германии этот вид транспорта более освоен и накоплен большой опыт в его эксплуатации. ЗАО «Воронежстальмост» успешно освоил изготовление этих металлоконструкций в краткие сроки.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.stalmost.ru/news/view/81/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, монорельс, Воронежстальмост

6
Cinik
29.03.1602:16:28

Что за Мортонград, что за Латкино? Где это вообще?

#763652 ↑

15
Clausson
29.03.1603:18:14
GOOGLE:
H-Bahn немецкая технология которая была реализована и успешно действует в Дортмунде и Дюссельдорфе (Германия).
Вот так это выглядит:
Отмечается, что этот вид транспорта более комфортный и безопасный чем метро, обеспечивает большую скорость и стоит в 4 раза дешевле. И еще это полностью автоматизированный вид транспорта (машинистов в вагонах нет)
В 2008 году власти Москвы собирались строить подобный транспорт для нужд Москва-Сити и сообщения между терминалами Шереметьево.
Есть проекты в СПб и ряде других городов России, причем даже с относительно небольшим населением до 500 тыс.
Отредактировано: Clausson~05:27 29.03.16

#763657 ↑

2
vladtsvs
29.03.1612:07:21

вроде же уже пробовали и выяснили, что зимой (а зима у нас длинная) монорельс обмерзает.
ну и что-то я не видел большой скорости и пропускной способности у уже имеющегося

#763756 ↑

1
nukemall sdfs
29.03.1613:55:15

Здесь рельс не снизу, а сверху так что обмерзать не должен. Строится такое не для скорости или пропускной способности, а для экономии чтобы не отводить землю под обычные дороги/рельсы.

#763810 ↑

0
ups
29.03.1606:14:16

Народ, реально, а где действительно строят, от какой станции метро?

#763668 ↑

3
Nelton
29.03.1606:48:38

Я вот то же когда новость увидел — не понял где и что, и переносить на СуН не стал.
Тут шикарные фото, так что плюсище огромный.
где это — скорее всего тут, от Путилково
http://www.morton.ru/novo...troyki/putilkovo/genplan/
до Митино.
https://maps.yandex.ru/10758/himki/?ll=37.363039%2C55.853785&z=14&l=sat%2Cskl
вообще, ИМХО, именно такого транспорта не хватает российским городам.
относительно недорогого, но тем не менее внеуличного, не создающего проблем другим участникам дорожного движения (как выделенные линии трамвая).

Отредактировано: Nelton~08:50 29.03.16

#763672 ↑

8
rvk
29.03.1607:48:02

очень большая отчуждаемая территория у такого транспорта, внутри городов, особенно старой их части, построить это нереально. Но у нас в Ростове вполне можно использовать, скажем для связи пригорода Ростова, например Батайска с Ростовом.

#763681 ↑

1
Nelton
29.03.1607:53:32

>>очень большая отчуждаемая территория у такого транспорта
что там по правилам — спорить не буду, не силен.
по факту — чем это хуже трамваев?
ИМХО, понатыкать опор в центре относительно широких улиц (в Уфе скажем — проспект Октября) — и вуаля…

#763683 ↑

4
rvk
29.03.1608:17:51

по факту — чем это хуже трамваев?
Рельсы трамвая занимают всего около 3-х метров проезжей части, причем не препятствуют движению автомобильного транспорта — автомобили могут ездить по рельсам. Rhein-Ruhr-Flughafen в Дюсельдорфе имеет ширину более 10 метров, и там под ним никакой транспорт ездить не может. Так ли много в наших городах улиц шириной 10 метров, которые можно было бы безболезненно отдать под монорельс?

#763690 ↑

9
Nelton
29.03.1608:31:46
не знаю, что там в германии, но вот Россия:
США:
А вот и Германия:
http://ru.esosedi.org/DE/...monorels/photo/74246.html
Что тут отчужденного?
Отредактировано: Nelton~10:32 29.03.16

#763695 ↑

4
rvk
29.03.1613:34:21

Если ты ездил в Москве на монорельсе, то видел сколько там отчуждено земли. Собственно тут не о чем спорить, в Ростове тоже думали о монорельсе, но отказались от этой идее как раз по причине того что нужно много земли отчуждать, по крайней мере по правилам действующим в России.

#763798 ↑
0
~~Egregore~~
31.03.1601:36:41
в и тоге не два ни полтора судя по предложенным тобой фото .
Территория скорей не используется, попросту — брошена\малоэффективно используется (хотя немцы проложили маршрут по пешеходной улице). Хоть как-то сгладить, типа местом под стоянку\парковку использовать. И всё ради того что бы в год по обещанию прошло две телеги .
Трамвайная сеть в разы эффективней .
Но вот плюсов ты заработал не обосновано за фото — пипл хавает .
з.ы.
(хотя немцы проложили маршрут по пешеходной улице)
оказалось я ошибся
Отредактировано: Egregore~03:54 31.03.16

#764592 ↑

2
capt4net
29.03.1609:36:06
Рельсы трамвая занимают всего около 3-х метров проезжей части, причем не препятствуют движению автомобильного транспорта — автомобили могут ездить по рельсам.
Далеко не везде.
#763703 ↑

1
rvk
29.03.1613:35:47

Это лишь отдельный пример, тебе привести вото Станиславского, Закруткина или скажем Максима Горького в Ростове? Буквально час назад ехал по рельсам.

#763801 ↑

0
capt4net
31.03.1608:06:29

Да, это именно отдельный пример. Он приведен для иллюстрации того, что не везде автомобили могут ездить по рельсам.

#764626 ↑

0
rvk
31.03.1609:05:42

И что это доказывает? Если есть широкая улица, то можно сделать выделенную линию для трамвая, а если улица узкая, то и по ней можно пустить трамвай, причем вместе с автомобильным транспортом. А с монорельсом так не получится.
И еще. Для трамвая нужна банальная остановочная площадка. Для монорельса нужен целый специальный комплекс, причем над землей. Такой комплекс так же далеко не везде можно построить.
Еще раз: монорельс ни в коем случае не замена трамваю. Но в некоторых случаях его применение действительно оправдано.

#764647 ↑

8
Владимир Китайгородцев
29.03.1610:21:42

Не надо, никогда, чтоб автомобили ездили по трамвайным рельсам. Рельсы должны лежать с открытой РШР на красивом газоне. Суть трамвая, а в данном случае, монорельса, — независимость от пробок. Проект смелый, поглядим, что получится.

#763712 ↑

0
rvk
29.03.1613:41:43

Я соглсен, но это далеко не всегда получается, тем более в старой части города. В любом случае даже выделенная полоса трамвая компактнее. На самом деле монорельс не замена трамвая, а его дополнение, он может использоваться для подвоза пассажиров из спальный районов и пригородов, с их пересадкой на метро или трамвай.

#763803 ↑
-2
~~Egregore~~
31.03.1601:47:03

Суть трамвая, а в данном случае, монорельса, — независимость от пробок

А чем эти рельсы на столбах отличаются от рельс на земле?

#764594 ↑

0
capt4net
31.03.1608:07:21

Примерно тем, чем многоуровневая развязка от перекрестка.

#764628 ↑

0
~~Egregore~~
06.04.1622:50:14

Пропускной способность ?

ну и где ты её увидел?

#767228 ↑

0
Владимир Китайгородцев
31.03.1609:00:11

Тем, что никакой мэр-кретин не закатает их в асфальт, чтоб по ним ездили, а вренее стояли в пробке, авто, как было сделано на некоторых улицах Питера. Например были ликвидированы выделенные трамвайные пути на улицах Авиационной, Ленсовета, Марата, на Тучковом мосту никак всё не могут сделать нормальное обособление и т.п.

#764644 ↑

0
~~Egregore~~
06.04.1622:54:44

Ви таки миня запутали…
Дело в мэре, а не в рельсах?

#767232 ↑

0
vladtsvs
29.03.1612:09:29

это дороже и обмерзает зимой и не имеет внятных преимуществ

#763757 ↑

0
Vasisualiy
29.03.1610:21:57

где это — скорее всего тут, от Путилково
http://dom.lenta.ru/news/2016/02/04/strela/
Не совсем Путилково, но, скажем так, не далеко (С другой стороны от района Митино).
http://www.morton.ru/i/usovo_251114.pdf

Отредактировано: Vasisualiy~12:24 29.03.16

#763713 ↑
0
stasik
29.03.1615:38:32

В Москве уже построили монорельс, и успели от него отказаться. Минусы?
Низкая скорость по сравнению даже с трамваем, низкая вместимость по сравнению с метро и трамваем, высокая стоимость строительства (по сравнению с проложением трамвайной ветки той же длины), высокая эксплутационная стоимость, уникальность подвижного состава и как следствие, дорогой ремонт. Стоит ли оно того? Когда за деньги раза в два меньшие можно проложить рельсовое полотно, купить современный трех — пяти секционных трамваев, и получить куда более выгодный и вместительный вид транспорта.

#763857 ↑

0
Nikolay Kozmin
29.03.1621:29:47

Стоит ли оно того?
Да ладно, частный инвестор, пусть балуются))) Главное чтобы на баланс города не попытались потом спихнуть…

#764078 ↑

0
Juni
29.03.1616:23:45
- [ссылки отключены]
- [ссылки отключены]
#763883 ↑

4
moskovskiy-310
29.03.1604:57:23

молодцы воронежцы!!!

#763661 ↑
4
capt4net
29.03.1607:18:16

Нашему Красноярску такая бы точно не помешала.
Вместо метро.

#763674 ↑

0
vladtsvs
29.03.1612:13:00

зимой тоже?

#763759 ↑

4
Alibaba
29.03.1607:47:21

Оказывается это начало большого проекта Прогрессивные транспортные системы ГК «Мортон"
Первая очередь строится вот в этом месте

#763679 ↑
1
vitalii21
29.03.1608:01:31

Где-то в Москве я монорельс уже видел и даже катался на нем. По-моему денег на нем немало попилили. Учитывая отчуждаемую территорию, можно было спокойно сделать скоростной трамвай.

#763686 ↑

3
Vasisualiy
29.03.1610:14:14

По-моему денег на нем немало попилили.
#ЯсноПонятно

#763710 ↑

2
Otto Otto
29.03.1608:04:03

радует что частная компания является заказчиком по больше таких

#763687 ↑
2
Олег Бахарев
29.03.1611:02:49

Сильно сомневаюсь, что получится быстрее чем на метро. Нынешний московский монорельс ездит со скоростью трамвая, причем половина его пути проходит прямо над трамвайными путями.
Да и еще один нюанс. Идея монорельса заключается еще и в том, чтобы поезда монорельсов проезжали над дорогами общего пользования и ж/д путями. Те столбики, что на фотографиях не выглядят достаточно высокими, чтобы под ними ездили грузовики и поезда, учитывая что кабинки к ним подвешиваются снизу. Разве только столбики будут переменной высоты, но тогда езда на монорельсе будет напоминать катание на американских горках (которые кстати в америке называются русскими).

Отредактировано: Олег Бахарев~13:09 29.03.16

#763731 ↑
-9
~~mashinist~~
29.03.1611:49:41

и опять здрасте, чья технология? а ведь насколько это современно, технологично и что самое главное человек соприкасается с этим каждый день и это улучшает его жизнь в отличии от атомной станции на быстрых нейтронах или нового коллайдера или новой космической ракеты которые конечно намного важнее чем монорельс и на столько же дальше от обывателя и так практически во всём чем пользуется обыватель ежедневно, от зубных щёток, до телефонов и автомобилей, не говоря уже о музыке и искусстве стили оных были придуманы западной цивилизацией, вот если я не прав то без непробиваемого урапатриотизма объясните пожалуйста в чём ?
О! и забыл совсем. по традиции заминусовать не забудьте это всегда эффективней переубеждений

Отредактировано: mashinist~13:53 29.03.16

#763747 ↑

0
Vasisualiy
29.03.1612:34:29

Узбагойтесь
Слово технология тут притянуто за уши.
Это скорее идея быстрого и недорогого возведения линий внеуличного транспорта.

#763767 ↑
6
Геннадий С.
29.03.1613:17:01

вы не слишком ли много приписали Западной Цивилизации? что за потреблядство, надо же атомная станция (даёт электричество дешёвое)первая в СССР, спутник (Тв, интернет, навигация)первый в СССР, коллайдер (физика, медицина) при участии России, стали ничем по сравнению с зубной щеткой и телефоном? Вы идёте в магазин и покупаете всё это, почему там почти нет сегодня! российских товаров, для объяснения этого и создан этот сайт. Мир развивался не равномерно и причин тому много, а взять и приписать всё некой эфемерной Западной Цивилизации, это холуйство. Хотя такая порода людей как вы, была и будет всегда.

Отредактировано: Геннадий С.~15:23 29.03.16

#763787 ↑

0
~~tirl~~
29.03.1613:17:35

Прям транспортная бомба какая-то.)) А что маршрут этого монорельса держится в тайне? Ни одной схемы не найти?
Дело в том, что в Подмосковье понастроили жилых районов изрядное количество. Иногда эти районы вблизи деревень, а иногда и просто посреди леса. Общественного транспорта там никакого, поэтому на личном транспорте ежедневно забивают под завязку все подмосковные дороги, особенно на подъездах к Москве. Если эта тема пойдет, так это для Подмосковья просто транспортная революция будет.
Обращаю внимание именно для Подмосковья, где районы застройки разбросаны, на значительных расстояниях, а дорог немного.
Это ж, что получается, таких вот столбов натыкал прямо по лесу, по полю… Бомба!))

#763788 ↑
0
~~Юрий Дедушкин~~
29.03.1614:48:28

Я по простоте душевной думаю, что пустить автобусный или трамвайный маршрут было бы раз в 10 дешевле. Но разумеется бюджетные деньги надо активно осваивать, тем более, что в любимой столице их не сметное количество.

#763829 ↑

1
Александр Горюнов
29.03.1617:30:45

Лошади наше все, а лучше ножками.

#763941 ↑

0
~~Egregore~~
31.03.1602:06:34

Очередной тролль

#764596 ↑

1
Андрей Сиваков
29.03.1614:54:37

Для полноты ощущения воспользуйтесь действующим монорельсом в Москве.Ощущение скорости,комфорта,современного транспорта сразу сменится сильнейшим разочарованием-поездка на трамвае 50-х годов.

#763834 ↑
1
hvv
29.03.1615:29:42

Катался на таком транспорте в аэропорту Дюссельдорфа.
Жуткая тряска, стоять не держась — нереально (то есть хрен планшетик почитаешь — одной рукой его придется держать). Вагончики небольшие, максимум 15 ч-к вмещают. Надеюсь в подмосковье вагончики будут побольше чем в Дюссельдорфе.

#763851 ↑
8
Михаил Беор
29.03.1616:00:42

Блин, как тут видео вставляется?!
Короче, вот:

Отредактировано: Mikhail Beor~18:02 29.03.16

#763872 ↑
1
allex
29.03.1620:31:44

Новость порадовала!

#764048 ↑
Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,