Транспорт и логистика

Калининград и Волгоград приобрели 172 новых автобусов VOLGABUS

Калининград в рамках подготовки к чемпионату мира-2018 закупил 100 новых автобусов Volgabus, выпущенных в 2015 году.

Общая их стоимость составит примерно 1,5 млрд рублей. Каждый автобус рассчитан на 100 человек, имеет низкое расположение пола и специальное приспособление для входа пассажиров, пользующихся колясками. Также 72 новых автобуса будут поставлены в Волгоград.

Волгоград и Калининград примут по четыре матча группового турнира ЧМ-2018.

http://www.sport-express....l/world/2018/news/956479/

Источник: http://vdvgazeta.ru/news/feed/kalin...-100-novyh-avtobusov-volgabus-31515

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Волгабас, Volgabus, Волжский, Волгоград, Калининград, ЧМ2018, новые автобусы

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-16
ubivalter
15.01.1614:08:03

мы уже связались с предприятиями, которые эксплуатируют эти автобусы, и нам говорят: как же вам не повезло", — признаётся руководитель «Калининград-ГорТранса

#735538 ↑

0
Иннокентий Арманский
15.01.1614:55:53

Почему не повезло?

#735567 ↑

Комментарий удален

0
Vasisualiy
15.01.1615:52:35

как же вам не повезло",
Поясните

#735589 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-11
ubivalter
15.01.1616:00:38

Это из статьи вырезка, статья в klops точка ру. К сожалению не могу вставить ссылку.
Чего вы минусите, это же не мое мнение, а руководителя Гортранса. Кстати в Каининиграде исторически выживают почему-то только Маны и Мерсы, остальное сгнивает за год.

Отредактировано: ubivalter~17:05 15.01.16

#735593 ↑

20
RF
15.01.1616:10:13

Да, бред не надо постить. Особенно с либеральной СМИ. Я из Волжского, где производят эти автобусы. И первые автобусы 15-ти метровые городские ходят уже 10 лет! Жесткость кузова таже, стекла некоторые переклеены, обшивка подремонтирована, а так — прекрасно ходят.
И вообще уровень у них достойный, малярка вообще отличная, подвеска мягкая, движки мощные, автобус теплый. Они абсолютно соответствуют современным требованиям к городским автобусам и междугородным.

#735598 ↑

0
Alexander V
16.01.1611:05:21

15-метровые хорошие автобусы. Только не забывайте, что там половина узлов SCANIA

#735898 ↑

1
Nikituchka
16.01.1610:45:24

Исторически там всё решилось по справедливости в 1945 году, в этом же году было юридически оформлено. Так что не надо тут накидывать.
На маршрутах выживают автобусы, за котрыми ухаживают. Что касается конкретно этой фирмы, то её старые автобусы, производства 00-ых годов, прекрасно бегают до сих пор на линии. Кстати, бегают не по самым лучшим в России, нашим волгоградским дорогам. Чего уж говорить тогда про новые модели выпущенные в этом году, где качество и опыт производства выше на порядки.

Отредактировано: Nikituchka~11:46 16.01.16

#735893 ↑

7
~~Yuriy Mironov~~
15.01.1616:16:01

руководитель «Калининград-ГорТранса
Вот нашел!
Руководитель предприятия Анатолий Мухомор (МУХОМОР ЭТО ЕГО ФАМИЛИЯ) сообщил, что не в полной мере удовлетворен результатами торгов. Он считает, что «Волжанин» менее качественный, по сравнению с закупленными ранее МАЗами.
Мухомор рассказал, что в автобусах «Волгабаса» китайские двигатели, нет электронной подвески. К тому же предприятия, которые уже пользуются данными автобусами, не рекомендуют их. Мухомор считает, что дешевое хорошим не бывает, а по закону закупаются самые недорогие автобусы.
Директор «ГорТранса» надеется, что контракт будет разорван, так как производитель выпускает за год 50 автобусов и может не успеть изготовить в срок 100 заказанных.
Источник: [ссылки отключены]

Отредактировано: Wlad Aleksandrovich~17:17 15.01.16

#735600 ↑

1
iskot
15.01.1617:33:22

(МУХОМОР ЭТО ЕГО ФАМИЛИЯ)
Спасибо, внесли ясность! Скажите, почему в википедии написано, что в настоящее время компания не ведёт операционной деятельности? Волгабас это же Волжанин? И скажите, это полноценное производство, как Лиаз, или отверточная сборка из деталей какой-нибудь скании?

#735630 ↑
1
Dean
15.01.1623:10:48

Мутная контора однако…Мухомор прав.

#735779 ↑
3
Саша Романчук
15.01.1623:22:56

Странно, а на сайте производителя написано, что у ситиритмов-18 двигатели ман и подвеска с электронным управлением. У маз-215 двиг. мерседес и подвеска просто пневма. Кто-то из них что-то не договаривает)

#735785 ↑
2
Curiouscat
16.01.1608:49:46

Wlad Aleksandrovich, мне не показалось что маз какой то навороченный. Может последняя модель, а так ничем не лучше волгобаса, и, прямо скажем, уступает немецким машинам (куда более дорогим, вероятно). Да и вообще надо развивать гибридные модели, модели на газу, экология должна стоять на первом месте. А из маза, если движок не мановский, черный дым летит бывает как из паровоза.

#735855 ↑

4
~~riorom~~
15.01.1622:52:20

а че тут пояснять я сталкивался с АТП там главное в технике муниципальной чтобы она ломалась и была времен царя гороха где нужно по регламенту каждые полтыка чтото подкручивать подмасливать вот и все — эта техника современная естественно межсервисные пробеги намного больше обычных алкашей из атп туда не прикрутиш они своими пропитыми мозгами всеравно ничего недокумекают то есть надо или отправлять или вызывать спецов с завода или открываь сервис свой на месте вот и все ) вся проблема в сервисе — извините меня это не лиаз-луноход — это современный автобу и ему необходимы современные специалистя для обслуживания вот и все .
А выживает то что чинится какие спецы есть то и работает пока не будет спецов техника не роялит какая бы она не была.

#735770 ↑

-1
Илья Манин
16.01.1611:22:05

Комментатор, Вы в школу ходили? Приступ графомании?

#735901 ↑

1
arslan.ayupoff
15.01.1618:03:05

Ну вот настоящий отечественный чемпионат будет, с отечественными автобусами.

#735643 ↑

2
A_SEVER
15.01.1618:07:50

настоящий отечественный чемпионат будет, с отечественными автобусами
Если стадион в Калининграде успеют построить!

#735646 ↑

1
pallman
15.01.1619:14:54

«Янтарь» для АМиКа успели и стадион успеют.

#735689 ↑

0
Baltiec
15.01.1619:22:23

Ну если не считать, что театр эстрады, ныне «Янтарь-Холл», начали строить в сложные времена 2009 года, то опасения уважаемого A_SEVER вполне оправданы

#735694 ↑

3
SergeyFX
15.01.1621:47:33

думаю успеют, вспомните строительство к сочи-2014? )

#735738 ↑

6
Svetlana Prokoffieva
15.01.1622:53:30

Ещё бы дороги в Волгограде сделали бы…

#735772 ↑
-1
Nikolay Kozmin
15.01.1623:46:23

Первое что не нравиться — что Волжанин стал Volgabus. Предприятие можно сказать не новое, уже с опытом, но зачем такой ребрендинг? Стыдно говорить по русски? Странно, вот Англичане на немецком или русском у себя названия не пишут…
Автобус внешне ничего так, но тоже слышал, что из советских похуже ЛиАЗа и МАЗа. На Ликинских в основном Катерпилары моторы стоят + офигеннейшая антикоррозийная обработка кузова с погружением сваренного кузова в ванну), хотя в целом всё же не Неоплан.
Как показала практика, неубиенный Катерпиллар наши АТП умудряются убить (хотя как человек работавший в своё время в грузовом/автобусном автосервисе понимаю, что для этого нужно быть конченным дауном без права реабилитации). И скании тоже както убивают, поэтому нафига там что-то хитрое — даёшь Альтерну и ЭЗСА!
А если серьёзно, то считаю, что нужно билеты делать по федеральной стоимости в рублей 80 (это позволит таки покупать нормальные автобусы, а не тележки с мотором), избавляться от государственных перевозчиков и вводить (и контролировать) жёсткие нормы комфортности и безопасности для негосударственных… Мы живя в очень прекрасной и богатой стране, почему-то ездим на автобусах хуже чем в Западной Европе, почему не понятно. Где система приседания на остановках, кондеи? Почему салоны наших автобусов, даже низкопольных убоги?
Троллейбусы просто га-но, причём низкопольные тоже. Не, они конечно пытаются, но зайдите в какой ни будь троллейбус Solaris, один из самых дешевых на рынке, и в новый ВМЗ например. Ну блин разница как между ваз 2104 и VW Golf II. Сразу видно — тут сэкономили, там схалтурили. Причём странно, что мешает например уголки прикручивать ровно? Какая связь качества работы с оплатой? Не нравиться работать за эти деньги иди ищи другую, нет другой — иди бомжуй, но если работаешь — делай это нормально! ОТК вообще на заводе есть, или «хрен с ним и так возьмут»?
Почему водители не подъезжают вплотную к бордюру, а автобусы не ходят по расписанию, или для этого тоже надо денег? Что водителю за подъезд к бордюру доплачивать нужно? Короче кругом пофигизм.
С такой низкой ценой на проезд ждать хороших машин конечно не стоит, всё хорошее в этом мире стоит денег…

#735790 ↑

1
Curiouscat
16.01.1609:06:47

Nikolay Kozmin, вот кстати, в Европе автобус подходит по кромке бордюра, так что слышен звук трущегося колеса, такой «пережовывающий» звук резины. Возможно у нас шины менее прочные или водилы экономят? Или тупо не умеют так ювелирно подавать машину? Насчет 80 рублей, не знаю, такого даже в южной Европе давно нет (дороже) и автобусы там похуже северной Европы где билет как у нас поездка на такси.

#735859 ↑

0
Nikolay Kozmin
16.01.1610:36:46

Я знаю, я работал в Англии, Франции и Испании…

#735890 ↑

0
friend
16.01.1602:31:49

Если 100 автобусов стоят 1,5 млрд руб, то 1 автобус 15 млн руб, не дороговато ли спрашивается? Окупит себя когда-нибудь? Или как АЭС аккую, которую строить собирались ранее — 60 лет?

#735817 ↑

0
Nikolay Kozmin
16.01.1602:46:41

15 млн руб
193 065 долларов США
Это нормальная мировая цена хорошего (не китайского или турецкого) современного автобуса. Я вот и говорю, что билеты нужно поднять, мне такие автобусы нравятся. А за меньшие деньги есть ЛиАЗ 677, если вдруг кто-то фанат — там не кондея, дым в салон, печка не греет — зато дёшево))) Есть вариант дешевле — кунг на шасси зила, или лучше вообще грузовик с надписью «люди». Зато билет можно делать рублей по 12)
Нормальный автобус, уровня irisbus, MAN. MB etc… столько должен стоить, цена норм, не переживайте)

#735818 ↑

1
friend
16.01.1606:44:38

А мы что по Вашему импортозамещением занимаемся чтобы сами у себя в долларах автобусы покупать по мировым ценам? И с поднятием цен я с Вами не соглашусь

#735835 ↑
2
Curiouscat
16.01.1608:57:59

Nikolay Kozmin, автобусы с тихим мягким движением, приемистым экономичным движком, кондеем, опускающимся вправо вбок низкопольных полов для удобства погрузки на остановках, долгим межсервисным пробегам и прочее бегают вполне себе, а европам, Германии, только билет в одну сторону — 3 евро, считай скоро 300 рублей, и зп у водителя от 2.5-3 тысяч евро. Вот и вся экономика, у нас такой пустой бы ходил. Всему свое время.

#735856 ↑

2
Supramental
16.01.1613:18:25

Либеральная логика: «наше г-но, давайте совсем убъём и будем покупать импортное» привела к тому, что теперь и имеем. А господа не задумывались, что машиностроение это не только собственно заводы, но и НИИ, НИОКРы, которые у нас в результате перестройки и реформ окончательно загнулись. Равно как и система проф.тех училищ… Отсюда и качество продукции и обслуживания. Но вместо того, что-бы это восстанавливать, отдельные персонажи предлагают совсем убить то, что ещё осталось.

#735957 ↑

0
Nikolay Kozmin
16.01.1619:45:41

Нужно делать или не хуже, или лучше, и продавать за хорошие деньги — труд людей, в т. ч. проектировщиков нужно ценить, вкладывать деньги в развитие. И пассажиров тоже нужно ценить, и делать красиво и надёжно.
У нас всегда в стране много где действует логика «пусть у нас хуже, но зато дешевле» — надо от неё избавляться…

#736086 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,