86

Ил-38Н Морской авиации Тихоокеанского флота России-фоторепортаж

Модернизированные Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина противолодочные самолеты Ил-38Н поступили на вооружение Морской авиации Тихоокеанского флота России. Самолеты базируются на авиабазах Елизово (г. Петропавловск-Камчатский) и Николаевка (Приморский край). Личный состав авиабаз прошел переучивание на новый тип авиационной техники и начал полеты с аэродромов базирования. Переучивание проходило в Центре боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ России в г. Ейске, где эксплуатируется первый модернизированный Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина противолодочный самолет Ил-38Н.

Начальник авиации Тихоокеанского флота полковник Сергей Геннадьевич Рассказов уточнил, что модернизация, которая заключалась в установке на самолеты новой поисково-прицельной системы «Новелла-П-38», значительно расширила объем решаемых самолетами задач и их боевые возможности. По его оценке, поисковые возможности самолета качественно улучшились и увеличились в несколько раз по сравнению с базовым Ил-38. Появилась возможность применения радиоакустических буев нового поколения, в состав оборудования самолета дополнительно была включена станция радиоэлектронной разведки, тепловизор, работающий в инфракрасном и видимом спектре.

С помощью новой поисково-прицельной системы модернизированный самолет может успешно решать задачи патрулирования, поиска и уничтожения подводных лодок, радиоэлектронного наблюдения за надводными и воздушными целями, постановки минных заграждений, поиска и спасения людей на море, а также экологического мониторинга водной поверхности.
По согласованию с командованием Морской авиации, пятому модернизированному самолету было присвоено имя Федора Золотухина, главного конструктора поисково-прицельной системы «Новелла-П-38», которым оснащаются самолеты Ил-38Н.
По словам командира 859-го Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ России генерал-майора Алексея Сердюка, поисковая производительность Ил-38 увеличилась в четыре раза. Один обновленный самолет сможет выполнять задачи на площади, в четыре раза превышающей прежний район работ Ил-38. Есть возможность провести техническую разведку, выдавать целеуказания. Планер самолета вполне позволяет выполнять задачи в дальней и ближней морской зоне.
Серийное производство самолетов Ил-38 началось в 1967 г. и продолжалось до 1972 г. За этот период на заводе «Знамя труда» было построено 65 машин.
Фюзеляж самолета длиной 40 метров заканчивается хвостовой балкой из металлической и немагнитной части длиной 5,60 м. Специальное оборудование и вооружение вызвали необходимость значительного изменения планера самолета по сравнению с Ил-18Д (положение крыла сместили на 4 шпангоута вперед). Благодаря этому, в отсеке вооружения стало возможно размещать торпеды, имеющие значительную длину. В носовой части самолета под кабиной экипажа разместили обтекатель мощной поисковой РЛС. В оконечной части фюзеляжа за хвостовым оперением в длинном коке установили датчик детектора магнитных аномалий.
Максимальный диаметр фюзеляжа — 3,5 м. Экипаж — семь человек: командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор, штурман-оператор, штурман-оператор самолетного приемно-индикаторного устройства (СПИУ), бортовой инженер, радист.Для подсветки подводной лодки используется гидроакустическая станция. Гидроакустические буи и развернутая антенная решетка ADS обнаруживают подводную лодку в мультистатическом режиме.Помимо гидролокации, лодка может быть обнаружена еще по трем десяткам различных физических полей и вызываемых действиями лодки явлений.Соответствующие датчики отслеживают изменения в естественном фоне среды, которые вызываются присутствием корабля. Например, в результате прохождения лодки изменяется давление воды, образуется волна повышенного гидростатического давления, что легко может быть зафиксировано. Сейсмические датчики могут отследить вызванные прохождением подводной лодки колебания морского дна (лодка оказывает давление на воду, а та в свою очередь на морское дно). Из-за прохождения лодки изменяются освещенность подводного дна, магнитное поле, гравитационное поле Земли. Наконец, со спутника при определенных условиях можно увидеть волновой след лодки, даже если она идет глубоко под водой. Современные системы противолодочной борьбы используют целый комплекс средств поиска.
Модернизация ранних версий Ил-38 до уровня Ил-38Н вполне обоснованна. В НАТО до сих пор на вооружении ровесники Ил-38 — Р-3С Orion. Они, как и раньше, сопровождают выходы российских кораблей в плавание.
На сегодняшний день поиск, обнаружение, сопровождение и уничтожение современных подводных лодок не требует больших скоростей. Ил-38 имеет радиус действия в 2,2 тысячи км. и этого вполне достаточно, чтобы патрулируя вблизи побережья, вести разведку. В случае если лодка или отряд кораблей будут обнаружены иными средствами флота, Ил-38 окажется в этой точке раньше и сможет самостоятельно начать преследование или даже атаку на цель или целую группу целей. Такими возможностями он вполне обладает.
За всё время эксплуатации Самолет Ил-38 зарекомендовал себя неприхотливой, надежной и достаточно экономичной машиной.
Минобороны России приняло решение о полной модернизации парка противолодочных самолетов Ил-38, находящихся на вооружении. Об этом заявил командующий Морской авиацией генерал майор авиации Игорь Кожин: -«Заключение контракта сейчас обсуждается. Точную цифру назвать невозможно, но весь парк будет модернизирован».
На сегодня Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина завершил исполнение государственного контракта на ремонт и серийную модернизацию первой партии противолодочных самолетов Ил-38 Морской авиации Военно-морского флота России до уровня Ил-38Н. С Министерством обороны Российской Федерации заключен новый контракт на модернизацию очередной партии противолодочных самолетов Ил-38 Морской авиации Военно-морского флота России.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 2
    Нет аватара riorom
    27.09.1522:08:21

    самолет зачетный, но пора уже ему на смену новый создать который будет способен нести не только торпедное, но и ракетное вооружение типа Брамоса и т. п. ракет тогда такие самолеты посути станут отличными охортниками и за ПЛ и за одиночными военными кораблями малого и среднего тоннажа — которые не имеют мощного бортового ПВО .

    Главное что такой самолет может парить очень долго в границах наших территориальных вод.

  • 3
    Space Predator Space Predator
    28.09.1505:31:42

    Пол века почти находится на вооружении, а в новой одёжке выглядит очень мощной и пафосно, надо все самолёты в такой цвет перекрашивать, так они выглядят как-то брутально что ли и пафосно и что самое главное кажется словно самолёт новый, год не больше с момента производства    

    • 2
      Нет аватара Prishtina1
      28.09.1515:27:58

      Согласен. Цвет классный.

      зы

      Я до сих пор не могу понять… метаний ВВС РФ по цветовой гамме… то в голубой. то в темный верх.синий низ… по АА аналогично. то серые шли сейчас опять хакки в пятна…

      зыы

      И еще мне не понятна загадка. зачем «носик» нашей ИА/ИБА красят в белый цвет??? Вот и на Т-50… тоже.

      Это конечно.эстетика сугубо лично. но все-таки.

  • 0
    Нет аватара Paperworm
    28.09.1506:33:11

    Покрытие очень красиво. Но я подозреваю, что состав этого покрытия не для красоты. Может радио, или акустическую заметность снизить.

    • 0
      Нет аватара иван петров
      28.09.1507:07:22

      О том же хотел написать.Матовый оттенок наталкивает на определенные мысли.

    • 0
      Space Predator Space Predator
      29.09.1522:59:21

      Вроде как матовый цвет снижает ЭПР, ибо заметил что на вся техника построенная по технологии незаметности покрашена именно в матовый цвет.

  • 1
    Нет аватара oleg1969
    28.09.1518:59:17

    Второе фото очень красивое!!!Горы, самолёт, девушек только не хватает…   

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,