Лого Сделано у нас
135

«Авиастар-СП» завершил ремонт десятого «Руслана» для ВВС России

ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске продолжает капитально-восстановительный ремонт тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» из состава Военно-транспортной авиации ВВС России. Весной этого года на аэродром Сеща в Брянской области прибыл Ан-124−100 RA-82040. Самолёт изготовлен в 1992 году и стал 10-м «Русланом», которому ульяновские авиастроители подарили вторую жизнь.

Для тех, кто пропустил: Ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» ВВС России

Фото Дмитрия Кунчива с сайта russianplanes.net

  • 1
    Armine Armine
    25.06.1517:48:44

    А сколько их всего у нас в ВВС РФ?

    Новости+

    • 5
      A_SEVER A_SEVER
      25.06.1517:57:10

      А сколько их всего у нас в ВВС РФ?
      Летающих теперь 10!    

      • Комментарий удален
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          25.06.1518:11:03

          а где они запчасти берут?
             

          • 0
            Armine Armine
            25.06.1518:14:06

            А не летающих? И скольких не летающих собираются перевести в разряд летающих?   

            • 5
              A_SEVER A_SEVER
              25.06.1518:20:04

              А не летающих?
              14
              И скольких не летающих собираются перевести в разряд летающих?
              А с этим вопросом обратитесь пожалуйста к Сергею Кужугетовичу!    

              • 3
                Armine Armine
                25.06.1518:30:09

                А с этим вопросом обратитесь пожалуйста к Сергею Кужугетовичу!

                Нисколько не хочу обидеть (самого представительного за последние десятилетия) министра обороны, но мне кажется, что в некоторых вопросах вы знайте не меньше.    

                • 16
                  user78 user78
                  25.06.1519:59:45

                  «Всего до 2020 года планируется отремонтировать и модернизировать 22 Ан-124 «Руслан»."    

                  • 12
                    Armine Armine
                    25.06.1521:03:27

                    A_SEVER

                    А с этим вопросом обратитесь пожалуйста к Сергею Кужугетовичу!

                    user78

                    "Всего до 2020 года планируется отремонтировать и модернизировать 22 Ан-124 «Руслан»."

                    Так вот значит, кто у нас скрывается под ником user78     Неожиданно.

                    Спасибо!    

                  • 1
                    A_SEVER A_SEVER
                    25.06.1521:08:49

                    Полная цитата:

                    22 фев 2012

                    На заседании Форума среднего класса вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил: «Мы будем делать до 2020 года для нужд Минобороны десять новых „Русланов“, и 22 „Руслана“ мы отремонтируем. Плюс мы построим 40 „Русланов“ для „Волго-Днепра“ и примерно шесть-семь „Русланов“ для авиакомпании „Полет“».

                    Также он сказал, что «Авиастар-СП» имеет «больше сотни заказов» на производство модернизированной версии военно-транспортного самолета Ил-76 — Ил-476.

                    С тех пор прошло более 3-х лет, и очень многое изменилось.

        • Комментарий удален
          • Комментарий удален
      • -1
        Yaroslav Igorevich
        26.06.1515:23:04

        что-то официального заявления нет, так быстро такой огромный самолёт отремонтировать, вы точно уверены, что этот борт прошёл ремонт и модернизацию?

        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          26.06.1515:45:29

          вы точно уверены, что этот борт прошёл ремонт и модернизацию?
          Модернизация была не нужна, т.к. борт изначально был выпущен в модификации Ан-124-100.

          А ремонт был нужен:

          • 0
            Нет аватара Grave
            26.06.1517:06:40

            ему бы еще стеклянную кабину (современную авионику) и двигатели новые, вообще было бы замечательно, а так потенциал модернизирования у него огромнейший, уже есть модификации с грузоподъемность 150 тонн и это не предел, Lockheed C-5 Galaxy по грузоподъемность проигрывает очень сильно из заявленных 118 тонн он берет половину (читал что у него есть конструктивный недочет с крыльями приводящий к усталостному излому метала и трещинам) а моногруз так вообще 50 тонн ограничен.

  • -1
    rvk rvk
    25.06.1520:29:17

    А что за эмблема у него на хвосте?

  • -7
    tarda tarda
    25.06.1523:49:33

    Теоретический вопрос. Я правильно понимаю, что Ан-124 — это наш аналог Б-747 (транспортного)? По грузоподъёмности вроде бы очень близко.

    • 2
      A_SEVER A_SEVER
      25.06.1523:54:36

      Я правильно понимаю, что Ан-124 — это наш аналог Б-747
      Нет, аналог Lockheed C-5 Galaxy.

      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          26.06.1508:30:43

          Так рушатся мечты…
          О чём Вы? Если человек интересуется авиацией, он знает, какой самолёт когда появился и какие у него характеристики.

        • 4
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
          26.06.1512:01:19

          брат-близнец

          их вариант оригинал, а наш копия

          Это не так и вы прекрасно это знаете. Разница в конструкции существенна. Да и характеристики отличаются.

        • 0
          Нет аватара riorom
          27.06.1509:12:55

          копия самолета ))) ха поржал вы любезный походу вообще непонимаете что такое авиастроение то что самолеты внешне похожы прсто говорит об одном что в те годы во всем мире были схожие технологии и материалы их воплощения поэтому схожесть и характеристик и т. д. и т. п. — а вот уже технические решения узлов и агрегатов как правило отличаются и отличаются кординально — единственно что общего у галакси и руслана это то что они оба самолеты

          • Комментарий удален
            • 1
              Нет аватара riorom
              27.06.1514:12:11

              ну если боинг 737 и, а 320 одинаковые самолеты то что мне вам обьяснять — как говорил О Бендер убивать надо таких знатоков

              По вашей логике все подводные лодки тоже одинаковые если у них ттх из википедии совпадают )) и т. д. и т. п. — большего маразма и идиотизма невстречал еще ))) жгите дальше напалмом

              • -1
                tarda tarda
                27.06.1514:20:05

                Аргументы будут? Или только цитаты из советской литературы? Отличия в чём? Вы про одноклассников в автостроении знаете? Это разные машины, они делаются на разных заводах и с разными комплектующими, но они одинаковые. У них всё одинаковое. Тойота Камри практически равна Ниссан Тиана. Куча других примеров. www.1gai.ru/publ/514767-odinakovye-avtomobili-pod-raznymi-brendami.html И такие же параллели есть и в авиастроении. Одним словом, аргументов от профессора я скорее всего не прочитаю.

                Отредактировано: tarda~15:23 27.06.15
                • 1
                  Нет аватара riorom
                  27.06.1514:25:17

                  иди лесом малыш не утруждай напрягать свой муляж мозга он на это не способен — все одинаковое ты прав и твой муляж мозга ничем не отличается от мозга энштейна )))

                  • Комментарий удален
            • 1
              Юрген Юрген
              27.06.1514:13:29

              У них по 4 двигателя. у них близкая длина пробежки перед взлётом.

              Убил наповал. Особенно про 4 двигателя. А еще у них есть крыло и хвостовое оперение.

              Позволю себе продолжить. «Абрамс» — брат близнец и копия ИС-2. Не верите? Они оба танки, у них по две гусеницы и по 4 человека экипажа, одинаковый калибр пушки.

              • -2
                tarda tarda
                27.06.1514:25:20

                У них по 4 двигателя с приблизительно равной тягой. Там так написано. А какие критерии похожести и различия можно использовать?

                • 1
                  Юрген Юрген
                  27.06.1514:30:36

                  Сходные задачи порождают сходные решения. Самолет должен таскать такой-то груз на такое-то расстояние. Естественно, у него будет схожее количество двигателей со схожей тягой.

                  Самолеты одноклассники вообще очень похожи — Су-27 и Ф-15, С-141 и Ил-76, Ан-12 и С-130, Б-1Б и Ту-160. Ну да, они похожи. Но как-то неправомерно говорить, что «один скопирован с другого».

                • 1
                  Нет аватара zu1
                  27.06.1516:05:35

                  У них по 4 двигателя с приблизительно равной тягой. Там так написано. А какие критерии похожести и различия можно использовать?

                  Воопрос в принципе не корректен.

                  Копирование в авиастроение при уровне современных технологий- путь в никуда.

                  Пример-китайские попытки копирования наших авиадвигателей. Получается «почти то», только ресурс и надежность -в хлам.

                  Вы можете до винтика разобрать современный самолет, но что бы его скопировать, сохранив все характеристики- вы обязаны обладать технологиями и производством не уступающими тем, которые использованы в оригинале.

                  Причем технологии эти должны быть у вас практически во всех областях.

                  От материалов до испытательных стендов.Не говоря уже о квалификации инженеров и рабочих.

                  Другими словами- вам придется для начала скопировать и экономику и научный потенциал производителя.

                  Вот только пока вы будете все это копировать-ваш конкурент за это время уйдет вперед.

                  Так понятно?

                  • 1
                    Dmitry S Dmitry S
                    28.06.1511:32:54

                    То же самое хотел написать. Грамотно скопировать тоже надо уметь, это почти равноценно созданию новой техники, ничего зазорного в этом нет, особенно если техника военная. Например, когда создавался Ту-4, никто и не скрывал, что это — копия B-29, однако работа была проделана огромная, в короткие сроки, и конечный результат имел кучу отличий от оригинала. И работа во многих областях, начиная с промшпионажа и заканчивая культурой производства.

                    А в случае с «Русланом» так вообще не факт, что его копировали — просто похожие задачи и похожий самолёт.

                    Отредактировано: Dmitry S~12:44 28.06.15
                    • 1
                      Нет аватара zu1
                      28.06.1513:31:00

                      Да никто ничего не копировал.

                      Ниже, кстати, очень правильно написал Grave.

                      Да и во времена развитого СССР была великолепная собственная школа конструкторская и прочая. Мы делали вещи,за которыми сами пендосы гонялись.

                      От МИГ-25 до экранопланов .Я уже о Буране не говорю и проектах орбитальных истребителей.

                      • 0
                        Dmitry S Dmitry S
                        28.06.1514:14:45

                        Да я-то в курсе. Просто тут выше один товарищ высказался в стиле «если похожи по характеристикам, значит одни у других скопировали». Это напоминает извечный срач (как Юрген писал выше) «B-1A/B против Ту-160» — с первого взгляда похожи — значит «скопировали», и пофиг, что самолёты создавались почти одновременно, Ту-160 в 1.5 раза больше и почти в 2 раза быстрее, не говоря уже о другой номенклатуре вооружений и способе применения. «Скопировали» и всё тут. Или про «Буран» — «скопировали», хотя кроме формы и способа посадки у него с шаттлами общего чуть больше чем нихрена, начиная со способа вывода на орбиту.     По такой «логике», все люди тоже похожи — 2 руки, 2 ноги и т. д. Клоны, блин    

                        Отредактировано: Dmitry S~15:20 28.06.15
                        • 1
                          Нет аватара zu1
                          28.06.1514:18:39

                          Ну дык Госдеп не дремлет.Методички раздает))

                             

                          • 0
                            tarda tarda
                            06.02.1620:55:12

                            У тебя в голове Госдеп. Ты бы от него освободился методом отсечения.

            • 2
              Нет аватара Grave
              27.06.1520:29:19

              сейчас объясню отличия:

              1. У АН 124 больше грузовой отсек и пол отсека выполнен из титанового сплава позволяющий возить моногрузы массой более 120 тонн (есть самолеты с допусками до 150 тонн) у c-5-galaxy масса моногруза ограничена 50 тоннами.

              2. У АН 124 больше площадь крыла, а следовательно больше подъемная сила, и еще по словам знающих людей у c-5-galaxy конструктивная проблема с крыльями приводящая к быстрому усталостному излому металла и трещинам в основании(поэтому максимальная взлетная масса 118 тонн по характеристикам не соответствует реальным) они летают практически всегда недозагруженными, рекорд же АН 124 составляет 171219 кг груза на высоту 10 750 м.

              3. АН 124 подтвердил свое превосходство на поприще коммерческих перевозок, модификация c-5-galaxy для коммерческой эксплуатации провалилась.

              У АН 124 всего 2 недостатка это сильно устаревшая авионика, и устаревший двигатель, поле для его модернизации огромно.

              Отредактировано: Grave~21:34 27.06.15
  • 0
    SergeySeverny SergeySeverny
    26.06.1504:49:25

    хорошая новость!

    очень радует движение в этом вопросе   

  • 0
    Nikituchka Nikituchka
    26.06.1515:22:51

    За будущие воздушные конвои можно не волноваться.    

    • 1
      A_SEVER A_SEVER
      28.06.1513:36:17

      За будущие воздушные конвои можно не волноваться
      Для военно-транспортной авиации всегда есть работа, и возрождение её былой мощи не может не радовать!

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,